öéèåè ðëúá áî÷åø òì éãé dudybou öôéä áäåãòä
îöèøó ìäîìöåú äçîåú òì ä NC éãðé.. àçøé ùðä å-4 çåãùéí òí 37 à÷"î (äøåá òì 443)..

àîðí àðé øåëá òì âøñä 700 åìà 750 àáì àðé ìà îîù îñëéí òí àìëñ áçì÷ îäãáøéí..
ä÷ñãä ùìé (LST ðôúçú òí ãéáåøéú ñ÷àìä) ìà ðëðñú ìúà î÷ãéîä - áòñä, àáì îúîåããéí..
âí àçøé 140 òâáðéåú, àôùø áëéó ìäøáéõ òåã 30-40 òâáðéåú..
ìà îøëéá äøáä áëìì, àáì îäôòîéí ùëï - ìîåøëá ìà ðåç îàçåøä. îé÷åîé äøâìéåú îåøëá åéãéåú äàçéæä áùéìåá ùîçééá àú äîåøëá ìäçæé÷ çæ÷ åìàîõ àú äøâìééí àå ìçá÷ àú äðäâ èåá..
îúçéì ìçùåá òì äëìé äáà - àí ìà àâãì áðôç (àôøé÷ä èååéï ?) àæ ëðøàä àùãøâ ì NC ùðúåï çãù éåúø..
èåøéñîå ååìåö×ä 800 òí ä÷ìàö× ùì rekluse.
àúä î÷áì àú ëì äùìéèä ùì äéìåëéí áìé äáàñä ùì ìäçæé÷ àú ä÷ìàö× áëì ôòí ùäúðåòä éåøãú ì-0 ÷îØù.
àí äí ø÷ äéå îåöéàéí ðéàå-÷ôä øééñø àå ñôåøè-úéåø òì áñéñ äàôøé÷ä èååéï DCT... àôùø ìäîùéê ìçìåí


îùäå ÷èï ùàðé àåñéó òì ä-NC, ðøàä ùäí ùéôøå àú äîðâðåï áãâîéí ùì 2018:

Available Dual Clutch Transmission (DCT) features two automatic modes—DRIVE and SPORT—plus the manual mode. Adaptive Clutch Capability Control manages the amount of clutch torque transmitted, adding a “feathered” clutch feel when opening or closing the throttle, for a smoother ride. For 2018, the DCT rev ceiling for upshifts has been raised to 7,500 rpm to make more use of the engine’s peak power

http://www.hondaprokevin.com/2018-ho...tomatic-nc-750