אהלן
MAJESTY 400 54000 KM 2006
לפני שבוע החלפתי שמן מנוע, קסטרול פאוור 1
אך לאחר 100 קלימוטר בערך נהיה יותר חום ולא ניראה חדש ממש כאילו החלפתי לאחר 100 קילומטר,
וחיכיתי לטיפות האחרונות שינזלו מהפקק ריקון הצדדי,
אך את המסנן הגס שנמצא מתחת למנוע לא פתחתי.
חשבתי אולי להוסיף 150 מל של פלאשניג.
נכון שבמנועים של רכבים דובר המון על פלאשניג ויש דעות לכאן ולכאן.
(אגב בהילוך שישי מוסך לרכבים עושים פלשאניג עם ליקווי מולי)
אבל ההבדל בקטנוע הוא שיש את הסליל טבול בתוך השמן ואולי זה יכול להזיק לו.
אגב הנסיעות שלי קצרות ושמנים אני מחליף כל 3 אלף במקום 5 יצרן.
השיטה הכי בטוחה להחליף בתדירות גבוהה עד שנישטף כל הבוצה.
אשמח לחוות דעת מבעלי ניסיון
חג שמח וכשר
שמן שמשחיר לא בהכרח מעיד על בעיה.
הרבה פעמים שמנים איכותיים סופחים אליהם הרבה פיח מהמנוע (זה חלק מהתפקיד שלהם). בעיקר אם מחליפים סוג שמן.
אם זאת תופעה חדשה באותו סוג שמן, הייתי שם יותר לב.
פלאשינג במנועים ישנים עלול לגרום הרבה בלאגן. לעתים זה עלול לשחרר כמויות גדולות של טינופת שעדיף היה שישכבו באיזו פינה ולא יסתובבו במנוע ויגרמו לסתימת מעברים.
קצת כמו כריש דם שעלול לעשות שבץ....
סביר שהכמות שהייתה שם צבעה לך את כל השמן בשחור.נכתב במקור על ידי TUREL
לפי דבריך זו לא פעם ראשונה שלך כך שאמור להיות לך נסיון.
בפעמים קודמות השמן נשאר לך בצבע "דבש"?
ובכלל- שאלה כזו יותר מתאימה בניסוח של "אחרי טיפול במוסך השמן שחור..." ואז יש ספק לגבי טיב העבודה.
אם החלפת בעצמך את כל השמן אז מה השאלה?
לא נראה לי יש שם בקושי 10 סמק
אך לפעם הבא אני ייפתח וינקה גם שם.
שמעתי יש אופציה למלאות ליטר סולר ללא הנעה על אגן ריק משמן ל10 דקות ואז לרוקן
יותר בכיוון 200
זה בסביבות 10% מהכמות הכוללת.
אז זה שלא נראה לך זה נחמד אבל כמות כזו בהחלט יכולה 'לצבוע' את כל השמן בצבע כהה.
http://www.yamaha-motor.com/assets/s...ajesty_756.pdf
אפשרי. כן. לרוקן את השמן החדש ששמת, למלא סולר, לחכות, לרוקן, למלא שמן חדש (בפעולה כזו רצוי להריץ את המנוע עם שמן חדש/ משומש קצת ואז להחליף שוב כדי לנקות את שאריות הסולר).
זה לא ייתן לך יותר מדי. אולי שקט נפשי לגבי האובססיה שלך לצבע השמן אבל לא יותר מזה.
יותר זול ויותר פשוט להחליף גם את הפילטר שמן.
הקטנוע שלך לא צעיר ולא חדש. הוא עובד טוב? נשמע טוב? החלפת שמן? המפלס תקין?
אם ענית 'כן' על כל הנ"ל אז תהיה רגוע ותבזבז את האנרגיה והכסף שלך על דברים יותר קריטיים.
נסיעה טובה וחג שמח.
צודק
כל מילה בסלע
חג שמח
המנוע שלך זורק שמן לתיבת האוויר?
כן
בתיבה השמאלית מעל הווריאטור למי שמכיר שם הפילטר הגדול נמצא,
ובעבר אחרי נסיעה ירושלים -תא היה הזעת שמן
עד ששמתי לב למין קופסא קטנה בין מכסה הסלילים לפילטר אוויר שהגומי ייבש וסידרתי את זה ומאז אין הזעות.
למה איך זה קשור לשמן.
נערך לאחרונה על ידי TUREL; 04-04-2018 בשעה 22:31.
לא מובן.
התשובה היא כן או לא?
אם התשובה היא כן,אז יש חדירה מוגברת של דלק וגזים לאגן וזה משחיר את השמן מהר.
כן יש עדיין נזילה מהבית פילטר השמאלי הגדול,
יש מה לעשות בעיניין סך הכל קטנוע יישן שנת 2006.
או עדיף לא להשקיע ?
כי אם זה אטם ראש,רינגים
לא נריאה לי סביר למנוע שעשה 54 אלף
תודה.
פעם הבאה שאתה מחליף שמן, אחרי שרוקנת את השמן הישן תשאיר את הפקק פתוח ותשפוך קצת שמן חדש פנימה שישטוף החוצה את רוב השמן השחור שנשאר לפני שאתה סוגר וממלא.
אם המנוע שלך הוא מתוצרת מינרלי,סיכוי טוב שטבעת השמן שלך סתומה ותפוסה.
כתוצאה השימון של 2 טבעות האטימה לא מספיק והן נשחקות - מה שגורם ל"ניפוח".
אם אין לך בעיה להוסיף שמן על בסיס קבוע,זה כנראה ייסע עוד הרבה שנים.
אישית היה מציק.
התכוונתה לשמן מנוע
משתשמש בקסטורל 10W40 חצי סינטטי
ואין אכילת שמן כלל. לא מוסיף בין טיפולים
מנוע יפני כרגיל.
למה אם אני עיבור לסינטטי מלא לא יהיה ניפוח ?
נכון שזה מפריע אבל אין מה לצפות מקטנוע ישן וחבל על ההשקעה.
דווקא זה נחשב למנוע מאוד אמין.
תודה חג שמח.
התכוונתי ליצרן מנועים לא לשמן מנוע.
http://www.motoriminarelli.it
המנוע שלך לא נמצא שם.
אם שמן מגיע לתיבת אוויר במצב שהוא מטפטף החוצה,זה אומר שבטוח חסר שמן באגן ואם לא חסר שמן אז אין קשר למה שרשמתי.
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה