אהלן , חשבתי שהשבוע שלי כבר לא ידרדר ואז שמתי שמן לא נכון באופנוע, האופנוע הוא קוואסקי 250z , הוא נכבה ומסרב להידלק
הזמנתי שמן מהאינטרנט וחשבתי שזה כמו הקודם שהיה לי אבל כנראה שהתבלבלתי , זה השמן http://www.autostore.co.il/151426/Ag...t-eni-10W40-4L
מה הנזק וכמה כנראה עולה מנוע חדש ותיקון ?
שמת לא נכון כי זה שמן מכוניות, ולך כנראה יש קלאץ' רטוב - אבל אני לא רואה למה שהאופנוע לא יידלק בעקבות השמן.
ולמה באופן כללי שמת שמן? הוספת כי היה חסר?
ואיך אתה חושב שיאבחנו לך נזק דרך האינטרנט? שלא לדבר על עלות...
אתה צודק , שמתי את השמן כי לא שמתי הרבה זמן והנחתי שחסר , הסתכלתי על מד השמן אבל כנראה שלא ראיתי נכון
בכל אופן אני אתקן בהקשר למה שכתבתי ,האופנוע נדלק הוא פשוט לא מתניע
אני אלך מחר למוסך אבל רק בהערכה גסה ,התרחיש הכי גרוע זה שהלך מנוע? מבחינת עלות כלכלית
אם הלך מנוע לגמרי תהיה מוכן לשלם סביב ה1500 שקל
דרך הגב אני שם בקטנוע גם שמן 10W40 של מכוניות ולא קורה לקטנוע כלום
זה לא קטנוע, זה אופנוע. ומנוע יעלה לו הרבה יותר מ1500 שקל.
לא הלך המנוע תנשום נשימה עמוקה.
לא כתבת אם המנוע עבד עם השמן החדש או לא.
כתבת "נדלק אבל לא מניע" ואני מבין מזה שיש סטרטר, מה ששולל דבר פשוט כמו קילסוויצ'
תתחיל בלוודא מפלס שמן תקין. עודף שמן עלול לפרוץ אטמים בגדול.
בעצם לא!. פשוט תחליף שמן.
כי גם אם יניע לך - סיכוי טוב שהקלאץ' יחליק
שמן לא נכון לא הורס מנוע. ההפך. בשמן של רכבים יש חומרים מחליקים. שזה טוב למנוע. אבל לא לקלאץ' אם הוא טבול בו.
וגם הוורסט קייס סנריו בו פרצת אטמים באיזור הקראנק - הוא עדיין תאורתית אמור להניע.
קח נשימה עמוקה. אין סיכוי סביר ש"הרסת מנוע" (מהתיאורים שלך, כן?)
קח למוסך שיחליף לך שמן. לפני שתעשה נזקים באמת.
בקיצור, את השרשור הזה אפשר לסכם ב-קח למוסך. לטכני אני לא מעביר אותו, כי אין כאן אפילו התחלה של משהו טכני.
פותח השרשור, גש למוסך וכשיפתרו את הבעיה - אם תכתוב על זה כאן ותגלה מה בסוף היא היתה, זה אולי יעזור לאחרים בעתיד.
כן אקח בהקדם
תודה חבר'ה אני בינתיים אקח נשימה
שאלה אחרונה , לשאוב את השמן עם משאבה ידנית זה תלוש?
פשוט תחליף את השמן בצורה רגילה לשמן אופנועים ואם הקלאץ' יחליק גש למוסך.
לא יודע מה זה לשאוב שמן עם משאבה.נכתב במקור על ידי DanielL
כדי להוריד מפלס יש לך 4 אפשרויות, 1 הכי רצוי, 4 הכי פחות:
1. להכניס צינורית שמחוברת למזרק ולשאוב עד שתגע למפלס הרצוי.
2. לפתוח קצת בורג ריקון , לתת לשמן להשפך קצת ולסגור. תן לו להשפך לתוך מיכל נקי שכן אם יישפך יותר מדי תוכל להחזיר חלק ממנו למנוע.
3. לרוקן הכל ולשים מחדש.
4. לפתוח פקק מילוי ולהטות את האופנוע (לא מומלץ בעליל).
עריכה: טרייבל צודק. הכי נכון פשוט להחליף. אני כתבתי איך יותר נכון להוריד מפלס שמן מבלי להוריד ממפלס הארנק.
שלב ראשון כל בעל אופנוע חייב לדעת לבדוק מפלס שמן מנוע.
אם זה בעינית או במדיד, כשהאופנוע עומד מפולס לאחר 2-3 דקות אחרי רכיבה.
הכל רשום בספר רכב (גם על החלפת שמן).
בשעור הבא נדבר על שאר הבדיקות כמו לחץ אוויר,שרשרת,רפידות/נוזל בלמים וכו'.
ד"א, אין בעיה עם השמן, לא מזיק במיוחד שרק הוספת. רק רצוי כזה לאופנועים בכללי.
IF IT HAS WHEELS OR TITS - YOU'RE GONNA HAVE PROBLEMS
Yyt, אתה מחדש לי.
(עזוב שניה שהוא רק הוסיף והכמות קטנה וכל זה).
עד כמה שאני מכיר (כולל מקרים שנתקלתי בהם בעצמי),
שמן מנוע מודרני גורם לדיסקות של הקלאץ' להחליק.
עכשיו נכון,
בxrים של פעם היינו שמים שמן מכוניות זול ומחליפים בתדירות גבוהה.
היום השמנים של המכוניות הם עם המון תוספים מונעי חיכוך, ולפעמים גם כאלו שיוצרים שכבת הגנה וכו... זה גורם להחלקת קלאץ'.
בנוסף,
אני לא יודע כמה שמני המכוניות מתוכננים להתמודד עם הטינופת שיוצר הבלאי הטבעי של הרפידות (למרות שזה יותר תפקיד הפילטר ואינטרוולי ההחלפות).
בקטנוע, או באופנועים אקזוטיים עם קלאץ' יבש, זה כנראה פחות קריטי.
על שמן מנוע אף פעם לא חסכתי, תמיד חיפשתי את הטוב ביותר (במחיר סביר).
לטוסטוס אני שם חצי סינטטי ובגדול סינטטי מלא (300 ש"ח ל4 ליטר).
בקטנועים עם וריאטור אפשר ואולי עדיף שמן מכוניות טוב, אני ממשיך עם החצי סינטטי לאופנועים רק מכוח ההתמדה.
אכן לפני 20 שנה היינו משתמשים עם שמן שלא היה מוגדר לאופנועים, עדיין הייתי רוכש סינטטי ולא הרגשתי בעיות במצמד (אולי זה אפילו שיפר את הפתיחות ;-) ).
היה שלב בעבר הרחוק שלא חשבתי על המצמד והוספתי תוסף מיוחד מונע חיכוך, אכן הרגשתי שהמצמד מחליק ופשוט החלפתי את כל השמן. לא זוכר תוך כמה זמן הכל חזר לקדמותו.
הכוונה שלי היתה ש"לא נורא", אם הבחור הוסיף מעט לא תהיה השפעה.
ואים יותר.. פשוט שיחליף לכזה שמיועד לאופנועים. לדעתי לא מצריך החלפת מצמד.
והכי חשוב, לדעת לבדוק מפלס שמן! ובשאיפה גם לחץ אוויר בצמיגים,בלמים ושאר מערכות.
ובאופן כללי החיבור לכלי מאריך את חיי הכלי, תורם לבטיחות ואיכות הרכיבה.
IF IT HAS WHEELS OR TITS - YOU'RE GONNA HAVE PROBLEMS
ניקזתי החוצה את כל השמן והחלפתי בחדש שקניתי במוסך , לצערי האופנוע לא מניע אפילו , נראה שרוב הנורות דולקות.
מודה שניסיתי להימנע מלגרור אבל כנראה שאגרור למוסך ביום ראשון ואקווה שהנזק לא משמעותי
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה