כמה זמן מחזיק המנוע של הטנרה בגלל שהוא סינגל יחסית לשאר הטווינים ?
האם להתרחק מכלים עם 60אלף קילומטר ומעלה ?
מה היא צריכת דלק ממצועת בכביש מהיר ?
אני מחפש אופנוע אמין נוח שיתן מענה לנסיעות בכביש מהיר למרחקים של 60 ק"מ כל כוון ואפשרות לטיולים.
אני מוגבל ל a1 רשיון .
עד עכשיו נהגתי על סי בי אר 250 לא ממש התחברתי אליו חוץ מצריכת דלק מצויינת
תודה מראש
לא להתרחק אבל לקחת לבדיקה.
אם הנסיעות האלה שלך על בסיס יומי 110 קילומטר,אולי לא כדאי.
ראיתי אופנועים שעשו 110 וקצת לפני שהיה צריך לשפץ ראש. המנוע חסין כדורים בגדול.
אבל פחות נעים. (למרות שזה סובייקטיבי אני תפרתי עליו גם ימים של 1000 קילומטר ויותר, לא הפריע לי ונהנתי מאוד).
שוב -אם זו נסועה יומית של 120 קילומטר ביום אפשר, וזה יהיה אחלה אפילו,
אבל אולי תחפש אופנוע יותר מכוון לכביש
אני הגעתי עם הdr650, שהוא גם סינגל גדול, לאזור ה150k לפני שנמכר.
הסיבה היא שבשני המקרים המנועים מאוד מסורסים.
ראה ערך קטם 690 מנוע עליון כל 30 אלף...
רוב הנסיעות בעיר, בערך פעמיים בשבוע יהיה את הנסיעות הארוכות
יהיה מעולה..
עשיתי 80K על טנרה
70 קמ ביום
אין לו בעיה לשייט על 130 (ספידומטר מזייף ככל שרוכבים יותר מהר)
תקפיד להחליף שמן כל 5000 ולא כל 10000 כמו שכתוב בספר ולא אמורות להיות בעיות מיוחדות
המחלה ידועה של הטנרה הוא אום קראנק שנפתח בדרך כלל בין 50 אלף קמ ל 90 אלף
כשהרכיבו את המנוע לא סגרו עם המומנט הנכון
אפשר למנוע את זה על ידי סגירה יזומה של האום למומנט הנכון
לי זה עלה ב 11000 שח
התחלתי לשמוע רעשים לא נעימים מכיוון המנוע והגעתי למוסך הקבוע שלי
הם הקשיבו למנוע ואמרו לי שזה סינגל והכל בסדר
לא כלכך נרגעתי אבל סמכתי עליהם
יום אחרי זה הרעש התחזק אז שוב הגעתי אליהם ואז הם הודו שיש בעיה ואשפזתי את האופנוע
בבדיקה מצאו שהאום קראנא נפתח ומהחופש שנוצר מייסב קראנק סיים את חייו
למזלי הוא לא הספיק להתפרק בתוך המנוע
היה צריך לפתוח את המנוע בשביל להחליף מייסב של 20 שקל
על הדרך רינגים חדשים ושרשרת טיימינג
תודה אנשים
מה הייתה צריכת הדלק ?
11 אלף על שיפוץ מנוע לסינגל?נכתב במקור על ידי Ritalin
אני חיי בשביל למות על האופנוע שלי.
+1
לא בא לזרות מלח אבל מחיר הזוי משהו.
במחיר כזה כבר היית יכול לייבא מנוע שלם.
נערך לאחרונה על ידי Tribalmistyc2; 11-08-2017 בשעה 09:36.
נראה לי שהתפלק לו עוד אפס, 1100 ש"ח יותר הגיוניים להחלפת מיסב בקראנק
אולי.
אבל רינגים ושרשרת תזמון חדשים + אטמים + עבודה = 1100 זה נשמע מעט.
החלקים במטרו מאוד יקרים.
ומאיפה השטות הזו? גם לא ב40 אלף ק"מ בשימוש יומיומי אגרסיבי ותחרותי. מניסיון אישי.
המנועים האלו מגיעים גם ל100 לפני שיפוץ, רק שלעומת החלשלושים שהזכרת, צריך קצת יותר תשומת לב.
לקחת בחשבון פירוק מנוע מהאופנוע (הרבה עבודה) ופתיחה שלו לגורמים (עוד הרבה עבודה) כדי להגיע לאותו מיסב קראנק ולהחליף אותו כן? מעבר לחלקים שהבחור ציין תוסיף גם אטמים חדשים לכל המנוע ממטרו ועוד אי-אלו קשקושים בדרך אני בטוח.
לא יודע אם 11 זה זול או יקר אבל 1100 לא מכסים אפילו את האטמים ככל הנראה.
מאיפה השטות?
כשחיפשתי אופנוע כשרציתי להוציא את ה660 שלי לפנסיה
, גם אצלך עברתי להזכירך.
פגשתי המון מוכרים עם 690.
כולם אבל כולם (5 או 6 כלים לדעתי) היו אחרי ראש מנוע. חלק אצל מוכרים וחלק בסוכנויות. אף אחד מהם לא עבר את ה40 אלף
אגב, גם הsmt990 שחשבתי לקנות ממך עשה פחות מ80 אלף וכבר עבר אוברהול למנוע "כי ככה זה האופנועים האלה וזה בסדר ונורמלי".
אני לא בא למכור לו אופנוע. רק מציין עובדות בשטח.
החלשלושים האלה חצו מדבריות ויבשות בלי שיסע אחריהם יונימוג מלא חלקי חילוף.
הם גם לא הלכו לפח אחרי שנגמרו המירוצים בארגז חול ההוא.
שלא תבין אותי לא נכון, אופנועים מאוד כיפיים מיוצרים שם באוסטריה, אבל הכיף הזה בא במחיר תחזוקה.
קניתי תיקנתי מכרתי מישהו?
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה