מישהו בפרום ירד פעם בנפח ושרד את זה?

[קובי]

יש לי Crf rally כשנה ואוכל לומר באופנוע מצוין שבנוי טוב ועושה טוב את הרוב, אבל הוא מוגבל בנסיעות בינעירוניות בקצב גבוה למרחקים גדולים. הוא מסתדר טוב בקצב התנועה הרגיל ביציבות ובנוחות. בשל גובהו לא הייתי ממליץ למישהו מתחת ל 1.75 לטפס עליו אלא אם כן הוא אוהב להתלוצץ עם נהגי משאיות ברמזור. בשבילים בין השדות הוא זורח.

[KKatkov]

יש לי Crf rally כשנה ואוכל לומר באופנוע מצוין שבנוי טוב ועושה טוב את הרוב, אבל הוא מוגבל בנסיעות בינעירוניות בקצב גבוה למרחקים גדולים. הוא מסתדר טוב בקצב התנועה הרגיל ביציבות ובנוחות. בשל גובהו לא הייתי ממליץ למישהו מתחת ל 1.75 לטפס עליו אלא אם כן הוא אוהב להתלוצץ עם נהגי משאיות ברמזור. בשבילים בין השדות הוא זורח.

הו, נפלא.
תוכל בבקשה לפרט:
1. האם שיוט על 110 קמ"ש מרגיש כעומס גבוה על האופנוע?
2. מהי צריכת הדלק שאתה רואה בד"כ?
3. האם אתה רוכב הרבה בבינעירוני, ואם כן - מה צריכת הדלק שלך?
4. באיזה מהירות "נגמר האוויר", ונהיה לאופנוע קשה להאיץ כדי לייצר עקיפה או לשמור על קצב בעליה?

[TundraOG]

הו, נפלא.
תוכל בבקשה לפרט:
1. האם שיוט על 110 קמ"ש מרגיש כעומס גבוה על האופנוע?
2. מהי צריכת הדלק שאתה רואה בד"כ?
3. האם אתה רוכב הרבה בבינעירוני, ואם כן - מה צריכת הדלק שלך?
4. באיזה מהירות "נגמר האוויר", ונהיה לאופנוע קשה להאיץ כדי לייצר עקיפה או לשמור על קצב בעליה?

אמנם לא רכבתי על הראלי אבל למדתי על ה-250L ורכבתי מספר פעמים כמה עשרות ק"מ בכביש מהיר/בתוך העיר על CBR250R שחולק את המנוע איתו. על 110 קמ"ש הוא משייט בניחותא יחסית, גם על 130 לא כל כך מרגישים את המנוע ביחס לסינגלים אחרים שיצא לי לרכב עליהם. במעבר מטווין לסינגל הויברציה מורגשת, בייחוד אחרי כמה עשרות ק"מ בבין עירוני. חסרה הרזרבה לעקיפה, הוא ישייט בסדר גמור בבין-עירוני אבל חסר לו מיץ לעקיפה זריזה כמו שיש נניח ב-500 סמ"ק.

אני זוכר שהתלבטת גם לגבי 500X. לדעתי - אופציה טובה בהרבה, ובאמת שנפח שיכול להביא אותך לכל קצוות הארץ בלי בעיות עם מורכבת וציוד.

[KKatkov]

צריכת הדלק של האופנוע כ 28 ק"מ לליטר.

הגיוני, אבל לא כזה מפנק...
הדוקאטי סיים את הרכיבה האחרונה ב-15.8 ליטר על 336 ק"מ. זה 1/21.2.
הפרש של 8 שקלים ל-100 ק"מ...