מה שקראת באינטרנט זה שאריות מדור ישן של מנועים.
זה יהיה נכון אם תעשה אובראול למנוע אבל לא למנוע חדש מהחברה.
מה שקראת באינטרנט זה שאריות מדור ישן של מנועים.
זה יהיה נכון אם תעשה אובראול למנוע אבל לא למנוע חדש מהחברה.
גם לא רחוק היום שגם באופנועים כמו ברכבים תקבל אופנוע חדש שהחלפת השמן הראשונה תעשה אחרי 20000 ק"מ ללא טיפול 1000.
אם המידע היה רלוונטי אופנוע חדש מהחברה ורכב חדש היה מגיע עם שמן מנראלי
תאכלס ? כולם היום מגיעים עם חצי סינטטי וסינטטי.
כן כן קנה היום במוו או מרצדס במיליון שקל או פרארי וזה מגיע מהחברה עם סינטטי מלא .
מטרת ההרצה היום זה יותר לוודא שאין איזה תקלה שהמפעל פיספס ויפתח לך הגלגל באמצע רכיבה אז הם מכוסים
Si fractum non sit, noli id reficere
adversus solem ne loquitor
זהו, שיש המון מידע סותר ומבלבל. בכל אופן התוכנית שגיבשתי לעצמי תהיה החלפת שמן ב- 200 ק"מ לחצי-סינטטי, ב- 1000 ק"מ לחצי-סינטטי ורק אחרי ה- 5000 ק"מ (או שנה) אעבור לסינטטי מלא. כל ההחלפות כמובן יכללו גם החלפת פילטר.
עדיין יש מספיק עדויות, גם של מישהו שהזדהה בתור עובד לשעבר במפעל קוואסאקי, שהשמן שמגיע מהמפעל זה מניראלי. כרגע, אין שום מקור מידע מהימן בנושא
גם חצי סינטטי
הוא לפחות 70% מנראלי
Si fractum non sit, noli id reficere
adversus solem ne loquitor
אז אם מגיע עם מנראלי למה אתה רוצה לשטוף אותו אחרי 200 ק"מ?נכתב במקור על ידי diesel
אין סיכוי שיהיה גלייזינג במנוע חדש.
כמו שכתבתי תיהיה בטוח שלפני שקיבלת את האופנוע "קרעו" את המנוע
שטיפה אחרי 200 ק"מ לא קשורה ל- glazing.
פשוט לשטוף את כל שבבי המתכת שנוצרים מהחיכוך, שהם הכי משמעותיים בקילומטרים הראשונים
ידידי אין שום שבבי מתכת שם , יש פילטר שתופס אותם...
שבבי מתכת זה לפני 50 שנה...
Si fractum non sit, noli id reficere
adversus solem ne loquitor
4000 סל"ד
תצטרך להסביר לשוטר שאתה בהרצה.
6000 סל"ד יש לך מילים אחרונות לפני שיתלו אותך?
לגבי הרצה אני חושב שדיזל צודק להזיק בטוח זה לא יזיק.
אגב תעשה ניסוי ותביא מגנט להחלפת השמן אם ישנם שבבים אני מניח שהם יתפסו במגנט.
מצאתי על מה לקטר הוינקר של ימאהה נושר!!!
SIC TRANSIT GLORIA MUNDI
בדיוק תיכננתי לקחת דגימה מהשמן ולנסות לשקף ולבחון אותו. מי יודע, אולי נלמד מזה משהו.
למרות, שכבר יודע שיהיו בו הרבה חלקיקים מיקרוסקופים, שלא ניתן לבחון בעין בלתי מזוינת.
לי ב 2 החלפות שמן הראשונות בXMAX 400 היו המון שבבי מתכת בשמן גיר ומנוע, מאוד בולט לעין וכשבוחשים את השמן רואים אותם זזים להם שם.
אני יכול לבדוק עם חבר של אבא שלי שיצלם דגימה של שמן במיקרוסקופ אלקטרוני.
זה יכול להיות מעניין.
Sent from my LG-H870DS using Tapatalk
מצאתי על מה לקטר הוינקר של ימאהה נושר!!!
SIC TRANSIT GLORIA MUNDI
הדלקת אותי לגמרי
מוכן לשיתף פעולה בכל מה שנדרש
מיקרוסקופ אלקטרוני צריך דוגמא יבשה ומוצקה. כדי לבדוק אם יש חלקיקים בשמן צריך לסנן אותו קודם, הבעיה שאם החלקיקים קטנים מידי הם יישארו בנייר הסינון וכנראה יראו כמו אבקה (ברמה המיקרוסקופית הם כנראה יראו הרבה יותר מעניינים). אפשר לבדוק במיקרוסקופ אור רגיל, ואז אולי יהיה אפשר לראות משקעים.
diesel,
אם אתה רוצה, אתה יכול להעביר לי דוגמא ואני אנסה להוציא מזה כמה תמונות במיקרוסקופ אור, מי יודע, אולי אפילו אצליח לדחוף את זה ל SEM מתחת לראדר.
אחת הסיבות ששמים שמן מינראלי היא בגלל שבמילא מחליפים אותו מהר ואין טעם בשמן עם אורך חיים ארוך יותר. אני לא ראיתי בעין הוראת יצרן המדברות על שמן שונה להרצה, ומכיר את זה בעיקר מ"הוראות מכונאי" בקטע של חסכון.
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה