ק.ט.מ דיוק 790 במבחן: משנה את כללי המשחק

[ayalzo]

אופנוע פרמיום, מצפה למכלולי פרמיום.

יש חברות פרימיום אחרות. ברמבו הם במקרה בין ההכי נפוצות.
יתרה מכך, סביר להניח שחברות שמייצרות מוצרי על הן לא מוכרות כלל.

[2 Strokes]

לא בדיחה, זה כתוב בפירוש בכתבה. זאת גם לא פעם ראשונה שיש לפולגז פלירט עם המילה "agile/agility"

זה לא מעניין מה יש לפול גז...(בלי להעליב)
כשיש כתבה היא צריכה לעמוד בדרישות של השפה העברית (לפי האקדמיה ללשון) כל משהו ממוצא צריך להיות בגרשיים - כהלצה.

כך עובד אתר רציני של כתבות, לפי החוק בשפה הוא נכתב על מנת לשמר אותה ולהראות רצינות בכתבה.
משלא נמצאות גרשיים זו היא שיגאה לכל דבר (גם אם יש על זה משהו מוכרסקרב החברים - תחשוב שמישהו זר קורא את זה)

Sent from my MI 5X using Tapatalk

[chase]

יש חברות פרימיום אחרות. ברמבו הם במקרה בין ההכי נפוצות.
יתרה מכך, סביר להניח שחברות שמייצרות מוצרי על הן לא מוכרות כלל.

בשום מקום לא מצויין איזה בלמים חוץ ממיתוג של ktm, אני מניח שאם זה היה משהו פרמיום הם היו מתפארים בו כחלק מקידום מכירות כמו בשאר החברות.

[Dresdner]

למאוכזבים מהמפרט, האופנוע הזה נבנה כסוג של אופנוע תקציב, כלכך תקציב עד שבגרמניה מחירו נושק למחיר הDUKE R 690 לכן הצפי שמכירות הדיוק 690 באירופה יחטפו מכה אם קטמ לא תדאג להוריד ממחירו.

[danielk]

למאוכזבים מהמפרט, האופנוע הזה נבנה כסוג של אופנוע תקציב, כלכך תקציב עד שבגרמניה מחירו נושק למחיר הDUKE R 690 לכן הצפי שמכירות הדיוק 690 באירופה יחטפו מכה אם קטמ לא תדאג להוריד ממחירו.

המחיר צפוי להיות קרוב ל690R, ולכן אם תשים לב ה690R נעלם מהאתר העולמי של KTM. אופס...

ומה690 הרגיל ל790 יש מספיק מרווח כדי ששניהם יהיו כדאיים.

[Dresdner]

המחיר צפוי להיות קרוב ל690R, ולכן אם תשים לב ה690R נעלם מהאתר העולמי של KTM. אופס...

ומה690 הרגיל ל790 יש מספיק מרווח כדי ששניהם יהיו כדאיים.

גם זאת דרך לפתור את הבעיה אבל הפרש של 1200 יורו עדיין לא מרווח מספק לגרמני המדושן לכן עדיין אני צופה ירידה במכירות לאופנוע הכי נמכר של KTM בגרמניה.

[danielk]

לגרמנים אולי לא, אבל בארץ ההפרש יעמוד על מעל ל20 אש"ח ולכן ה690 יישאר רלוונטי.

[אביעד אברהמי]

לתוהים, זמיש - הלחם של זריז וגמיש, תרגום ל-Agile.

[Dresdner]

לגרמנים אולי לא, אבל בארץ ההפרש יעמוד על מעל ל20 אש"ח ולכן ה690 יישאר רלוונטי.

יפה, סמוך על היהודים איך לדפוק לקוחות.
אני מניח שאת מחיר ה690 השארתם ואת ה790 ניפחתם?

[pedelt]

לגרמנים אולי לא, אבל בארץ ההפרש יעמוד על מעל ל20 אש"ח ולכן ה690 יישאר רלוונטי.

איך 1200eur הופך בארץ ל20,000 ש"ח או יותר?

**

מבט נוסף באתר הבריטי מלמד על הפרש של 500 ליש"ט.
אז שוב - איך לעזאזל מגיעים להפרש של 20,000+ ?!?!

[אברי]

איך 1200eur הופך בארץ ל20,000 ש"ח או יותר?

**

מבט נוסף באתר הבריטי מלמד על הפרש של 500 ליש"ט.
אז שוב - איך לעזאזל מגיעים להפרש של 20,000+ ?!?!

בזמנו אל קאפון אמר שהוא תמיד השיג יותר עם אקדח ןחיוך מאשר רק אקדח.
להלן אסטרטגיית המכירות של דלב.

במטרו זה רק אקדח.

[danielk]

יפה, סמוך על היהודים איך לדפוק לקוחות.
אני מניח שאת מחיר ה690 השארתם ואת ה790 ניפחתם?

690 רגיל- 60,200 על הכביש (נשאר ללא שינוי)
690R- 73,500 על הכביש

ה790 צפוי להיות מתומחר כ80 אש"ח, מה שיהיה מכה כואבת ל690R ולדעתי(!) זו הסיבה שהוא ירד מהליין.
כשיש הפרש של כ20 אש"ח בין ה790 ל690 הרגיל אז יש הצדקה לשניהם בליין.

[Dresdner]

690 רגיל- 60,200 על הכביש (נשאר ללא שינוי)
690R- 73,500 על הכביש

ה790 צפוי להיות מתומחר כ80 אש"ח, מה שיהיה מכה כואבת ל690R ולדעתי(!) זו הסיבה שהוא ירד מהליין.
כשיש הפרש של כ20 אש"ח בין ה790 ל690 הרגיל אז יש הצדקה לשניהם בליין.

כמו שאמרתי, ניפחתם את מחיר ה790 כדי ליצור פער מלאכותי שלא קיים בשווקים אחרים

[alexsupreme]

כמו שאמרתי, ניפחתם את מחיר ה790 כדי ליצור פער מלאכותי שלא קיים בשווקים אחרים

ה-xsr900 שמתחרה בו מתומחר ב8700 פאונד מול ה-8500 של הדיוק באנגליה.
בארץ ה-XSR900 עולה 75 אלף. הגיוני שגם הדיוק יהיה באותו טווח מחירים.

התחרות היא רק מול היבואנים האחרים אז אין פה ממש הפתעה.

[מצמץ]

מברוק... ועכשיו שואל ברצינות - כלקוח פוטנציאלי, האם יש טעם לשקול את רכישתו על פני MT10 במבצע סוף שנה שעולה טיפה יותר (לא לחוץ לי)? האם לא כדאי כבר להוסיף שקל תשעים?