s3 125 - מד סל"ד מזייף?

[omer1692]

שבוע טוב,
כאשר אני נוסע עם הכלי בירידה והמצערת פתוחה נניח רק עד החצי, האם מד הסל"ד אמור לעלות יחד עם מד המהירות, או שהוא פונקציה רק של פתיחת מצערת (פתוחה יותר- יותר סל"ד, פתוחה פחות- פחות סל"ד), ללא קשר למהירות? במהירות של 100 קמ"ש בסקאלה המחוג של הסל"ד כבר כמעט עובר לי את הסקאלה, וכאשר אני נוסע איתו בירידה המהירות עם המצערת פתוחה רק חלקית- המד כבר ממש בקצה שלו, למרות שלא נשמע שהמנוע בשיא המאמץ, נשמע שהוא יכול לתת עוד (גם מבחינת המצערת).
שאלה נוספת, האם תקין שחום מנוע עולה רק כאשר הקטנוע עומד מונע, ובזמן נסיעה הוא יורד כמעט עד הקו האחרון?
תודה לעוזרים.

[Oznik]

בוריאטור, בדיוק כמו באופנוע - ברגע שאתה "בהילוך", כלומר מעבר לסל"ד המינימלי בו מנגנון המצמד משולב להנעה והוריאטור נמצא ביחס ההעברה הסופי שלו - שינוי המהירות בהכרח קשור לסל"ד המנוע, להבדיל שבזמן האצה מעמידה ועד אותו יחס העברה סופי, הסל"ד עומד יחסית על אותו ערך.

ממליץ לך לראות כמה סרטוני הסבר בנוגע לאיך המערכת מתפקדת כדי להבין איך שינוי הסל"ד מאופיין.

בנוגע לנסיעה במישור או בירידה, ניתן להקביל בקלות לניסוי בריצה.
למען הרעיון, אתה יכול לרוץ במהירות מקסימלית של 10 קמ"ש במישור, כאשר תנסה לרוץ בירידה, אותם 10 קמ"ש יצריכו פחות אנרגיה ואפילו ישארו לך מספיק עתודות ע"מ להגיע למהירות גבוהה יותר, כמובן בהנחה שבשני המקרים קצב הצעדים הינו זהה (כמשל לסל"ד המנוע).

הסיבה העיקרית היא תוספת האנרגיה הפוטנציאלית (בעברית פשוטה - כוח הכבידה "עוזר" לך).

מד החום אינו תקין.

[omer1692]

תודה רבה על התשובה המפורטת, אם כי עדיין לא הצלחתי לגמרי להבין למה, במידה ואני בירידה נניח, הסל"ד מרקיע שחקים למרות שלא נשמע שהמנוע פועל בשיא הכוח והמצערת רק בחצי? ההגיון כאילו אומר לי שבשלב הזה המהירות צריכה להיות גבוהה בגלל כוח הכבידה, אך הסל"ד צריך להיות בהתאם לפתיחת המצערת, ולא לעבור את הסקאלה.
אשמח לתגובתך

[Oznik]

תודה רבה על התשובה המפורטת, אם כי עדיין לא הצלחתי לגמרי להבין למה, במידה ואני בירידה נניח, הסל"ד מרקיע שחקים למרות שלא נשמע שהמנוע פועל בשיא הכוח והמצערת רק בחצי? ההגיון כאילו אומר לי שבשלב הזה המהירות צריכה להיות גבוהה בגלל כוח הכבידה, אך הסל"ד צריך להיות בהתאם לפתיחת המצערת, ולא לעבור את הסקאלה.
אשמח לתגובתך

בשמחה!

תדמיין שאתה נוהג ברכב ידני ויורד בירידה, הרי שאם הרכב יגביר את מהירותו -> מהירות סיבובית של הגלגלים גדלה -> סל"ד המנוע עולה בהתאם.
כל זה כאשר הנהג אינו בהכרח לוחץ על דוושת המצערת.