טנרה 660 אמינות מנוע

[אברי]

יש הבדל בין 80 אלף ק"מ (לאוברול יזום) ל30 אלף שאתה טוען לאורך חיים נורמלי.
אגב כדי להצדיק את הטענה שלך אתה גם זוכר "פחות מ80 אלף ק"מ", הולך על הנמוך כדי להצדיק את טענתך. (בפועל יש מעל 82 אלף, אבל מי סופר)
כן, אסכים איתך שהם רגישים יותר לתחזוקה לקויה, הם גם מפצים על זה ביג טיים בחיוכים בקסדה, אבל ממש לא 30 אלף, זה כבר תחזוקה לקויה, תאמין לי, עברו לי כמה 690 בידיים.

ברור שזה יזום. אם לא יוזמים יש חורי פיצוץ במנוע וצריך להחליף מנוע לגמרי. בהנחה ומשהו שרד את ההתרסקות שבאה בדרך כלל אחרי מנוע שגומר.
וזה היה אופנוע טורינג עם מנוע טווין שעלה כמו כל אופנוע טורינג פרימיום. רק מחזיק חמישית מהזמן. (אגב היה לי ורדרו 125 של הונדה עם מנוע בצורה דומה שהחזיק מרחק דומה [שיתקן אותי הרוכש אם הוא רואה את זה] ולא היה צריך ליזום כלום)

שוב, אחלה כלים כתחביב, לא ככלי תחבורה.
להגיד שהישראלים מזניחים זה פתרון פחדני וקל.
בוא נגיד שק.ט.ם חדש שיקבל תחזוקה שקיבל דיאר350/400/650 בשנות התשעים ימות מהר מאוד כשהדינוזאור המעושן והמיושן של סוזוקי ימשיך להתגלגל גם עם פור של 17 שנה עליו בתחזוקה כושלת וחאפרית(לכאורה, דאוס אקס מכינה)
ואני לא מאוהדי סוזוקי, בכלל.
יש הבדל בתפיסה, ומצחיק שאתה בתור אחד שמוכר את זה לא מבין אותה.
אתה מוכר אופנועי תחביב, משהו כמו המאנקי בייקז של הונדה רק עם ימבה שרירים. זה נחמד וזה כיף בזמן הפנוי אבל זה לא עסק לחיות איתו.

להביא לך סיפורי זוועה על מנועי הlc מadvrider?

אני אמנם לא בגיל להתווכח בפורום על שטויות, אבל יש לי זמן.
מעוניין?