שבת שלום , בכוונה פתחתי באשכול כללי כי השאלה היא לא איזה אופנוע אלא באיזה גישה.
אני מחזיק ב Xevo די חדש , הנסיעות שלי בכלל לא גבוהות ( אולי 5000 בשנה ) ואני רוצה להיכנס לתחום השטח , יש לי שני כיווני חשיבה שלא מצליח להחליט מה מתאים יותר לי .
התקציב בסביבות ה30
אופציה א :
דוש , סטייל WR למכור את הקטנוע ולהתנייד איתו ובאותו זמן להתפשר טיפה בשטח.
אופצייה ב :
להתקין וו גרירה + נגרר (6 אלף -+) ולקנות CRF או כל שטח טהור אחר ולהשאיר את הקטנוע להתניידות.
אני לא מוצא מבחינת היתרונות וחסרנות לכל אופציה.
תתחיל עם WRR תרכב כמה חודשים ותראה אם אתה מתחבר. אחרי זה אתה תדע אם אתה מעדיף לשדרג למקצועי כי חסר לך יכולות שטח גבוהות יותר או שאתה מעדיף את הקטע של גם וגם שבדו"ש, את הספונטניות והיכולת התניידות העצמאית שעם כלי כזה במחיר של יכולות שטח בינוניות (שזה בר שיפור עם יכולות רוכב טובות).
תחשוב על crf250l.. פחות אגרסיבי בשטח מהימאהה אטבל בהחלט יותר רלבנטי להתניידות ביום יום.
רכבתי איתו כמעט שנתי ביומיום ושבילים וסינגלים מדי פעם.
אחלה דרך להתחיל
עגלה, חד משמעית. רצוי "בשותף" עם כמה חברים טובים, כדי לחסוך עלויות.
WRR סטוק יחזור בלי איתותים, מראות ומחרשה מהטיול הראשון.
נראה לי יותר קל להעמיס אופנוע על עגלה, מאשר לפרק ולהרכב את כל אלה בכל טיול.
וזה עוד לפני שמדברים על ירידת ערך עקב מעיכות ומכות מהסלעים, או בלאי של המנוע, הגיר והקלאץ' כתוצאה מרכיבה בשטח בינוני-קשה.
כמובן, שהכי כיף זה לגור ליד השטח ורחוק מהעיר, כדי שתוך 2 דקות תהיה בשבילים שבהם לא תפגוש איש...
ממליץ בחום - אני אישית נהנה כמעט כל שבת
Ducati Multistrada 1100
Alfa Guiletta 1.4 Manual
זו שאלה קשה ומאד אישית, אני רכבתי 7 שנים עם דו"שים (DR350 ואז DRZ400) כי פשוט לא היה לי רכב. מאד נהניתי אבל עכשיו כשאני על כלי אינדורו מקצועי אני נהנה פי אלף.
רק קח בחשבון שאם אתה משאיר את הקטנוע ולוקח בנוסף אופנוע שטח, יש לך פה ביטוח חובה כפול (עם הנחה של 20%) וזו הוצאה לא מובטלת.
ואגב, למה אתה מזכיר דווקא את הCRF? זה ממש ממש לא כלי להתחיל איתו בשטח.
בכל מקרה, ברוך הבא לצד הטוב של הגדר!
תלוי ברמת הרכיבה שאתה רוצה. דושי"ם יתקשו באנדורו (למרות שיש רוכבים שיעשו איתם הכל)
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה