התייעצות לפני קניה, חוזר לרכב אחרי שנים

[kaz]

ופחות גניב, איילזו אומר שיש מלא GSים ביפו.

אבל חושב שדרזדנר כתב פה שטריומף הוא עם שלדה מולחמת, אז אם עיקמת, אין מי שיתקן אחריך.

[Dresdner]

ופחות גניב, איילזו אומר שיש מלא GSים ביפו.

אבל חושב שדרזדנר כתב פה שטריומף הוא עם שלדה מולחמת, אז אם עיקמת, אין מי שיתקן אחריך.

לא בדיוק, בטייגרים הראשונים עם 19 אינץ מקדימה (לפני כמה שנים) רגליות המורכב היו חלק מהשילדה וגם שילדת הזנב, הכל חתיכת פלדה אחת, אנשים באירופה החליקו על דשא רטוב ב40 קמ״ש והביטוח הכריז טוטלוס על האופנוע.
הם כבר הפסיקו עם זה לפי מה שאני רואה.
עכשיו הרגליות הם מאלומניום (שביר) ומחובר עם ברגים (גם שבירים) ככה שהשילדה מוגנת

[Dresdner]

זה היה הטייגר 800, שים לב לטימטום, שילדה אחת מלאה כולל רגליות המורכב, מה הם חשבו לעצמם ?

[קידוזו]

עדיין לא יודע לאיזה כיוון - כביש (מורכב) אדוונצ'ר (מורכב, שבילים ברמה 1-2) או שטח ברמת קושי 1,2,3.
בגזרת השטח צפיתי בכמה חוות דעת על ה CRF 300L של הונדה שיצא לפני שנה התייעצתי עם חברים ומכרים ונראה אחלה תמורה לכסף בסעיף שטח. עושה כל מה שצריך ברמות קושי 1-3 בלי בעיה. רמות 4-5 לא רלוונטיות כי אני לא מחפש הארד אנדורו.
בעד:
מחיר.
אמינות- מנוע CB שהתמתן לכיוון השטח
פשטות (אין בקרות) ואפשרות לטפל לבד.
מרווח טיפולים- 12,000 ק"מ. לשטח זה המון.
נגד:
כנראה-שדרוג בולם אחורי. האופנוע מיוצר בתאילנד לאנשים קלים. קידמי בסיכוי נמוך אבל קיים.
מהירות שיוט בכביש - 100 קמ"ש.
מתמודדים אחרים במשבצת שטח סולו רגוע:
הימאליאן - כבד .
CRF400 - יקר ומסורס. צריך לשדרג הרבה כדי להביא את המנוע למצב של 50 כ"ס. ואז אין אחריות...
WR ימאה- ישן.

[KKatkov]

עדיין לא יודע לאיזה כיוון - כביש (מורכב) אדוונצ'ר (מורכב, שבילים ברמה 1-2) או שטח ברמת קושי 1,2,3.
בגזרת השטח צפיתי בכמה חוות דעת על ה CRF 300L של הונדה שיצא לפני שנה התייעצתי עם חברים ומכרים ונראה אחלה תמורה לכסף בסעיף שטח. עושה כל מה שצריך ברמות קושי 1-3 בלי בעיה. רמות 4-5 לא רלוונטיות כי אני לא מחפש הארד אנדורו.
בעד:
מחיר.
אמינות- מנוע CB שהתמתן לכיוון השטח
פשטות (אין בקרות) ואפשרות לטפל לבד.
מרווח טיפולים- 12,000 ק"מ. לשטח זה המון.
נגד:
כנראה-שדרוג בולם אחורי. האופנוע מיוצר בתאילנד לאנשים קלים. קידמי בסיכוי נמוך אבל קיים.
מהירות שיוט בכביש - 100 קמ"ש.
מתמודדים אחרים במשבצת שטח סולו רגוע:
הימאליאן - כבד .
CRF400 - יקר ומסורס. צריך לשדרג הרבה כדי להביא את המנוע למצב של 50 כ"ס. ואז אין אחריות...
WR ימאה- ישן.

כמה הערות...
אם תרכב בשטח ותטפל כל 12 - מהמר שתוך כמה עשרות אלפים (וזה אופטימי) האופנוע באוברהול מנוע. כן, גם באונדה אמין.
WR "ישן" - עדיין אפשר למצוא כלים עם אלפי ק"מ בודדים. אחרי ישור קו, הייתי מצפה שכלי כזה יהיה אמין כמעט כמו חדש.
ההימליאן יכול להיות מעניין לשטח קל וקצת כבישים צדדיים. ניתן לשדרג את המנוע בעלות לא גדולה - אם הייתי קונה הימליאן, זה היה הדבר הראשון שהייתי רץ לעשות:
https://www.tecbikeparts.com/product...malayan-410cc/
\

[lokimonster]

אומנם לא רכבנו יחד כבר המון זמן
אבל ממה שאני חוויתי איתך (וגם עם עצמי) אופנוע חלש יבעס אותך מהר.

[AsafA]

מצטרף ללוקי.
בנוסף, היה לי את הcrf250 ולדעתי הוא מתאים לחברה צעירים או כאופנוע שני רק לשבילים.

[קידוזו]

כמה הערות...
אם תרכב בשטח ותטפל כל 12 - מהמר שתוך כמה עשרות אלפים (וזה אופטימי) האופנוע באוברהול מנוע. כן, גם באונדה אמין.
WR "ישן" - עדיין אפשר למצוא כלים עם אלפי ק"מ בודדים. אחרי ישור קו, הייתי מצפה שכלי כזה יהיה אמין כמעט כמו חדש.
ההימליאן יכול להיות מעניין לשטח קל וקצת כבישים צדדיים. ניתן לשדרג את המנוע בעלות לא גדולה - אם הייתי קונה הימליאן, זה היה הדבר הראשון שהייתי רץ לעשות:
https://www.tecbikeparts.com/product...malayan-410cc/
\

הימליאן ירד מהפרק. מתכוון לטפל כל 6,000. מנועי CB די אמינים.
ה WR שראיתי היו עם ק"מ ויד גבוהים מדי עבורי.

אומנם לא רכבנו יחד כבר המון זמן
אבל ממה שאני חוויתי איתך (וגם עם עצמי) אופנוע חלש יבעס אותך מהר.

כאמור, יש 3 כיוונים.
לשטח אני לא צריך יותר חזק והסתדרתי טוב בלי בקרות.
עבורי רכיבת שטח היא בחירה רציונלית. הלב רוצה ווסאח על המסלול ואחר כך כביש.

מצטרף ללוקי.
בנוסף, היה לי את הcrf250 ולדעתי הוא מתאים לחברה צעירים או כאופנוע שני רק לשבילים.

בשטח הדגש הוא הטיול ופחות מבחני עבירות ואנדורו. כנראה שארכב יותר לבד באזור שלי. צריך קל פשוט ואמין.

[קידוזו]

לקחתי סיבוב קצר על ה CRF 300L. עוד בדרך הזכרתי לעצמי שאתבאס וה- 790 הרבה יותר מתאים לי. גם הרכבות וגם נסיעות ארוכות.
שטח קרבי בכל מקרה לא מחפש. רוב חבורת הרכיבה צפונה ממני יותר משעה. זה מבאס.
יותר מבאס להרים 220 ק"ג לבד ולפחד לצאת לבד. מזכיר לעצמי שמדובר בבחירה שכלתנית.
רצית לטייל בשטח? זה אמין קל ונחמד.

סיבוב קצר מסביב רגל מונפת אל על והמושב רך. הבולמים כפי שצפיתי שוקעים. רגלית הצד ברצפה והייתי צריך לקום כדי להרים אותה. ההילוכים עוברים חלק בגלל העדר הקוויקשיפטר לקח לי 200 מטר להתרגל. הקלאץ' רך אבל קצר מדי לטעמי. המנוע בכיכרות הסביר מספר פעמים שיש לו גמישות של עץ בוק. צריך תמיד להיות בהילוך הנכון. בתאוצה, שום תלונות ל 24 כוחות סוס אימתניים. זה מגיע לאן שצריך להגיע בקצב סביר. מהירות שיוט סביבות ה 105-107 קמ"ש, תלוי בשיפוע הכביש. מעל 110 המנוע מרים ידיים. התנהגות בסדר. אין עיזים בבלמים בבולמים ובהיגוי. הכל צפוי והרשות נתונה. לא רכבתי כבר חצי שנה (מי סופר כשנהנים) והתחברתי די מהר. זה שאפשר להרגיש את הרגליים משני הצדדים באופנוע שטח נחמד מאוד. הטמטום ב 701 /690 עם גובה המושב ורגלית הצד עשה את שלו. פתאון מעריכים שטויות. בכלל הכלי הזה ידידותי ונוח ולא מאיים. ב 110 לא היו רעידות וובלינג וגם המנוע פחות מווברץ יחסית ל 701.
הדגם יצא ב 2021 ויש אחריות לשנתיים. במקרה הגרוע (!) אביא מתלים מחו"ל בתוספת של 3,000 ש"ח. אבל, עדיין מתלבט.

[NAOR2207]

דרוזי (?)

[השושנים]

מה לגבי סקרמבלרים?

עדיין חושב שאלה יתנו לך את הפתרון הנכון בשבילך די סבבה על הכביש נהדרים בדרכים משובשות ויכולים לתת ל פאן בשטח.

[השושנים]

[השושנים]

[קידוזו]

סקרמבלים נראים טוב אבל נסה פעם לרכוב בעמידה על אחד כזה..

[ayalzo]

אם ירדת למחוזות הספק של 300 סמק,
אולי תעיף מבט על הcb500 האחרונים. הם עם מעט יותר אוריינטציית שטח מדורות הקודמים. זה עדיין לא אדוונצ'ר, אבל שבילים ברגוע זה יקח.