מחפש לקנות אופנוע בתקציב נמוך

[TundraOG]

בכיף, שמח לעזור.

כשאתה מגיע לבדוק אופנוע, הבדיקה הראשונית היא קוסמטית והיא אינדיקטור לא רע למה עבר על האופנוע - שריטות על המנוע/מיכל דלק/אגזוז, מכות/חבטות למיניהם, נזילות מהמנוע/מהבולם האחורי וכן על המזלג הקדמי. מכניס מפתח ובודק שאכן כל מערכת החשמל עובדת (אור קדמי ואחורי, מאותתים, נורת ברקס כשאתה לוחץ גם על הקדמי וגם על האחורי). עוד אינדיקטור טוב הוא צבע השמן, שבמידה והוא שחור וסמיך מדובר במנוע שלא טופל כראוי, וראוי במקרה הטוב להחלפת שמן מיידית ובמקרה הרע לעבודה רצינית.

מניע את האופנוע, ב-GS500 כמו ברוב אופנועי סוזוקי צריך למשוך את הקלאצ' עד הסוף ובו זמנית ללחוץ על הסטרטר, אבל יש כאלו שעקפו את המנגנון ואצלם האופנוע מניע רק בלחיצת סטרטר. בודק שהאופנוע רץ באופן חלק, כלומר נמצא בסל"ד סרק מבלי להתכבות (אם הסל"ד קופצני מעט, זה בסדר וזה אופייני לכלים האלו היות והקרבורטורים שלהם רגישים לכיוון). רואה שהאופנוע אינו מעשן כמובן, שואל את הבעלים מה צריכת השמן הממוצעת של האופנוע (דהיינו - כמה שמן אתה מוסיף ובאיזו תדירות?).

אם הכל טוב, לוקח לסיבוב קצר. הגיר של ה-GS500 אינו חלק כמו כלים מודרניים ויש להעביר הילוכים בהחלטיות, אז אל תופתע אם הגיר מרגיש מעט נוקשה בהשוואה לכלים חדשים. בודק שהמנוע מגיב טוב למתן הגז וכי עליית הסל"ד אחידה (שאינך מרגיש "סתימה" בסל"ד מסויים בה הכח פשוט נעצר ואז "מתפרץ" עם מתן גז נוסף), שאין ריחות חזקים מהאופנוע, שהכל עובד כראוי ושאתה מרגיש טוב על האופנוע. אם הכל עבר כמו שצריך - ממליץ בחום לקחת בכל זאת לבדיקה במוסך מורשה שמכיר את הכלי, ואם שם הוא מקבל את ה"אוקיי" - ברוך הבא למשפחת ה-GS500

אגב, ממליץ באופן מיידי לאחר הרכישה לבצע טיפול גדול, הכולל החלפת פילטר אוויר ופילטר שמן, שמן, פלאגים, מתיחת שרשרת וכיוון שסתומים (שניתן גם לעשות בבית, במידה ולא רוצה להסתכן - שאל בקבוצה הישארלית, יש אלו שיעזרו לך). מרגע זה בעצם "תאפס" את הטיפולים ותדע טוב מאוד כמה נשאר לך בין טיפול לטיפול.