נסיעה יומית - ירושלים - ת"א

[עמיר]

נכון חלקית, באיטליה למשל (רומא ודרומה) הנהיגה פרועה ומסוכנת בדיוק כמו בארץ אבל 5X .

אבל הנהג האיטלקי בניגוד לישראלי אוהב ומבין בנהיגה, ויודע להבין ולחשב את מעשי הנהג והרוכב
שאייתו בכביש, תמיד אבל תמיד הוא יודע שיש בכביש יותר משוגעים ממנו אז הוא נזהר משתמש
במראות ו-"מבין" את הדינמיקה בכביש. בישראל נוהגים כמו במלחמה, משמידים את כל מי שהוא
לא אני.

בגרמניה צפון איטליה אוסטריה הנהיגה היא מחושבת תוך כיבוד כמעט מלא של החוק, אדיבות נימוס
והבנה שהאינטרס המשותף הוא שהתנועה תזרום גם אם זה עוד כמה שניות על חשבוני.

בברצלונה הבין מישהו חשוב, שעל מנת שהעיר שלו תפעל כמו שצריך יש לעודד רכיבה דו"ג בנוסף
על תחבורה ציבורית מעולה ומגוונת, אלפי אופנועים/קטנועים מקבלים עדיפות אבסולוטית על פני מכוניות.
וזה עובד מצוין.

ודבר קטן אחרון קטנוע זה לא אופנוע ובחיים גם לא יהיה!

השאלה היא זו: כשכאן מדברים על נסיעה פרברית או בין עירנונית (שמבחינת ק"מ במקומות כמו שהזכרת זה פחות או יותר נחשב כנסיעה עירונית לא?) ישר התשובה האוטומטית היא קח קטנוע/אופנוע 350 סמ"ק ומעלה כי אם לא זו התעלולות בעצמך/לא בטיחותי - אז מה אין 125 סמ"ק בארצות כמו איטליה ורומא? האם דו"ג בסיסי בארצות הללו שהזכרת מתחיל מ- 300 סמ"ק?

[השושנים]

השאלה היא זו: כשכאן מדברים על נסיעה פרברית או בין עירנונית (שמבחינת ק"מ במקומות כמו שהזכרת זה פחות או יותר נחשב כנסיעה עירונית לא?) ישר התשובה האוטומטית היא קח קטנוע/אופנוע 350 סמ"ק ומעלה כי אם לא זו התעלולות בעצמך/לא בטיחותי - אז מה אין 125 סמ"ק בארצות כמו איטליה ורומא? האם דו"ג בסיסי בארצות הללו שהזכרת מתחיל מ- 300 סמ"ק?

המרחק עצמו הוא לא הבעיה, הבעיה היא בבטיחות הדינמית ובנחות הרוכב.

ככל שהמנוע קטן יותר יש לו פחות יכולת האצה במיוחד בתנועה מהירה.
באופנוע שלי על פי מקורות זרים, ניתן לשייט 150-160 בנינוחות אבל אם לרגע
צריך קצת יותר אז לאופנוע אפילו קצת יותר קל לעלות במהירות ולברוח מהבעיה.
כך גם לקבי הבלימה, המערכת משדרת לך שזה בסדר לקצץ מהר במהירות בלי דרמה.

האופנועים/קטנועים הקטנים משייטים במהירות התנועה אז אם צריכים עקיפה זריזה בריחה
או בלימה חריפה פה מתחילה הבעיה, כשרכב נדבק אילך מאחור עם בהמה לועסת מסטיק
שמתעסקת בכל חוץ מנהיגה והנתיב שמשמאל סתום עם סתום אחר, תוכל בכייף להרגיש את הבל
הפה של נקבה זרה על העורף\ אבל לא לברוח ממנה ... לא כייף.

וכן יש 125 בחו"ל הם לבני 16 לעשות חארקות בשכונה, לא לצאת לכבישים המהירים.

[מצמץ]

וכן יש 125 בחו"ל הם לבני 16 לעשות חארקות בשכונה, לא לצאת לכבישים המהירים.

אני יודע היכן אתה מחנה יאמנייאק!

[השושנים]

אני יודע היכן אתה מחנה יאמנייאק!

[KKatkov]

השאלה היא זו: כשכאן מדברים על נסיעה פרברית או בין עירנונית (שמבחינת ק"מ במקומות כמו שהזכרת זה פחות או יותר נחשב כנסיעה עירונית לא?) ישר התשובה האוטומטית היא קח קטנוע/אופנוע 350 סמ"ק ומעלה כי אם לא זו התעלולות בעצמך/לא בטיחותי - אז מה אין 125 סמ"ק בארצות כמו איטליה ורומא? האם דו"ג בסיסי בארצות הללו שהזכרת מתחיל מ- 300 סמ"ק?

דו"ג בסיסי בארצות האלה משרת את בעליו או בעיר הגדולה, או באיזורים כפריים - שם הכבישים צרים, איטיים ולא עמוסים.
בישראל, לעומת זאת, ישנה רשת ענקית של כבישים מהירים שאתה משתמש בה בכל יציאה מהעיר. אתה הרי לא תיסע מת"א לראשון דרך יפו> בת ים> חולון, רק כדי לא לעלות על כביש 4? ואם אתה צריך גם לעלות על 431, או שאתה סתם נוסע בשעת לילה - אז 125 כבר לא בטיחותי כ"כ.
כמובן שזה אפשרי, כמובן שתעשה את זה במידת הצורך - אבל אם אפשר לעלות קצת בנפח, ולקבל בתמורה עליה משמעותית בבטיחות ובנוחות - אז למה לא?
250 הוא המינימום ההגיוני. כל עליה נוספת מעלה את רמת הנוחות ומהירות השיוט, אבל זה כבר לא חובה אם המטרה היא התניידות בלבד.

אחת החוויות הכי מפחידות שעברתי בחיי הייתה נסיעה על איילון מצפון ת"א ליפו בשעת ערב מאוחרת, על מובי 125 עייף, בהרכבה.
זה היה מפחיד, לא נעים, הרגיש לא בטיחותי בעליל - וכנראה לא תרם לאורך חיי המנוע של המובי המסכן.