אתם מאמינים שב2021 תחל המהפכה בתחום הנהיגה האוטונומית ומעבר ממנוע בעירה פנימי

[Dresdner]

בסופו של דבר הכל עניין של אינטרסים.
שימו את עצמכם בנעליים של בעל חברת נפט, העסק שלכם מגלגל מיליארדים בשנה ואין לכם בעיה לזרוק צ'ק שמן לאיזה סנטור או להרים איזה "אירוע צדקה" כדי לשמור על האינטרסים שלכם.
איכות הסביבה, עתיד כדור הארץ ומליוני אנשים שגוועים ברעב ממש לא מעניינים אתכם.
הייתם נותנים לאיזה 'טסלה' לגנוב לכם את הפרנסה עם הפטנטים שלו? אגב טסלה, למי שמתעניין קצת בהיסטוריה, המציא כבר ממזמן דרך לאסוף ולהשתמש באנרגיה בלתי מוגבלת, אתם יכולים לנחש לבד מה עלה בגורלו.
שוב אומר, כל עוד יש נפט מתחת לאדמה אנחנו נמשיך לראות מוצרים מבוססי נפט.
ברגע שייגמר, ימצאו דרך אחרת.

אבל בטח תקראו לי חובב קונספירציות.

Sent from my T5 using Tapatalk

מה שאתה אומר זה בסה"כ הגיוני וזה ברור שחברות הנפט יעשו מה שביכולתם להמשיך ולמכור אבל העובדות בשטח מראות שהם נכשלים בזה והלובי הירוק חזק יותר.
כבר היום הדיווחים הם שהעולם משתמש פחות בנפט מבעבר

[מצמץ]

חשמל זה בהחלט הכיוון אך כפי שא. הזקן אמר, החשמל לא יאגר במצברים וככלל הכיוון יהא צריך להיות ע״ב ניצול / שאיבת אנרגיה נקודתית על מנת שלא לבזבז אנרגיה זמינה כפי שקורה כיום (גם ברמת ההפקה עליה אנחנו משלמים גם אם לא צורכים) וגם מבחינת משקל, נפח ויכולות פונקציונאליות ועיצוביות שישנו את הלך חיינו.

לגבי משקיעים / בעלים / חברות נפט ואח׳ - אף אחד לא פראייר ומעבר לאגירת טכנולוגיות, פטנטים ואח׳ הם מושקעים חזק ובעקביות בטכנולוגיות מתפתחות, ירוקות וחלופיות כבטוחה תמהילית, כך שלא הייתי דואג להן. הבעיה שלנו היא יותר מבחינת מוצרים מבוססי נפט ולחילופין דלקים זמינים מבוססי מזון שיאמירו את מחירי מוצרי הצריכה וחומרי הגלם (לרבות של הדפסות תלת מימד של אוכל ומוצרים שונים שיתפסו חלק גדול יותר במרכז חיינו).

[levil]

כבר היום יש רכבים חשמליים העוברים את ה 600 ק"מ טווח נסיעה, הטסלה רודסטר הבאה ב- 2020 אמורה להגיע בעזרת סוללה של 200 kwh לטווח 1000 ק"מ.
והטכנולוגיה להפקת קיבולת גבוהה יותר מהסוללה רק הולכת ומתפתחת.
אז עם כל המגבלות נפח ומשקל של המצבר ברכב חשמלי, עדיין ניתן להתנייד לטווח גדול מספיק לרוב הנוסעים.

[ayalzo]

"אתם מאמינים שב2021 תחל המהפכה בתחום הנהיגה האוטונומית ומעבר ממנוע בעירה פנימי?"

לא!

[Dresdner]

כבר היום יש רכבים חשמליים העוברים את ה 600 ק"מ טווח נסיעה, הטסלה רודסטר הבאה ב- 2020 אמורה להגיע בעזרת סוללה של 200 kwh לטווח 1000 ק"מ.
והטכנולוגיה להפקת קיבולת גבוהה יותר מהסוללה רק הולכת ומתפתחת.
אז עם כל המגבלות נפח ומשקל של המצבר ברכב חשמלי, עדיין ניתן להתנייד לטווח גדול מספיק לרוב הנוסעים.

אבל תעמיד את זה במבחן ההמונים, לא עובר.

בזמן האחרון חשקה נפשי לעבור לליסינג במקום לרכוש רכב אז התחלתי להתעניין במותג האהוב עלי לנד רובר ועל הדיסקברי ספורט בפרט ובשביל הקטע בדקתי כמה יעלה ליסינג לטסלה S, אז ככה, דיסקברי ספורט עם תוספות 450 יורו לחודש, טסלה S מעל 2000 יורו לחודש תן לי לחשוב.....NOT , מי הטמבל שיקח טסלה מי?

"אתם מאמינים שב2021 תחל המהפכה בתחום הנהיגה האוטונומית ומעבר ממנוע בעירה פנימי?"

לא!

קצר וקולע אפשר לנעול 😀

[א הזקן]

דיסקברי ספורט עם תוספות 450 יורו לחודש, טסלה S מעל 2000 יורו לחודש תן לי לחשוב.....NOT , מי הטמבל שיקח טסלה מי?

שלושה סוגים האחד שנוסע המון קילומטרים והוצאות הדלק שלו גדולות. כל זמן שהמדינה לא ממסה חשמל לרכב (אבל ממסה באבו-אבוה דלק) זה עשוי לצאת לו זול יותר או רק קצת יקר יותר. השני - מי ששייך ל"דת הירוקים" ומאמין ללא ספקות שרכב חשמלי פחות מזהם מרכב בנזין/דיזל ומוכן לשלם על זה. כשהוא יתפקח ויבין שזה בדיוק ההפך (אם כי לא באותה צורה) הוא כבר לא יקנה, אבל פריירים לא מתים אלא מתחלפים. הסוג השלישי הוא זה שחשוב לו להיראות ברכב מסוג מסוים ומוכן לשלם על זה הרבה כסף.
כמו שאתה יודע, טסלה לא מספיקים לספק את הביקוש. מה שאומר שיש הרבה יותר טמבלים ממה שאתה חושב....

[Dresdner]

שלושה סוגים האחד שנוסע המון קילומטרים והוצאות הדלק שלו גדולות. כל זמן שהמדינה לא ממסה חשמל לרכב (אבל ממסה באבו-אבוה דלק) זה עשוי לצאת לו זול יותר או רק קצת יקר יותר. השני - מי ששייך ל"דת הירוקים" ומאמין ללא ספקות שרכב חשמלי פחות מזהם מרכב בנזין/דיזל ומוכן לשלם על זה. כשהוא יתפקח ויבין שזה בדיוק ההפך (אם כי לא באותה צורה) הוא כבר לא יקנה, אבל פריירים לא מתים אלא מתחלפים. הסוג השלישי הוא זה שחשוב לו להיראות ברכב מסוג מסוים ומוכן לשלם על זה הרבה כסף.
כמו שאתה יודע, טסלה לא מספיקים לספק את הביקוש. מה שאומר שיש הרבה יותר טמבלים ממה שאתה חושב....

תלוי על איזה שוק אתה מסתכל, בשוק כמו בנורבגיה ששם המדינה נותנת לך חשמל בחינם לרכב חשמלי, הנחה משמעותית בקניית הרכב וחניה חינם במרכז העיר אז כן זה משתלם ויש הרבה קונים שם אבל זאת בועה שתתפוצץ.

בגרמניה אין הנחות גדולות כרגע לכן לא רואים כמעט טסלה על הכביש והליסינג לא יחזיר את עצמו עם הפרש של 1500 יורו בחודש.
תוסיף את המרחקים הגדולים בין הערים הגדולות והטסלה נחשבת כרכב לשימוש עירוני.

לגבי "לא עומדים בביקוש" גם אני יכול מחר לפתוח מפעל למכסחות דשא יוקרתיות וליצר 2 בחודש, שיכנסו 4 הזמנות אני כבר לא יעמוד בביקוש אבל עם 4 הזמנות אי אפשר להתקיים גם ככה.
פחות או יותר הסיפור עם טסלה.