היי - זה אחלה פורום, תודה מראש לעונים.
יש לי GDINK 250, נוסע כל יום תל אביב רחובות. אחרי 12000 ק"מ הוחלפו רצועה ומשקולות. הקטנוע עשה טיפול 16000 בזמן ומייד לאחר הטיפול הזה הרגשתי שבמהירות מעל 105 הוא מתאמץ מאד. עכשיו הגיע ל 20000 והגעתי למוסך שבדק ואמר שיש להחליף משקולות ורצועה בתדירות של כל 10 ולא 12 כי אני נוסע הרבה בין עירוני.
מה דעתכם? זה נשמע סביר?
תודה על המחמאות
כותרת נערכה להבא שים לב לכותרת עניינית
נערך לאחרונה על ידי lokimonster; 22-08-2017 בשעה 13:11.
אני לא חושב שיש קשר בין כמות נסועה מוגברת לצפיפות הטיפולים. היצרן דורש החלפה לפי נסועה קבועה. לפעמים דווקא כלים שעומדים צריכים החלפה של חלקי גומי ולא ההפך. בכל מקרה, יכול להיות שבהחלפה הקודמת שמו לך חלפים מאיכות ירודה ובגלל זה השחיקה גבוהה יותר. אני נתקלתי בסימפטומים של ירידת כח דווקא בגלל דלק מהול ככל הנראה בתחנה ספיציפית. תנסה לתדלק בתחנות אחרות ולראות אם המצב משתנה.
לדעתי,
יש טעם בדברי המכונאי, בפרט שמדובר בקטנוע שכבר נסע כברת דרך.
אם הוא מזהה או מכיר שחיקה מוגברת לרולים ומשולשים ו/או גם לרצועה - הרי שטוב ובריא יהיה להחליפם מוקדם.
רולים שחוקים ישחקו ברבות הזמן גם את בית הרולים (שזה כבר חלק של הפולי הקדמי והוא יקר משמעותית מסט רולים ומשולשים )
Sent from my GT-I9301I using Tapatalk
יחי המלך המומנט
גילוי נאות ולכבוד_הוא_לי: חבר מערכת מוטו
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה
