אהלן, עברתי אחרי כמה זמן מ Wr250r ל Gas Gas 2t 250, מישהו יכול לפרט לי קצת על הטיפולים הדרושים בדופ ?
מבחינת אחרי נסיעה שסיימתי, טיפולים שצריך, מה מומלץ שיהיה בתיק בזמן רכיבה, איזה שמן צריך למנוע, שמן גיר, וכל מה שרק אפשר..
כמה שמן שמים במיכל של הדלק ביחס לדלק ? בקיצור על מה שאפשר.
בנוסף קישור באייבי לכל הדברים שדרושים בטיפולים כלשהיים.
תודה מראש לעונים.
תתחדש, לא ציינת איזה שנה האופנוע - אתה יכול להכנס ללינק - http://www.gasgasmotos.es/en/manuals.html
ולהוריד את הספר רכב המתאים לאופנוע שלך, שם תוכל למצוא את כל הפרטים שאתה צריך בנוגע לטיפולים, יחס שמן דלק וכל השאר.
בגדול - החלפת שמן גיר ופלאג כל 20 שעות (לפי ספר רכב של מודל 2015), ניקוי פילטר אויר בהתאם לעונה.
בנוגע לשמן 2 פעימות, כל החברות המובילות כגון מוטול, מוטורקס, קסטרול והלאה יהיו מתאימים לשימוש.
שים לב טוב לערבב היטב את התערובת במיכל נפרד (או בתוך מיכל הדלק לאחר תדלוק), הוספת השמן למיכל בלבד ללא ערבוב תבטיח לך מנוע תפוס.
מה שמומלץ לקחת לרוב קשור לתיקון פנצ'רים:
- פנימית (קדמית או אחורית או שתיהן, יש כאלו שלוקחים רק קדמית שניתן להרכיב מאחורה עד חזרה הביתה במקרה שנתקעים)
- כלים, לרוב יש סט כלים שמגיע עם האופנוע שאמור להספיק
- משאבת אויר
- כפות
- שמן 2 פעימות לתדלוק נוסף
מוזמן להצטרף לקבוצה בפייסבוק - https://www.facebook.com/groups/mathilimbashetach/
ולקבל עוד עזרה במידת הצורך.
בהצלחה!
מסכים עם רוב מה שאוזניק כתב, מלבד השורה הזו, שהיא שגויה לחלוטין:
לא הבנתי מה זה אומר לערבב בתוך מיכל הדלק לאחר התדלוק, אבל בכל מקרה השמן מתערבב מאד בקלות בדלק.נכתב במקור על ידי Oznik
הטלטלות שהאופנוע עובר על הרכב בדרך לשטח מספיקות בהחלט, ויותר מכך - דקת הרכיבה הראשונה תערבב את הכל כמו שצריך.
בחבורה שלי כמעט לכולם יש דו"פים, ומשום מה הם פיתחו הרגל מגונה של לתדלק בתחנת דלק אבל להוסיף את השמן רק בהגעה לשטח אחרי פריקה, כלומר הכי סמוך שאפשר לרכיבה ובניגוד מוחלט להמלצה שלך, ומעולם לא נתפס לאף אחד מנוע ולא נגרם לאף אחד נזק כתוצאה משימון לקוי.
לא נכון.
מולקולות השמן מופרדות היטב על ידי דלק.
הוראות הערבוב הן בד"כ כאלה.
When mixing fuel, add the oil to the container first and then pour in the petrol. This ensures that the oil gets mixed thoroughly with the petrol
לא יודע להסביר למה אולי בגלל ששמן קל יותר מדלק.
מסכים שלאחר הוספת השמן ותדלוק העירבוב אכן מספק אך לחבר טוב היה נסיון הרבה פחות נחמד, שהחליט להוסיף שמן לאחר תדלוק ללא ערבוב...ונתפס מנוע (ק.ט.מ 125) זמן קצר לאחר התדלוק, כמובן שהאופנוע היה תקין לפני.
אני בטוח שיהיו הרבה אנשים שלא מכירים או שלא יחשבו על הוספת השמן לפני או אחרי תדלוק, אבל לפעמים קורים דברים.
להגיד שייתפס מנוע באופן וודאי? אני לא יכול להגיד, אבל מנסיונם של אחרים זה קרה - מי שיש לו אומץ לנסות - בבקשה.
כשאין שמן המנוע לא נתפס הוא פשוט מפסיק לעבוד.
שוב אוזניק, אני לא מבין מה זה אומר "ללא ערבוב"? איך מערבבים בתוך האופנוע? מרימים אותו ומנערים?
כאמור, אני וכל מי שאני מכיר ממלאים את מיכל האופנוע בדלק, ולפי כמות הדלק שתדלקנו מוסיפים שמן אל תוך הדלק.
מיד רואים בעיניים את השמן מתפרק ומתפזר, ואפשר להניע ולצאת לרכב בנעימים, לא יתפס כלום.
לחבר שלך כנראה היתה בעיה אחרת שגרמה לתפיסת המנוע.
טריבאל, אני קצת חולק עליך. כשאין שימון העסק מתחמם והרינגים ואחריהם הבוכנה יכולים להיות מותכים ו"להתפס" בצילינדר.
כשאין שמן והעסק מתחמם הרינגים "מחבקים" את הבוכנה מה שגורם לכל הלחץ לברוח ולמנוע להפסיק לפעול בסבירות גבוהה.
כתוצאה מזה שהבוכנה עדיין נמצאת בתנועה היא מתחילה להתחכך בצילינדר,עד שהיא נעצרת מה שגורם לה להיראות כמו בתמונה.
אישית עדיין לא ראיתי התכה שהדביקה אותה לצילינדר וזה תמיד היה נראה כמו בתמונה.
לא רואה את התמונה, אשמח אם תוכל לנסות להעלות שוב.
תודה!
כמו שציינו לפני,להוריד ספר יש הכל מפורט.
שמן לדלק 2%
שמן גיר,10W-40 חצי סנטטי כל 20ש"מ.
פילטר אויר בהתאם...לבדוק כל רכיבה.
לשמן שרשרת לפני כל רכיבה.
לנקז אויר מהפרונט לפני כל רכיבה שהאופנוע באויר.
לחזק ברגים ולבדוק בעיקר ברגים של הרגליות רוכב,מחלה ידועה בגאסגאס...
תתחדש.
@
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה