הולך להתווסף דרגה חדשה לרישיונות האופנועים - A3, בקיצור מסדירים את התחום.
מעניין אם בשלב הבא יחייבו בביטוח חובה דומה לכזה המוחל על אופנועים.
זה בטוח יהרוג את התחום
https://www.globes.co.il/news/articl...did=1001263112
Sent from my ONE A2005 using Tapatalk
היה תחום מתפתח שחוץ ממע"מ המדינה לא ראתה שום רווח נוסף ואפילו הפסידה בגלל שאנשים עברו מרכב לאופניים.
לא מפתיע בכלל.
לא רק המיסוי הפריע להם, בטח גם לובי של חברות הדלק הוסיף לחץ למשוואה. מדינת חלם, לי כבר אין מה לומר
כן, לובי הדלק, לא עלייה של יותר מ-100% בהרוגים של רוכבי האופניים החשמליים.
התחום פרוץ לגמרי, נותנים כלי רכב (כן זה כלי רכב) לילד בן 16 שלא מבין (או לא רוצה להבין) את חוקי התנועה הבסיסיים ביותר.
מבחינתי שיוסיפו להם גם כמה שיעורי נהיגה.
סוף סוף.
Supermoto Rider
SMC690R 2021
Instagram & TikTok: Yadin_Tal
סיפור שעבר לי מול העיניים. אופניים חשמליים מתקפלים. אמא אחת. שני ילדים. אחד על הכידון, שני בבאגז'.
צומת. נכנסת הפוך לכיוון הנסיעה. חותכת על מעבר החצייה, עולה על המדרכה, יורדת בצד השני.
בדרך כמעט מאבדת שיווי משקל פעמיים. ירוק, אדום, צהוב? מי יודע.
התחום הזה פרוץ והכלים האלה לא מתאימים למדרכה ולא לכביש. חייבים לעשות סדר והמהלכים המפורטים לא מחמירים במיוחד.
זה כי האופניים החשמליות בישראל לא לפי התקן האירופאי שאוסר על אופניים חשמליות לנוע ללא דיווש ובנוסף יש הגבלת מהירות.נכתב במקור על ידי matanbar26
למרות שאני מסכים שיש בעיה כאן אבל האמירה שיש עליה של 100% בתאונות אופניים חשמליות בעיתית, אם מחר כולם יעברו לרולרבליידס אז גם שם תראה עליה של מאות אחוזים בתאונות.
הבעיה היא שאחוז גבוה ממי שעבר/התחיל לרכב על אופניים חשמליים לא יודע חוקי תנועה בסיסיים.
אם שנה הבאה כולם יעברו לסקייטבורד, שידרשו תיאוריה גם לזה.
אגב, אין קשר בין תקן לבין עלייה בהרוגים.
יש עלייה בהרוגים כי יש עלייה בשימוש.
זה מעצבן שבגלל קומץ קטן הורסים לכולם.
חוץ מזה רוב העלייה בהרוגים זה בגלל עלייה במספר המשתמשים.
מה גם שהם בטח נוסעים יותר ק"מ בממוצע מרוכבי אופניים רגילים אז צריך לבדוק גם הרוגים לכל קילומטר.
תראה לי אחד שרוכב על אופניים חשמליות שלא יודע שאדום אומר לעצור.
מבחינתי אין קשר בין הסכנה של אופניים חשמליות לתאוריה החדשה. דברים שאופניים עושים שמעצבנים אותי: נסיעה נגד כיוון התנועה, נסיעה במהירות לא מתאימה לתנאי השטח עקב שטחים מתים ותנועת כלים אחרים (שיעברו באדום אבל שיעשו זאת עם שכל) וכו וכו וכו.
כאמור הרוב מובן מאליו ומתעלמים ממנו עם או בלי תאוריה עם או בלי רישיון.
מסכים לגמרי.
גם אם כל ישראל עכשיו תעבור להליכה ברגל ללא מכוניות, עדיין אכשהו ימותו הולכי רגל ברחוב, גם אם זה בגלל שמישהו יתקע במישהו במדרכה והם ילכו מכות וזה יהפוך למכת מדינה.
"מכת מדינה" וכל השטויות האלה - חרטא. זה כלי מדהים שחוסך פקקים, זיהום, ונותן עצמאות לכל מי שהיה עכשיו פסול רשיון או ללא מספיק כסף להתנייד ברכב או קטנוע.
הייתי שמח שזה ימשיך להיות אנרכיסטי כמו שזה היה עד היום, אבל אני גם מבין שאי אפשר לתת לנערים לנסוע בלי ידע בכביש... מקווה שזה יעזור אכשהו (לא נראה לי באמת).
זה בדיוק דמוקרטיה בפעולה. יותר מדי אנשים רואים כאן בעיה. דרשו ממחוקק תשובות. והינה לך.
תזכור: חברי כנסת זה לא ״אנשים הכי טובים או חכמים״ - זה אנשים הכי טיפוסיים.
Sent from my iPhone using Tapatalk
זה יכריח כל רוכב שנתקל במשטרה להציג רשיון, משהו שלא היה ממש הכרחי עד עכשיו.
זה עדיין לא פותר את הבעיה העיקרית של זיהוי עבריינים.
האופניים שנמכרות בישראל הן לפי התקן האירופאי (EN-15194).
מכירה של אופניים לא תקניות היא עבירה על החוק רק שאנשים שקונים אותם מיד דואגים לנתק את חיישן המהירות ולהתקין מצערת אלקטרונית.
אותי מעניין מה יהיה דינו של הרוכב שאינו מחזיק ברשיון.
אם זה אדם מבוגר ייתכן ואפשר לקנוס אותו שכן החוק מחייב להסתובב עם תעודה מזהה מגיל 16.
וכשנער בן 14 או 15 (או לצורך העניין 15 וחצי שזה הגיל המותר לפי הכתבה) לא יציג רשיון מתאים אין דרך לזהות אותו ולמצות איתו את הדין.
כן, ניתן לעכב כל אחד כזה, לקחת אותו ואת האופניים שלו לתחנת המשטרה, לקרוא להוריו ולחכות להם. אני לא רואה את זה קורה.
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה