ציטוט ההודעה בתגובהלא מתכוון להוכיח שום דבר לאף אחד. רק רציתי להצביע על טעונה מוזרה.
כלל אצבע בהנדסה - יותר חלקים נעים - פחות אמין. תזכור שמבחני תקן עושים על קסדות חדשות.
Sent from my iPhone using Tapatalk
צודק אבל בשביל זה אתה צריך להוכיח שקסדה נפתחת פחות בטיחותית מקסדה לא נפתחת וכמובן שהנפתחת צריכה להיות במצב סגור.נכתב במקור על ידי xlib
התקן האירופי העביר את הקסדות הנפתחות באותם מבחנים והם עברו, התקן האירופי שלא כמו שארפ כן בודק פגיעה חזיתית במגן הסנטר ושוב מצא לנכון להעביר את הקסדות הנפתחות
לא מתכוון להוכיח שום דבר לאף אחד. רק רציתי להצביע על טעונה מוזרה.
כלל אצבע בהנדסה - יותר חלקים נעים - פחות אמין. תזכור שמבחני תקן עושים על קסדות חדשות.
Sent from my iPhone using Tapatalk
ועדיין קסדות נפתחות הן מאד נפוצות באירופה, אם היה איזה בעיה כל שהיא זה היה כבר מציף את הפורומים, כמוך יש עוד רבים שרוצים לכתוב "רואים אמרתי לכם"
אם קסדה נפתחת היא בטיחותית (לא הוכח אחרת) ובנוסף יש לה פיט'שר שעוזר גם בקבלת טיפול רפואי במקום התאונה אז זה עוד נקודות זכות לקסדה הנפתחת.
אוהב נפתחות אבל הסיכוי לסוע איתן במצב "פתוח" הוא גדול.
לי היה קשה לשלוט בהרגל ובימים חמים הייתי פותח אותה.
עברתי לסגורה כדי שלא תיהיה לי את האופציה אפילו.
אין פלוס בלי מינוס.
מזכיר משפט מ'מוטו' כשבדקו קסדות שטח והזכירו את הדיון לגבי האם עדיף שהקסדה תהיה מחלק אחד או שהמיגון סנטר יישב על ברגים. כתבו אז לאלו שאמרו שהחיבור של הסנטר חלש מדי וחובה קסדה שלמה שעדיף לשבור את כל הלסת מאשר להוציא את עמוד השדרה דרך הפה.
כן. כל החלטה הנדסית היא תוצאה של פשרה. מי שצריך כל הזמן לדבר אם אנשים (שליח לדוגמה) יעדיף פתוחה. ומי שנוסע 120 יעדיף סגורה.
בטיחות זה לא ״יש״ או ״אין״ זה פשרה כנגד דברים אחרים.
Sent from my iPhone using Tapatalk
הרשאות פרסום