אגזוזים ועיצובם

[Tribalmistyc2]

כמובן שהאנרגיה לא באה יש מעין, המנוע מקבל אותה משריפת הדלק. זאת בדיוק המשמעות של עלייה בניצולת: שימוש באנרגייה שהייתה מתבזבזת, במקרה זה בפליטה ובקירור. הדלק נשרף ומשחרר אנרגיה והמטרה היא לנצל כמה שיותר ממנה.
חפש בגוגל otto cycle, זה המודל התרמודינמי.

כל הכבוד שאתה יודע רק שלא ברור לי מה הקשר לדיון שלנו.

ממש לא הצעתי מנוע בנזין ביחס דחיסה 1:25, אתה שם לי מילים בפה. נאמר פה שמנוע שפועל על בנזין באוקטן נמוך יכול להיות יעיל יותר, ואני בסך הכל התנגדתי ונימקתי את דעתי. הסיבה לכך שזה לא הגיוני היא ההגבלה ביחס הדחיסה שהאוקטן גורם לה.
בנוגע לסלד במנוע דיזל, ממליץ לך לקרוא בלינקים ששלחת בעצמך.

ה 1:25 הייתה אנלוגיה,לא ציטטתי אותך על זה.
כן רשמת את זה

אם היה ניתן לדחוס יותר במנוע בנזין היו דוחסים יותר ומייצרים רכיבים שיעמדו בעומס.

ואני רשמתי שנכון להיום מנועי הבנזין דיי מיצאו את עצמם מבחינת פיתוח.
ואם כך,למה אין מנוע בנזין ביחס דחיסה גבוהה בכלי רכב לשימוש יומי? נניח 1:17
בנוגע לסל"ד במנוע דיזל,צירפתי חיפוש בגוגל לא צירפתי לינקים.
החיפוש בגוגל היה במטרה להוכיח לך שסל"ד נמוך של מנוע דיזל נחשב לדבר מוכר וידוע.

בקשר לשרפה.
חשוב להבין מה הגיע קודם הביצה או התרנגולת.
שרפת הסולר לא מאטה דבר,התנאים שמאפשרים אותה כן - מהלכים ארוכים שיחס הדחיסה הוא תוצר ישיר שלהם.