שלום, כפי שציינתי בכותרת
יש לי נסיעות רבות בעיקר בכבישים מהירים וחשבתי לשפר, אשמח לדעה מקצועית בנוגע להתאמות בעיות שיכולות להיווצר + אם החלקים יכולים להתאים במידות.
יחס הגיר המקורי הוא 13\40 וחשבתי לשפר לפחות ב20% להחליף ליחס 15\37 - לא בטוח אם החלק יתאים בדיוק במקום המקורי ואם לא יווצרו בעיות שחיקה מוגזמות וכדומה.
מערכת קירור שמן - הפשוט ביותר הוא חיבור מפתח ריקון בתחתית הקטנוע.
אם יש למישהו דרך טובה יותר למצוא את החלקים במחירים טובים יותר אשמח ללינקים.
בינתיים מה שמצאתי :
http://www.jonway-parts.com/racing-p.../prod_606.html
https://www.ebay.com/itm/Naraku-Seco...b285:rk:5:pf:0
https://www.ebay.com/itm/125ml-Motor...H/202396985145
https://www.ebay.com/itm/Motorcycle-...t/223225994964
זה לדעתי לא מתאים בחיבור:
https://www.ebay.com/itm/Set-CNC-ATV...e/362484878310
תודה רבה ושבוע טוב.
לא נכנסתי לקישורים ולפרטים להסתכל. לעניין, אם אתה רוצה שיפור קל תחליף משקולות ותשחק עם זה. אם אתה רוצה שיפור רציני קנה 250 במקום וזהו. 125 יישאר תמיד חלש ולא שווה להתחיל להתעסק איתו יותר מדי בשביל שיפורים זניחים. יש היום קטנועי 250 סבירים בכמה אלפים בודדים ביד2.
לא תיווצר שחיקה זה יכול לגרום לוריאטור לא לעבוד טוב בגלל שהגיר והוריאטור מתוכננים אחד לשני.
למשל כמו להתחיל ברכיבה מהילוך 4 באופנוע.
לגבי הקולר הכניסה לקולר צריכה להיות בקו לחץ שיוצא מהמשאבה.
נכתב במקור על ידי Tribalmistyc2
אתה חושב אבל שאם אני מכניס למערכת גיר קיימת גג"ש אחר עם יחס אחר הוא יכנס למערכת בלי בעיה?
ותיאום בין גיר וריאטור- אני משנה יחס שמביא שיפור בערך ב20% כך שמהירות התחלה תהיה נמוכה יותר אז גם אם יתחיל לאט יותר לא נורא אבל הוריאטור לא יעבוד טוב בשינוי מינורי יחסית? איך אוכל לשפר זאת אולי להחליף למשקולות כבדות יותר ?
לגבי הקולר - לא הבנתי למה התכוונת, ואיך אני יכול לדאוג לכך שהכניסה לקולר תהיה בקו לחץ היציאה ?
חשבתי שהמנגנון שבחיבור אמור לבצע זאת אבל עד שלא אראה בעיניים או אקבל אסבר טוב כנראה אצטרך להאמין שאכן זה מה שקורה ?
תודה להתייחסות ואם התנסית באחד משניהם אשמח לשמוע
ברור שלא זה צריך להיות מתאים לגיר.
כל האחוזים זה דיבורים באוויר צריך לראות איך הקטנוע מגיב במציאות.
משקולות יותר כבדות מעלות מהירות סופית על חשבון בעיות אחרות אלה דברים שמחושבים,אפשר לשחק עם זה ולראות איך דברים יוצאים.
לגבי הקולר.
בקולר זורם שמן בלחץ,אם תחבר את הקולר לניקוז של השמן לא יזרום דרכו שמן
http://3.bp.blogspot.com/_1agu36yXDm...lCooler002.jpg
אז אתה אומר שמי שחשב על הרעיון של לחבר קולר בפתח ריקון לא ביסס את התוכניות שלו למציאות ? ז"א בחיבור הספציפי הזה לא נקבל שום תמורה?
לגבי הבדיקה איך הקטנוע מגיב במציאות- זו הסיבה שכתבתי כאן אבל אם אין קליינטים אבדוק זאת בעצמי ואשתף כאן מיד לאחר מכן
לא תקבל שום תמורה.
המצנן יושב על קו לחץ.
תחשוב על תעלה דמיונית,אתה קוטע אותה ומחבר באמצע מצנן כמו לחתוך חוט חשמלי ולחבר נגד בין הקצוות
נערך לאחרונה על ידי Tribalmistyc2; 21-11-2018 בשעה 12:38.
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה