מה לגבי מחלות מיוחדות של הכלי? כל כמה זמן עושים טיפול? מחיר טיפולים? צמיגים? צריכת דלק?
מה לגבי מחלות מיוחדות של הכלי? כל כמה זמן עושים טיפול? מחיר טיפולים? צמיגים? צריכת דלק?
המחלה היחידה שידועה לי עד עכשיו זה כיון השסתומים לעשות ב60 אלף וגם זה תלוי במצבם.
אני מחליף שמן,פילטר שמן ומנקה פילטר אוויר כל 4 אלף והמוסכניק שלי עושה לי טיפול גדול כל 8.
מחיר טיפול קטן אם תעשה בעצמך לא יעלה על 200 שקל וטיפול גדול זה תלוי מה צריך להחליף אבל גם עם עבודה לא אמור לעבור את ה800 שקל שמה שמעלה את המחיר זה הפלאגים שאישית הייתי ממליץ לך להזמין מחו"ל ורק לתת למוסך שלך להרכיב,ופה הערה בונה,אם המוסך שלך לא מוכן להשתמש בחלקים שאתה מביא לו תחליף מוסך.
צמיגים זה אינדיבידואלי לכל סגנון רכיבה וסוג שימוש,אם אתה מתרגזן קבוע בשבתות ועושה ברנאוטים סתם בשביל השעמום והפוזה, אז צמיג טוב יחזיק לך 8 אלף קילומטר ואם אתה רוכב רגוע ופעם בשבועיים שלוש יוצא לרכיבה בשבת אז בכיף אתה יכול למשוך גם ל15 אלף קילומטר ואף יותר עם הצמיג.
צריכת דלק תלוי ברכיבה שלך לי אישית אני עומד על 1-13 כמעט קבוע ובמקרים קיצוניים גם 1-10 האופנוע זולל דלק לא קטן.
בדיקת מרווח השסתומים, היא פעולת תחזוקה שגרתית בכל כלי רכב.נכתב במקור על ידי biker boyz
באופנועים של הונדה, מבצעים את הבדיקה הזו כל 24k ק"מ. במידה ומרווח השסתומים אינו נמצא בטווח שנקבע,
יש לבצע גם כיוון שסתומים.
טיפולים מיותרים, מלבד חור בכיס, הם פתח לשחיקה, טעויות והרס רכיבים ע"י הבעלים.
כתחזוקה שגרתית, יש לבצע טיפולים כל 12k ק"מ. אני ממליץ לך מאוד, לפתוח ספר רכב
ולבצע את ההנחיות כפי שהן רשומות, אם אתה רוצה שהאופנוע שלך על כל חלקיו יאריך ימים.
צריכת הדלק שאתה מציין, לדעתי, גבוהה על גבול הלא תקינה! לצריכת דלק כ"כ גבוהה, עלולים להיות הרבה גורמים.
החל בחישוב צריכה לא נכון וכלה בכיוונים לא נכונים, רכיבים לא מתאימים או תואמים למפרט האופנוע ועוד'.
הבדיקה כמובן נעשית כל טיפול גדול על ידי המוסך שלי,כל מה שאמרתי שזאת בעיה ידועה מבעלי הונדה אחרים שנתקלו בתופעה.
הטיפולים שלי נעשים לפי הזמן ובדיוק בסדר הנכון תודה רבה,זה ההטבה המעולה בכך שיש לי מוסך שלא מחפש להכניס לי דברים שאני לא צריך והמחירים שלו לעומת מוסכים אחרים ואל תדאג החלקים יחזיקו מעמד,תודה רבה.
צריכת הדלק היא נורמלית ביותר שוב מבדיקה עם בעלי אופנועים אחרים מאותו דגם, אני לא נוסע בסל"ד נמוך אלא משחק עם הסלד בצורה שונה ובעיר שאני לפעמים לא רואה טעם לעבור את ההילוך הראשון או השני שמסתכם אצלי כמעט ב140 קמ"ש בסל"ד 12-14 ולכן צריכת הדלק הגבוהה, אם הייתי מחפש צריכה נורמלית וחיסכון בכיס בצורה יותר הגיונית לא הייתי מתנייד עם אופנוע סופר ספורט ביומיום שלי שבמיוחד רוב הנסיעות שלי בבוקר מסתכמות בפקקים וברכיבה על השוליים במשך כמעט 20 קילומטר לכל כיון.
2 נק' ברשותכם:
1. בדיקת מרווח שסתומים במיוחד באופנועי ספורט - מדובר בלפרק חצי אופנוע (פרינגים, מיכל דלק, קרבורטורים/גופי מצערת, אל תתפסו אותי במילה אבל למיטב זכרוני ב r6 צריך לפרק רדיאטור כי איכשהו מפריע בדרך ....). רוב המוסכים "מעגלים" פינות בנק' הזאת.
2. אופנועי הונדה אין להם אחידות בדיקת מרווח שסתומים vfr יש לו דגמים מסויימים עם אינטרוול של 48 אלף, ל sp2 גם 48 אלף בקיצור זה תלוי דגם. לא בטוח לגבי ה rr.
3. צריכת דלק - 1:13 נשמע גבוה לכלי 600. לי ה zx היה צורך ברכיבה ממוקדת 1:15 ובסתם מנהלית (מהירה או איטית) 1:18. ה sp צורך 1:12 אבל כאן מדובר באופנוע עם בוכנות 500 סמק ומנוע מכוון לצד הפחות פרקטי. אז שוב לא מדובר במשהו שהוא בהכרח לא בסדר. תערובת עשירה מדי מופיעה בצורה של פלאגים "לחים" שחורים, עם בניה משמעותית של פיח.
If you are a good rider it will prove & exploit your skill to the world, if you are mediocre it will kick you in the teeth & laugh at you
It is purpose built for strafing curves, serious commuters or tourers need not apply
When you ride it nothing else matters except it, you & making the next turn
ROGUE RC51
להתייחס לכיוון שסתומים כמו מחלה/תופעה, זה כמו לומר שגם כיוון שרשרת היא מחלה/תופעה.
אני מתייחס לצריכת הדלק לא בפאן הכלכלי/חסכוני, אלה כמדד נוסף לבדיקה ואומדן של מצב/תקינות
האופנוע.
אני רק רמזתי, כשכתבתי "כיוונים לא נכונים", ואם יש מכונאים שכבר מפרקים חצי אופנוע, הם לא תמיד מקפידים
לבצע את הבדיקה כאשר המנוע קר.
הצריכה שציינת, היא אופיינית גם ל-600rr, ברכיבה ספורטיבית 1:15-16 וברכיבה מנהלתית 1:18-19.
לפעמים צריכה גבוה היא אינדיקציה לתקלה ולפעמים לא. אולי אחד הבעלים הקודמים, פשוט שינה את יחסי העברה...
וניחושים יכולים להיות לא מעטים, אבל נראה לי שזה מסקרן אותנו יותר מאשר את הבחור.
נערך לאחרונה על ידי Red Ross; 11-06-2015 בשעה 14:56.
מנצל"ש יש לי אגזוז מקורי חדש של 2008 למכירה אם מישהו מעוניין. עם המגן חום והכל.
http://i.ebayimg.com/images/i/261388...-1/s-l1000.jpg
קיבלתי תודה!
האמת אני לא סבלתי את ה z.
יותר מדי תקציב ופחות מדי אופנוע.
אבל אני רכבתי על הגרסא של 2008 ולכן לא יודע להביע דעה על גרסאות אחרות.
אישית מהיפנים נייקדים אהבתי את הצרעה של הונדה אבל מדובר בכמעט 20% הפרש במחיר.
בכל מקרה אתה צודק לגבי מיגון הרוח במהירויות מעל 150 הפרינג עוזר אם אתה לא בקטע של יחסים מאד אינטימיים עם המיכל.
נערך לאחרונה על ידי Jonathan; 09-06-2015 בשעה 20:39.
לא נעים לי לומר אבל כל אחד שטוען שיחסי העברה באופנוע משתנה כתוצאה מהחלפת אגזוז, הייתי מהמר ש...הפוסל במום במקומו הוא פוסל.
אגב האופנוע של רוכב המקלדת החתום מטה מצוייד בזוג אגזוזי אקרא מחשב pc פילטר פתוח ועוד
נפח ליטר עם יחסי העברה מקוצרים ועדיין.
אבל אתה יודע רוכבי מקלדת :-)
שיבושם, אזי יש הבדלים רבים בין צורת רכיבה של רוכב אחד למשנהו ולכן נסכים שלא להסכים במקרה הנדון.
לא בטוח שיבושם
אבל בהחלט ממליץ לבדוק מהם יחסי העברה כיצד הם קשורים לתיבה
למה אין קשר בינם לבין האגזוז שלך
וכיצד הם יכולים בכל זאת להשתנות אם אתה לא מחליף את התיבה
רוצה רמז.....😃😃😃:@
נערך לאחרונה על ידי Jonathan; 12-06-2015 בשעה 00:23.
מוזמן להאיר את עיני וללמד אותי דבר שאולי לא ידעתי.
אני חושב שיהיה הרבה משעשע דווקא להשאיר אותך במצבך :-)
אתה יודע ככה זה רוכבי מקלדת, מה הם מבינים מהחיים שלהם. :-)
ותזכור תמיד למלא מים בקרבורטורים , אחרי הכל ישראל היא מדינה חמה.
נערך לאחרונה על ידי Jonathan; 12-06-2015 בשעה 09:42.
תודה על העזרה.
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה