מנסה ללמוד מעט על נושא נוזל הבלם.
אחרי שלמדתי מה היא נקודת רתיחה רטובה ויבשה אני מנסה להבין מה הטמפרטורה שאליה מגיע רוכב ממוצע ברכיבה אגרסיבית.
לצורך העניין אני רוכב על F800ST, יחסית אגרסיבי. לא מגיע לפצאל או לסדום אבל לא מעט ברמת הגולן.
טמפרטורת הרתיחה הרטובה של הנוזל של BMW היא 163(נקנה מהיבואן).
האם ברכיבה כזאת טמפרטורת נוזל הבלם היא באיזור ה150? 130? 110?
מישהו יודע לשפוך אור על הנושא?
לא חושב שיש כאן מישהו שאשכרה בא ומדד את הטמפרטורה של הנוזל בלם שלו אחרי מאמץ.. אני גם די בספק אם תמצא ברשת מדידות כאלה.
בסופו של דבר מה שמשנה מבחינתך זה האם אתה מגיע לרתיחה\סף רתיחה או לא.
אתה תרגיש את זה כי הבלימה תהפוך לחלשה יותר ותקבל הרגשה יותר ספוגית.
בנינג'ה 250 כמה שאנסתי אותו זה לא קרה אף פעם. והייתי באמת מחרא אותו.
קרה לי פעמיים באופניים בימים מאוד מאוד חמים.
רק לרכב מצאתי קצת מידע:
https://rennlist.com/forums/964-foru...-they-get.html
http://forums.13x.com/index.php?thre...atures.293545/
תזכור שהטמפרטורה שם ב-F, אם לא מצוין אחרת, וטמפ' נוזל הבלמים הכי דומה לטמפ' הקליפר.
האם זה באמת משנה, שים את הDOT שנדרש (כמעט כולם דורשים DOT4 ואם ממש מתחשק לך לך על 5.1) השם על הבקבוק לא משנה וכולם בטיחותיים לבטח בשימוש כביש מאתגר ככל שיהיה.
אם לצורכי למידה בלבד אז תעשה ניסוי ושתף
הבמוו דורש דוט 4 צמיגות נמוכה
שים וסע, לא יצא לי אף פעם לחמם לרתיחה כשאתה מחליף בזמן
Sent from my PRO 6 using Tapatalk
Si fractum non sit, noli id reficere
adversus solem ne loquitor
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה