מבקש עזרה בבחירת אופנוע ראשון, 250סמ"ק

[KKatkov]

תודה רבה




תודה רבה ! תגובה ממש מעניינת
אני שוקל 80+- וגובה 1.90

בגדול למדתי על honda crf250 ועל דיוק 390 ושתיהם מרגישים לי סבבה לגמרי מבחינת מידות. על ההונדה לא יצאתי לכביש ככה שאני לא יודע איך היא מבחינת כוח.
אני מאוד זורם עם המחשבה של לקנות DR או כלי בסגנון ! צריך לחפש ולראות מה המחירים.
מעדיף להישאר עם היצרנים המוכרים והאמינים יותר (ז"א פחות יוסאנג, דיאלים, בנלי) כיוון ששמעתי שהסינים/ קוריאנים פחות אמינים משמעותית.

דיוק 390 ראיתי שיכול להגיע גם ל15-20K עם 30K על השעון. זה סבבה בהנחה והוא טופל היטב לא ?
יש גם את הDRZ 400 שיכול אולי להכנס בתקציב.

כל שאר האופנועים שמצאתי מתחת ל20K הם או 250 סמק או 500 סמק אבל ישנים (GS 500 / ER 500 בעיקר) ואני קצת מפחד מאופנוע כל כך ישן.
וטיולים שאעשה יהיו תמיד בכבישים לא ממש מתכנן לצאת לשטח חח

קודם כל - אל תמהר לוותר על השטח. זה עולם שלם של רכיבה, ובית הספר הכי טוב שיש כדי להקנות מיומנות רכיבה.
עם מידות הגוף שלך, ה-DR יתאים לך מאוד. הייחוד שלו (שיכול להיות יתרון ויכול להיות חסרון, תלוי בנקודת המבט) - זה שהוא מאוד מיושן. אין ABS, אין מד סל"ד, יש קרבורטור במקום הזרקה, צריך לחמם אותו עם צ'וק בבוקר ולדאוג שלא יציף, הוא מקורר אוויר (אין רדיאטור, אין נוזל קירור).
מצד שני, בזכות אלה הוא סופר פשוט. קל וזול לטפל בו, ואין הרבה דברים שיכולים להתקלקל. המנוע יכול להחזיק גם 200 אלף ק"מ אם הוא מטופל כראוי וצורת הרכיבה שפויה.

לגבי הדיוק:
הבעיה העיקרית של האופנוע הזה היא קהל הרוכבים שלו. כל רוכב שני שאני רואה על גבי הדיוק - משתולל. אחוז גדול זה חבר'ה צעירים שלא בהכרח מודעים לתזוקה נכונה ורכיבה חלקה. הדיוק כאופנוע גם מזמין לרכב עליו בצורה אגרסיבית. 30 אלף ק"מ ברכיבה עדינה ומתחשבת זה כלום, אבל 30 אלף ק"מ ב"קריעה" לא בהכרח מטיבים עם האופנוע.

ה-DRZ מוכוון יותר לשטח. הוא מעולה בעיר, אבל בבינעירוני הוא מאוד לא נוח. טיולי כביש ארוכים על גביו - זה למזוכיסטים (אלא אם אתה משדרג את האופנוע בהוספת מיגון רוח, שיפור המושב וכיוצ"ב - זה אפשרי, אבל אני חושב שאין סיבה להיכנס לפרוייקט כזה אחרי קניית אופנוע ראשון). בנוסף, עקב אוריינטציית השטח החזקה שלו, תצטרך לבדוק את האופנוע ב-7 עיניים במעמד הרכישה.

דווקא הויסטרום 250 וה-CRF RALLY אמורים לספק פשרה טובה בין נוחות בכביש ליכולת שבילים. מה שכן, אני מאמין שהם חלשים מדי לכבישים מהירים.
הורסיס 300 גם נראה כמו אופציה מעולה, פרט לעובדה שתאלץ לשלם תוספת בביטוח, ומחירהם עדיין חורגים משמעותית מהתקציב שלך.

חשוב לי להבהיר, למה אני מתכוון כשאני מדבר על כך שה-250 "חלשים".
אני דוגל בגישה, שלפיה אין לשייט קרוב למהירות המירבית אם אתה רוצה לשמור על האופנוע. לדוגמא, אם אתה רוצה לשייט 110-120 (שזה בערך המינימום הסביר בכביש 5,4,531 וכו') - קנה אופנוע שמגיע ל-150-160.
אם אתה רוצה לשייט 130-150 - קנה אופנוע שמגיע ל-180 ומעלה.
כך תמנע ממצב שהמנוע עובד בקצה היכולת שלו, מווברץ, צורח, סובל מבלאי מואץ, אוכל שמן וכו'.

[heyiamnate]

קודם כל - אל תמהר לוותר על השטח. זה עולם שלם של רכיבה, ובית הספר הכי טוב שיש כדי להקנות מיומנות רכיבה.
עם מידות הגוף שלך, ה-DR יתאים לך מאוד. הייחוד שלו (שיכול להיות יתרון ויכול להיות חסרון, תלוי בנקודת המבט) - זה שהוא מאוד מיושן. אין ABS, אין מד סל"ד, יש קרבורטור במקום הזרקה, צריך לחמם אותו עם צ'וק בבוקר ולדאוג שלא יציף, הוא מקורר אוויר (אין רדיאטור, אין נוזל קירור).
מצד שני, בזכות אלה הוא סופר פשוט. קל וזול לטפל בו, ואין הרבה דברים שיכולים להתקלקל. המנוע יכול להחזיק גם 200 אלף ק"מ אם הוא מטופל כראוי וצורת הרכיבה שפויה.

לגבי הדיוק:
הבעיה העיקרית של האופנוע הזה היא קהל הרוכבים שלו. כל רוכב שני שאני רואה על גבי הדיוק - משתולל. אחוז גדול זה חבר'ה צעירים שלא בהכרח מודעים לתזוקה נכונה ורכיבה חלקה. הדיוק כאופנוע גם מזמין לרכב עליו בצורה אגרסיבית. 30 אלף ק"מ ברכיבה עדינה ומתחשבת זה כלום, אבל 30 אלף ק"מ ב"קריעה" לא בהכרח מטיבים עם האופנוע.

ה-DRZ מוכוון יותר לשטח. הוא מעולה בעיר, אבל בבינעירוני הוא מאוד לא נוח. טיולי כביש ארוכים על גביו - זה למזוכיסטים (אלא אם אתה משדרג את האופנוע בהוספת מיגון רוח, שיפור המושב וכיוצ"ב - זה אפשרי, אבל אני חושב שאין סיבה להיכנס לפרוייקט כזה אחרי קניית אופנוע ראשון). בנוסף, עקב אוריינטציית השטח החזקה שלו, תצטרך לבדוק את האופנוע ב-7 עיניים במעמד הרכישה.

דווקא הויסטרום 250 וה-CRF RALLY אמורים לספק פשרה טובה בין נוחות בכביש ליכולת שבילים. מה שכן, אני מאמין שהם חלשים מדי לכבישים מהירים.
הורסיס 300 גם נראה כמו אופציה מעולה, פרט לעובדה שתאלץ לשלם תוספת בביטוח, ומחירהם עדיין חורגים משמעותית מהתקציב שלך.

חשוב לי להבהיר, למה אני מתכוון כשאני מדבר על כך שה-250 "חלשים".
אני דוגל בגישה, שלפיה אין לשייט קרוב למהירות המירבית אם אתה רוצה לשמור על האופנוע. לדוגמא, אם אתה רוצה לשייט 110-120 (שזה בערך המינימום הסביר בכביש 5,4,531 וכו') - קנה אופנוע שמגיע ל-150-160.
אם אתה רוצה לשייט 130-150 - קנה אופנוע שמגיע ל-180 ומעלה.
כך תמנע ממצב שהמנוע עובד בקצה היכולת שלו, מווברץ, צורח, סובל מבלאי מואץ, אוכל שמן וכו'.

תודה, לקחתי בחשבון
DR650 נשמע טוב מאוד, אני רוצה ללמוד לטפל לבד ואופנוע פשוט יתן התחלה מעולה לדעתי.
עוד דבר קטן, מתוך סקרנות התחלתי לחפש קצת ביוטיוב על היוסנג 250 אר, זה עם הפיירינג. ממש אוהבים אותו ואפילו איזה אחד (שרוכב על ZX10) אמר שהוא מדהים כראשון ונוסע בכביש מהיר בקלות - 110קמ"ש בהילוך רביעי. הוא גם אופנוע קוריאני ולא סיני (למרה ההפתעה חח). יצא לך לנסות אותו או לשמוע עליו ?