עיצה לרכישת אופנוע חדש a1 - בייבי אדוונצ׳ר

[כRובי]

זה שינוי מבורך! עד היום הטענה כאן היתה שלמעט דלק (ואולי ליגל), היבואנים לא מוכנים לבצע את השינוי/לספק אישורים רלוונטיים.
האם מדובר רק בויסטרומים או שזה תופס לכל הכלים המוגבלים שאבניר מייבאת?

תופס לכל הכלים המוגבלים של סוזוקי, אפריליה, מוטו גוצי והוסקוורנה מדגמי ה-701.

[JohnnyDough]

תופס לכל הכלים המוגבלים של סוזוקי, אפריליה, מוטו גוצי והוסקוורנה מדגמי ה-701.

בהחלט מהלך צרכני מבורך ביותר (וכנראה ששווה גם פרסום אקטיבי)!

[Delirious1989]

תופס לכל הכלים המוגבלים של סוזוקי, אפריליה, מוטו גוצי והוסקוורנה מדגמי ה-701.

בשעה טובה!! חדשות כאלה צריכות להיות מפורסמות.
תוכל לספק פרטים לגבי עלות התהליך?

Sent from my S60 using Tapatalk

[moonshield]

תופס לכל הכלים המוגבלים של סוזוקי, אפריליה, מוטו גוצי והוסקוורנה מדגמי ה-701.

וואלה בשעה טובה!!! איזה שינוי מבורך. בהחלט פותח מגוון אופציות חדשות לשדרוג. עכשיו רק צריך לעבור את המשוכה של לשכנע את האישה בצורך לשדרג אופנוע

[r&a]

תופס לכל הכלים המוגבלים של סוזוקי, אפריליה, מוטו גוצי והוסקוורנה מדגמי ה-701.

האם אפשרי גם להגביל ולא רק לשחרר ?

[matanbar26]

ניתן לשחרר את המגבלה בוי סטרום 650 החדשים באופן חוקי.

אני חושב שלעניין כזה מגיע שרשור נפרד אפילו בראשי.
זה יכול להיות הבדל משמעותי באיזה כלי לקנות.
אני למשל בשנה הקרובה מתכנן לקנות a1 והעובדה שאפשר לשחרר באופן *חוקי* את ההגבלה מקפיצה את הוי סטרום למקום ראשון מבחינתי.
העובדה שאני יוכל לשחרר את החסימה אחרי שנה בלי להחליף כלי היא סופר משמעותית.

[ירון]

תודה.
אני משער ששניהם בשל היותם גדולים יותר נוחים יותר לרכיבה מה cb550x , לי ולמורכבות, או שאני טועה ?

[xlib]

תודה.
אני משער ששניהם בשל היותם גדולים יותר נוחים יותר לרכיבה מה cb550x , לי ולמורכבות, או שאני טועה ?

אתה טועה. Cb500 מספיק גדול.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[KKatkov]

תודה.
אני משער ששניהם בשל היותם גדולים יותר נוחים יותר לרכיבה מה cb550x , לי ולמורכבות, או שאני טועה ?

רכבתי על CB500X מזווד בכל טוב עם מורכבת ביוון.
אני שוקל 72-74 ק"ג, ובתוספת מורכבת ואיזה 15 ק"ג ציוד האופנוע התאמץ מאוד במהירויות אוטוסטראדה (מעל 120). בעליות למשל, מעל 130 האופנוע בקושי האיץ וצבר קמ"שים בקצב של צב עם גז פתוח עד הסוף.
זה כנראה יהיה המצב בכל אופנוע מוגבל... 47 כ"ס זה לא הרבה. אבל הבעיה האמיתית לא שם.
העומס של מורכבת וציוד הביא את המתלים הרופסים מדי מלכתחילה, ובעיקר את הבולם האחורי - לקצה גבול היכולת שלהם.
זה הורגש במרחקי בלימה, תחושת עירפול קיצונית בפניות (גם כאלה איטיות, של 40-50 קמ"ש) ובטיפול בתחלואי הדרך (פסי רכבת שפספסתי ב-60 קמ"ש שיגרו אותנו גבוה לאוויר, והלב שלי היה עמוק בתחתונים בזמן שהשתלטתי על האופנוע בנחיתה).

המסקנה החד-משמעית שלי הייתה, שלהבא לא אתקמצן לרמה כזאת בהזמנת אופנוע לטיול זוגי, כי הפגיעה בהתנהגות הופכת את הרכיבה מהנאה לעבודה.
בטיול הבא שעשיתי עם אשתי באיטליה, שכרתי דוקאטי מולטיסטראדה 950 - וחרף ההרכבה והזיווד, האופנוע הרגיש דבוק לכביש וממושמע בכל טווח המהירויות בין 5 ל-150 קמ"ש.
הויסטרום במקום טוב באמצע בין השניים, ומנסיון עם הדגם הלא מוגבל אני חושב שלא תצטער אם תבחר בו.
על ה-GS לא רכבתי. הוא אמור להיות אופנוע מעולה, אבל לא ברור לי מה יש לו להציע כדי להצדיק את תוספת המחיר ביחס לויסטרום.

[ירון]

Cb500x
מורכבת
... כמובן

[JohnnyDough]

יכול להיות שהם יהיו מעט יותר נוחים אבל לא בהכרח ואולי גם להפך. אני עברתי מאופנוע גדול לאחד קטן כי הגדול היה צפוף ומציק לי בעוד שהקטן מרווח ונעים לי. ארגונומיה היא משהו שתלוי מאוד בזהות האנשים ואם זה השיקול העיקרי אז כדאי לבדוק את זה, במינימום על ידי ישיבה של שניכם על הכלים בסוכנויות.
ושוב, יש גם את הבנלי trk502x, שהוא יותר גדול מהcb500x וגם הוא, לדעתי, מתאים יותר כאופנוע ראשון תואם A1.

[ירון]

תודה רבה.
החכמתי.

[JohnnyDough]

החשש/חשד שלי הוא שהמומנט שהוא יקבל במהירויות האלה מהמוגבלים יהיה נמוך יותר ממה שהוא יקבל מהלא מוגבלים (ואלה כלים כבדים יותר וגם כנראה אנשים כבדים יותר)
לגבי מתלים שלא בנויים לעומס, בCB500X הם די פשוטים ולבנלי צריך להיות כאן יתרון.

[KKatkov]

החשש/חשד שלי הוא שהמומנט שהוא יקבל במהירויות האלה מהמוגבלים יהיה נמוך יותר ממה שהוא יקבל מהלא מוגבלים (ואלה כלים כבדים יותר וגם כנראה אנשים כבדים יותר)
לגבי מתלים שלא בנויים לעומס, בCB500X הם די פשוטים ולבנלי צריך להיות כאן יתרון.

לא רכבתי על הבנלי, אבל:
מניסיוני, זה שהמתלים נראים טוב במפרט (מזלג הפוך בשרני וכו') - לא מעיד כלום על איכות ההידראוליקה והכיול שלהם.
כדוגמא, אני יכול להזכיר את היוסאנג GTR (פרונט הפוך בקוטר רציני) מול נינג'ה 250 ישן (פרונט קונבנציאונלי דקיק).
היית מצפה שליוסאנג תהיה התנהגות כביש טובה בכמה רמות. בפועל, ברכיבה לא היה ליוסאנג שום יתרון.
צריך לרכב כדי לדעת, אבל בדרך כלל - למחיר הנמוך יש סיבה. לרוב היא תמצא במקומות שלא בולטים לעין, כמו החלקים הפנימיים של המתלים...

[JohnnyDough]

אני גם לא רכבתי עליו אבל הביקורות מחו"ל שראיתי וקראתי ציינו את המתלים כנקודת חוזק של הכלי ולבולם האחורי יש כיוונון מלא.
אני מסכים שלמחיר נמוך צריכות להיות השלכות אבל זה כלי כבד יחסית, ההרכבה היא סינית, חלק מהמכלולים (כמו הבלמים) מגיעים מהיצרן הסיני ומרווח הטיפולים שלו קצר (6000KM) ככה שיש להם מאיפה לחסוך ולגרד עוד כסף.