בולמים בהאסקי125 מרגישים קשיחים מידי

[zivv]

יש לי husqvarna te125 15
אני לא מבין כלכך בכל העניין של הכיוון בולמים, אבל קראתי קצת ומה שעשיתי זה הניקוז אוויר מהברגים בראש הבולמים וכיוון הברזים שמשפיעים על הרכות שלהם אבל עדיין מרגיש לי שהבולמים הקדמיים קשיחים מדי שאני מנסה לדחוף את הקידון למטה.

זה אמור להיות קשה ככה ומה יכול לגרם לזה?

Sent from my SM-J510F using Tapatalk

[Oznik]

היי זיו,

יכולות להיות 3 סיבות למה שאתה מציין:

1. מתלים לא מכוונים
2. מתלים הדורשים שיפוץ
3. טכניקת רכיבה - במידה ועברת לכלי מקצועי ראשון לאחר דו"ש רך ואינך רגיל לאופנוע (אם כי ציינת כי הבדיקה נעשית בעמידה)

הייתי הולך מלמעלה למטה, ולהתחיל בכיוון ואם המצב לא משתפר - ללכת למוסך ולבצע שיפוץ.

להתחיל את הכיוון ממצב סטנדרטי, ולאחר מכן לשנות לפי התחושה (בעיקר ניסיון וטעייה - ניתן תמיד לחזור לנקודת התחלה).
הכיוון נעשה עבור Compression ו- Rebound - הראשון אחראי על שינוי מהירות כיווץ כלומר בפעולת דחיסה של הבולם, השני על מהירות כיוונו כאשר נפתח.

עבור המזלג, כאשר הינך בישיבה על האופנוע, ישנם שני ברזים - אדום ולבן.
ע"מ לאפס, סובב את שניהם בכיוון השעון עד הסוף, כדאי לספור כמה קליקים לכל אחד כדי להבין מה היה הכיוון הנוכחי.

לאחר מכן, סובב נגד כיוון השעון 13 קליקים כל אחד מהם.

בהצלחה

[zivv]

היי זיו,

יכולות להיות 3 סיבות למה שאתה מציין:

1. מתלים לא מכוונים
2. מתלים הדורשים שיפוץ
3. טכניקת רכיבה - במידה ועברת לכלי מקצועי ראשון לאחר דו"ש רך ואינך רגיל לאופנוע (אם כי ציינת כי הבדיקה נעשית בעמידה)

הייתי הולך מלמעלה למטה, ולהתחיל בכיוון ואם המצב לא משתפר - ללכת למוסך ולבצע שיפוץ.

להתחיל את הכיוון ממצב סטנדרטי, ולאחר מכן לשנות לפי התחושה (בעיקר ניסיון וטעייה - ניתן תמיד לחזור לנקודת התחלה).
הכיוון נעשה עבור Compression ו- Rebound - הראשון אחראי על שינוי מהירות כיווץ כלומר בפעולת דחיסה של הבולם, השני על מהירות כיוונו כאשר נפתח.

עבור המזלג, כאשר הינך בישיבה על האופנוע, ישנם שני ברזים - אדום ולבן.
ע"מ לאפס, סובב את שניהם בכיוון השעון עד הסוף, כדאי לספור כמה קליקים לכל אחד כדי להבין מה היה הכיוון הנוכחי.

לאחר מכן, סובב נגד כיוון השעון 13 קליקים כל אחד מהם.

בהצלחה

תודה רבה על התשובה,
זה האופנוע הראשון שלי בגלל זה אני לא בטוח איך זה אמור להרגיש בדיוק. אבל ראיתי פה https://youtu.be/RXETkZQ62qU ב2:00 שהוא דוחף את הקידון האופנוע יורד בקלות ושלי מרגיש ממש קשיח, זה אמור להיות רך כמו בסרטון?

Sent from my SM-J510F using Tapatalk

[Oznik]

תודה רבה על התשובה,
זה האופנוע הראשון שלי בגלל זה אני לא בטוח איך זה אמור להרגיש בדיוק. אבל ראיתי פה https://youtu.be/RXETkZQ62qU ב2:00 שהוא דוחף את הקידון האופנוע יורד בקלות ושלי מרגיש ממש קשיח, זה אמור להיות רך כמו בסרטון?

Sent from my SM-J510F using Tapatalk

ההשוואה לא רלוונטית, אין לדעת איך המזלג בסרטון מכוון (בלי קשר זהו דגם של WP שונה מזה המורכב לך על האופנוע) וגם לא ממש משנה.
גם אצלי באופנוע הזהה לשלך הבולם לא יורד כמו בסרטון אם זה מרגיע אותך.

תתחיל בלשנות את הכיוון, צא לרכיבה קצרה ותרגיש את ההבדלים ומשם הלאה.

[zivv]

ההשוואה לא רלוונטית, אין לדעת איך המזלג בסרטון מכוון (בלי קשר זהו דגם של WP שונה מזה המורכב לך על האופנוע) וגם לא ממש משנה.
גם אצלי באופנוע הזהה לשלך הבולם לא יורד כמו בסרטון אם זה מרגיע אותך.

תתחיל בלשנות את הכיוון, צא לרכיבה קצרה ותרגיש את ההבדלים ומשם הלאה.

תודה רבה.

Sent from my SM-J510F using Tapatalk

[doutsh]

דחיפת האופנוע בעמידה היא חסרת משמעות.
הדבר היחיד שאתה יכול/צריך לבדוק בעמידה, זה את השקיעה של האופנוע תחת המשקל שלו ומשקל הרוכב (מה שנקרא סאג).
כל מה שאוזניק אמר זה טוב ונכון, אבל לפני הכל חובה לוודא שהקפיצים מתאימים למשקל שלך, על ידי בדיקת הסאג המדוברת (בספר רכב מוסבר איך בדיוק לעשות את זה).
אם הקפיצים לא מתאימים למשקל שלך, כל שאר המשחקים הם די מיותרים.
בכל מקרה, קודם צא לרכב ותראה איך האופנוע מרגיש, אולי תגלה שאין שום בעיה.
תתחדש וברוך הבא לשטח!

[כRובי]

עוד לפני כיוונונים, הייתי בודק גם שהברגים במשולשים סגורים על הטלסקופים במומנט המדויק שנקבע על ידי היצרנית.