למה קטגוריית אופנועי הסופרספורט 600 מתה?

[HaimCo]

שלום לכולם. אחרי חיפושים רבים לא הצלחתי למצוא נימוק המניח את הדעת.
הנתונים מראים שחור על גבי דפדפן שהמכירות ברצפה ודגמים אייקונים יורדים מפסי הייצור, אבל אף אחד לא נותן סיבה/סיבות למה?

מנקודת המבט שלי, אדרבא אם כבר החלטת ללכת על אופנוע מירוץ חוקי לכביש, שיפרק לך את הגב ויקרע לך את הכיס - מה ההיגיון בלקפוץ על מכונה שמגרדת את ה200 כ''ס, עולה כמו משפחתית חדשה ומאוד לא סלחנית לטעויות רוכב. כל זה כשיש אופציה שפויה, זולה וסלחנית יותר.
בינינו, בשביל טיול שבת בעמק האלה עם ברך באספלט פה ושם, גם 600 זה יותר מדי.

אבל מה אני יודע. מקווה שבעלי הניסיון פה יאירו את עיניי.

Sent from my ALE-L02 using Tapatalk

[Dresdner]

אופנועים שמאד מהר משעממים את הרוכב, לא נוחים, אין מומנט בסל"ד נמוך והטכנולוגיה התקדמה בצורה כזאת שאופנוע אדווצ'ר יכול לעשות מה שהם עושים רק ביותר נוחות (ע"ע טרייסר).
לגבי המחיר הם לא היו כלכך זולים ואם מדברים על מחיר אופנועי הנייקד הזולים נותנים להם פייט טוב במחיר ובנוחות בזכות כידון גבוה ושטוח.

ברגע שהקטע של הפוזה התפוגג נעלמה הקטגוריה

[RoadSwimmer]

אופנועים שמאד מהר משעממים את הרוכב, לא נוחים, אין מומנט בסל"ד נמוך והטכנולוגיה התקדמה בצורה כזאת שאופנוע אדווצ'ר יכול לעשות מה שהם עושים רק ביותר נוחות (ע"ע טרייסר).
לגבי המחיר הם לא היו כלכך זולים ואם מדברים על מחיר אופנועי הנייקד הזולים נותנים להם פייט טוב במחיר ובנוחות בזכות כידון גבוה ושטוח.

ברגע שהקטע של הפוזה התפוגג נעלמה הקטגוריה

לדעתי בכול אופן: אופנועי 600 ממש לא משעממים!
ההיפך לגמרה!
הם קלים יותר, קלים יותר לרכיבה אך ידרשו עבודת הילוכים הרבה יותר טובה בכדי לישר קו עם הליטרים.
לכן מאתגרים יותר ואף מעניינים יותר מהליטרים.

יתכן שחוסר הפופולריות בשנים האחרונות של ה 600 נעוצה במפות ההצתה שהאופנועים מקבלים, כלומר כול אופנוע ליטר יכול בקלות ע״י הזזת כפתור להתחפש לאופנוע 600 או פחות.
לכן כאשר אדם בא לקנות אופנוע יכול בהפרש זעום לקנות את האח הגדול.
לגדול עם האופנוע ועם היכולות האישיות המשתפרות.
וכול זאת כאשר יש (במיוחד התחיל בליטרים) מעטפת הגנה אלקרונית השומרת על הרוכב משטויות שהוא עושה בדמות בקרת אחיזה וכו׳
ובעצם בכך להינות מכול העולמות 600 ו1000 באותו אופנוע.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[mudale222]

, בושה, מישהו כאן צריך להגן על כבודם האבוד של הסופרספורטים!!!
משעממים הם לא (או לפחות זה עניין אינדבדואלי) ואופנוע אדוונצ'ר ממש אבל ממש לא יכול לעשות את מה שסופרספורט עושה.
הטרייסר זה לא אדוונצ'ר אלא ספורט תיור וגם הוא ממש לא מגרד יכולות של סופרספורט. כל רוכב בינוני על סופרספורט יראה לו את האגזוזים תוך 3 שניות בסדום ערד.
הם פשוט תובעניים. בהכול. כסף, נוחות, רישיון, הכל.
אחרי המשבר הכלכלי השתנתה כל הספירה וכולם מחפשים איפה לחסוך, כלים יותר שפויים וכו'.

[Ami]

עולם האופנועים עובר שינוי כבר כמה שנים. כשאתה עולה על נייקד ליטר ומעלה עם מומנט שמאפשר לך להאיץ מסל"ד ממש נמוך, 600 הופך למשהו שמתאים יותר למסלול

[כRובי]

שני מאמרים מעניינים על העניין:
כאן ופה.

אמ;לוק: אין בזה ביזנס יותר.

[Paz]

אולי עדיף שנעלמו, יצא לי הכיר כמה רוכבים צעירים שנפצעו וחלקם קשה מאוד בגלל שקפצו מהר לכלים האלה ולא למדו וכיבדו מספיק את היכולות שלהם כנראה.
בזמנו דובר שהם מסוכנים יותר מאופנועי הליטר בגלל הקופצנות שלהם והעבודה בסלדים מטורפים, לטעמי כלים למסלול בלבד.

[Dresdner]

נוסטלגיה זה נחמד אבל תשכחו שלא רק ה600 נעלמו גם המכירות של הסופרספורט ליטר ומעלה לא להיט, אנשים גילו שבכביש אפשר לעשות אותו הדבר עם אופנועי האדוונצ'ר.

אני רואה את זה כל הזמן באלפים, רוכב סופרספורט עם מיטב הלבוש הספורטיבי נעקף בקלילות ע"י רוכב GS1200 עם מומנט עדיף ביציאה מפניה ומתלים עדיפים לטפל בכבישים צדדיים.

[TundraOG]

לדעתי? אנשים הבינו שאפשר לעשות כמעט את אותו הדבר על אופנוע נוח ושימושי בהרבה, ובגלל זה רואים פריחה בשוק הנייקדים והסטריטפייטרים של היום. בעולם שאחרי המשבר הכלכלי של סוף העשור הקודם יש חשיבות רבה לתמורה שמקבלים מהמחיר, ולרוב הרוכבים נייקד בנפח 650-900 מספיק נוח ליומיום וטיולים אבל גם לא מהווה פשרה בכבישים המפותלים. מי שרוצה סופרספורט - ילך על ליטר לרוב בכל מקרה בגלל הבדל המחירים הדי זניח והמומנט שמקבלים איתו בניגוד ל600.

[KKatkov]

בקצרה - כרובי ענה את התשובה. אין בזה ביזנס יותר. אין מכירות שמצדיקות את עלויות הפיתוח (הגבוהות).
אם לפרט קצת - אז אפשר לזהות כמה מגמות מה-10-15 שנים האחרונות.
1. חלק מה"נייקדים" (כולל גרסאות הפיירינג שלהם) בנפחי 600-900 הגיעו ליכולות ספורטיביות די גבוהות. מספיק גבוהות, כדי לספק כל גחמה ספורטיבית של רוכב ממוצע.
2. אותם נייקדים שמרו על תג-מחיר אטרקטיבי. 600 ספורט ראוי אמור לעלות כחדש כ-100 אלף שקל. זה מחיר של MT-10.
3. רוכבים מנוסים, בגילאי 40+ (הקהל העיקרי שיש לו את הממון לרכוש אופנוע חדש ויקר) מעדיפים כיום אדוונצ'רים וסופר-נייקדים. עניין של אופנה.

בקיצור - אין הצדקה לפתח סופרספורט 600 היום. ההשקעה לא תחזור.

[Dresdner]

בקצרה - כרובי ענה את התשובה. אין בזה ביזנס יותר. אין מכירות שמצדיקות את עלויות הפיתוח (הגבוהות).
אם לפרט קצת - אז אפשר לזהות כמה מגמות מה-10-15 שנים האחרונות.
1. חלק מה"נייקדים" (כולל גרסאות הפיירינג שלהם) בנפחי 600-900 הגיעו ליכולות ספורטיביות די גבוהות. מספיק גבוהות, כדי לספק כל גחמה ספורטיבית של רוכב ממוצע.
2. אותם נייקדים שמרו על תג-מחיר אטרקטיבי. 600 ספורט ראוי אמור לעלות כחדש כ-100 אלף שקל. זה מחיר של MT-10.
3. רוכבים מנוסים, בגילאי 40+ (הקהל העיקרי שיש לו את הממון לרכוש אופנוע חדש ויקר) מעדיפים כיום אדוונצ'רים וסופר-נייקדים. עניין של אופנה.

בקיצור - אין הצדקה לפתח סופרספורט 600 היום. ההשקעה לא תחזור.

חוץ מ"עניין של אופנה" אתה צודק, ה600ים היו אופנה האדוונצ'רים והנייקדים הם גם שימושיים ככה שזה לא רק אופנה

[nadav6]

למה אתה מתכוון ב "מתה" ?
אכפת לך כמה יחידות הסוכנות מוכרת?

אז הונדה הפסיקה את הייצור של ה CBR600RR. אני מבין אותם לגמרי.
הדגם שלהם תמיד היה בתחתית רשימת המכירות כי הוא לא הכי אטרקטיבי.

קשה לי להאמין שגם את ZX6R/R6/GSXR600 יפסיקו לייצר.
יש המון אנשים שרוצים אופנוע ספורט (ולא "כמעט ספורט") ולא רוצים למות צעירים על R1.

אז הונדה עשו רעש ויצרו בועה.
חכו שנתיים/שלוש גם זה יעבור.

[erani99]

למה אתה מתכוון ב "מתה" ?
אכפת לך כמה יחידות הסוכנות מוכרת?

אז הונדה הפסיקה את הייצור של ה CBR600RR. אני מבין אותם לגמרי.
הדגם שלהם תמיד היה בתחתית רשימת המכירות כי הוא לא הכי אטרקטיבי.

קשה לי להאמין שגם את ZX6R/R6/GSXR600 יפסיקו לייצר.
יש המון אנשים שרוצים אופנוע ספורט (ולא "כמעט ספורט") ולא רוצים למות צעירים על R1.

אז הונדה עשו רעש ויצרו בועה.
חכו שנתיים/שלוש גם זה יעבור.

אפשר למות, ולא רק צעירים, גם על 600RRRRRRRR

[Paz]

למה אתה מתכוון ב "מתה" ?
אכפת לך כמה יחידות הסוכנות מוכרת?

אז הונדה הפסיקה את הייצור של ה CBR600RR. אני מבין אותם לגמרי.
הדגם שלהם תמיד היה בתחתית רשימת המכירות כי הוא לא הכי אטרקטיבי.

קשה לי להאמין שגם את ZX6R/R6/GSXR600 יפסיקו לייצר.
יש המון אנשים שרוצים אופנוע ספורט (ולא "כמעט ספורט") ולא רוצים למות צעירים על R1.

אז הונדה עשו רעש ויצרו בועה.
חכו שנתיים/שלוש גם זה יעבור.

ג'יקסר 600/750 כבר לא נמכרים חדשים , רק הליטר, וכמו שערני אמר אפשר למות ועוד איך על 600RR

[Dresdner]

יש המון אנשים שרוצים אופנוע ספורט (ולא "כמעט ספורט")
.

הונדה, ימאהה, קוואסקי וסוזוקי שואלות איפה הם? כי במחלקת המרקטינג של כל החברות האלו רואים ירידה דרסטית במכירות של אופנועי סופרספורט 600 סמ"ק ולרוב הם ממליצים להפסיק את היצור.

הירידה במכירות נמשכת יותר מעשור, זאת לא בועה זאת מגמה ברורה, אולי הם יחזרו בעתיד שהטעם של הרוכבים ישתנה שוב אבל זה לא נראה באופק.