החלפות שמן תכופות יותר - האם יש להן יתרון משמעותי?

נכתב במקור על ידי diesel

האבק שמצליח להגיע לתא השריפה, נשרף ונפלט החוצה. במנוע תקין ואטום לא אמור להיות שום מגע בין השמן לתא השריפה.
החלקיקים שרואים/מרגישים בשמן ישן הם חלקיקי מתכת הנפלטים כתוצאה מהחיכוך ועוד אי אלו חלקים מתבלים במנוע (מיסבים, אטמים, חלקים ממכניזם הטיימינג וכו')

קודם כל אף פעם לא תהיה הפרדה של 100% ותמיד תהיה זליגה דו כיוונית מבוקרת - גזים פנימה ושמן החוצה.
בתא שרפה אידאלי ציפוי השמן יגיע עד לקצה התנועה של הטבעת העליונה ולא לתא השרפה בזה אתה צודק.

אבל.
כשהמנוע יונק הבוכנה יורדת וחושפת את הצילינדר שמצופה בשמן.
אותו שמן יפגוש בעוד רגע את התערובת ואיתה גם את האבק שיכנס ביחד עם האוויר ומשם למעגל השימון.

אשכול: החלפות שמן תכופות יותר - האם יש להן יתרון משמעותי?

כלי האשכול

חיפוש אשכולות

תצוגה

תצוגה בשכבות

אשכולות דומים

שמן דליל יותר מהוראות היצרן? יש בזה יתרון?

האם יש יתרון משמעותי לסדרת ה-q של סקאלה ריידר מבחינת מוזיקה ושמע בכלל לעומת סדרת ה-G?

עדיף כלי חדש או אופנוע ״רציני״ יותר אבל ישן יותר ועם הרבה קילומטראז׳?

לא ממש משמעותי אבל סתם סקרן לדעת

הרשאות פרסום