החרמה של קטנוע ע"י המשטרה

[אביעד אברהמי]

אני מצרף כתבה שפרסמנו ב-11 על טעות ברישוי של הוסקוורנה TE125. המקרה דומה, ואני בטוח שתוכל עם עזרה של היבואן לסדר את זה. אפילו בלי עו"ד.

טעות ברישוי – האופנוע 'קפץ כיתה'

כמה בדיוק זה 11 קילוואט? 14.6 כ"ס? מסתבר שלא, ויש פה אפילו סיפור מעניין


לפני 4 שנים, ב-1.1.07, נכנסו לתוקפן בארץ תקנות הרישוי האירופאיות. התקנות קבעו קטגוריות חדשות לכל רישיונות כלי התחבורה ודירוגן. התקן האירופאי אומץ במלואו, והעולם הד-גלגלי הישראלי עבר מהפכה, ובמיוחד בקטגוריית הרישוי הקטנה – לא עוד 50 סמ"ק דו-פעימתיים אלא מנועי 125 סמ"ק מרובעי פעימות. לקטגוריית הרישוי הזו קראו A2 ודירוג הכלים היה L1, שאומר עד 125 סמ"ק ו-11 קילוואט. קטגוריית הביניים A1 (רישוי כלים L2) לא מוגבלת יותר בנפח אלא בהספק – 25 קילוואט. הקטגוריה הגדולה נשארה כמו קודם, כלומר לא מוגבלת.

מכיוון שבישראל קילוואט אינה יחידת הספק מדוברת ומקובלת, המירו במשרד התחבורה את ערך ההספק לכוחות-סוס, יחידה מקובלת יותר כאן. כך נקבע שקטגוריית A2 תהיה מוגבלת ל-14.6 כ"ס ו-A1 ל-33 כ"ס. כך הוחלט ולא היו בעיות מיוחדות. אבל מישהו מכם בדק פעם כמה הם באמת 11 או 25 קילוואט בהמרה לכ"ס? גם אנחנו לא. פשוט קיבלנו את הדברים כמו שהם, ולא התגלו בעיות מיוחדות.

לאחרונה דווקא כן התעוררה בעיה. אחד הרוכשים הראשונים של ההוסקוורנה TE125 החדש, אשר קיבל את האופנוע בתחילת ינואר, גילה להפתעתו שברישיון הרכב האופנוע מופיע כ-L2, כלומר מתאים לרישיון נהיגה A1 על אף שמדובר במנוע בנפח 125 סמ"ק עם 11 קילוואט. בסעיף ההספק נכתב 14.9 כ"ס, וזו הסיבה שבגינה האופנוע 'קפץ כיתה' לקטגוריה גבוהה יותר. הסתירה בין שני הנתונים גרמה לנו לקחת מחשבון ולבדוק כמה הם בדיוק 11 קילוואט, והתוצאה שהתקבלה היא 14.95 כ"ס. משמע – ה-TE125 צריך להיות בקטגוריית L1, כלומר מתאים לרישיון A2.

כאן החל תהליך שלמרבה ההפתעה לקח מעט מאד זמן וסופו הוא טוב. נציג של קמור, יבואנית הוסקוורנה לישראל, ניגש למשרד התחבורה עם הנתונים, כולל נתוני המרה מדויקים מקילוואט לכוח-סוס, והצביע על הטעות. במשרד התחבורה היו מספיק פתוחים כדי להבין שאכן מדובר בטעות, והחלו בהליך מזורז לתיקון המעוות.
תוך פחות משבועיים כבר הוצאו רישיונות רכב חדשים לכל ה-TE125 שעלו על הכביש, עם קטגוריית הרישוי המתאימה, אבל לא פחות חשוב – במשרד התחבורה הגדירו מחדש את מקדם ההמרה בין קילוואט לכוח-סוס, כך שכעת על פי משרד התחבורה רישיון A2 יוגבל ל-125 סמ"ק ו-14.9 כ"ס ורישיון A1 יוגבל ל-33.9 כ"ס. דובר משרד התחבורה אישר בפנינו את הדברים, ומסר כי נתון ההספק הקובע בתקנות הוא 11 קילוואט ל-A2 ו-25 קילוואט ל-A1, וכי בקרוב מאד תעודכנה התקנות גם בנתוני ההספק בכוחות-סוס המעודכנים.
אחרי כל הסיפור הזה, לנו יש מוסר השכל חשוב – בדקו ברישיונות שדרגת הכלי שעליו אתם רוכבים תואמת לדרגת רישיון הנהיגה שלכם, שכן אם יש חוסר התאמה ביטוח החובה אינו תקף.

בנוסף, מגיעות כאן כמה מילים טובות. ראשית ליבואני הוסקוורנה, 'קמור', שפעלו בזריזות וביעילות לתיקון העיוות, לקחו אחריות מלאה, יידעו את רוכשי הכלים על הבעיה ודאגו לכלים חלופיים עד לפתרונה. ככה לדעתנו צריך להתנהל יבואן מול לקוחות. אך בנוסף מגיעה פה מילה טובה גם לנציגי משרד התחבורה, על הפתיחות והרצון הטוב לקבל ביקורת, להבין שיש בעיה אמיתית, שמהותה הוא טכני בלבד, ולהביא לפתרונה מהר ככל האפשר, לרווחת כולם.

אז תרשמו לעצמכם. מעתה אמרו A2 – עד 125 סמ"ק 14.9 כ"ס, A1 – עד 33.9 כ"ס.