חוזר לרכב אחרי כמעט 10 שנים עקרות
מחפש המלצה על דו"ש שיוכל לשמש אותי לנסיעות יומיות לעבודה (כ60 קמ הלוך חזור) וייתן גם יכולת שטח מסוימת לטובת רכיבה בסופ"ש
התקציב הוא כ40k
כבר לא ילד (50+) חשוב לי שהכלי לא יהיה מאוד גבוה ויכלול מערכת abs
כמובן שכל פרמטר נוסף שלא חשבתי עליו יועיל.
שמע יש המון כלים שמתאימים לצרכים שלך.
בגזרת הדו"שים או אופנועי כביש ארוכי מתלים:
טנרה 660, cb500x, nc750x,ויסטורם,טרייסר 07\09, וורסיס, וואראדו.
תעבור עליהם ותראה מה הכי מתאים לך ואם יש לך עוד שאלות.
אגב, בגזרת אופנועי הכביש יש לך לפחות איזה 10-20 כלים שיכנסו לך בתקציב אבל הם כנראה לא יהיו באותה רמה של נוחות וכמובן no dirt.
מודל'ה, בלי להרוס את החגיגה,
האופנוע היחיד מכל מה שרשמת, שאפשר לטייל איתו בשטח בסופ"ש הוא הטנרה 660
והוא אופנוע גבוה מאוד (לא בטוח לגבי abs אבל לדעתי אין לו).
שאר האופנועים יכולים לעשות שטח בערך כמו כל אופנוע כביש אחר. אל תתבלבל מהפוזה הזקופה.
הסתייגות קלה- אין לי נסיון עם הוראדרו. אבל הוא נמוך וכבד לפחות כמו האחרים.
מי שמסוגל לתת קצת יותר שטח הם הgs של במוו (הבינוניים), או להתפשר בכביש (לדעתי טעות).
אם לחלוטין לא הבנתי את הכוונות של פות"ש אז אני מתנצל.
ועוד משהו, 60 ק"מ לכיוון או סה"כ?
כי עם 30 ק"מ לכיוון כן אפשר להסתדר עם דו"ש באוריינטציית שטח.
דווקא הבנת
30 עד 40 קמ לכל כיוון ולא חייב כל יום
הגובה חשוב (לפחות עד שהבטחון העצמי יחזור) המטרה הסופית היא טיולי שטח בסופש בלי להשתגע,אגב הרשיון לא מוגבל
DR 650, אבל אין לו ABS
בגדול מסכים אתך.נכתב במקור על ידי ayalzo
אני חושב שהנקודה היא שהכול יחסי.
האופנועים הנ"ל יהיו מעולים ונוחים לרכיבת כביש ויהיו בסדר לרכיבת שטח קלה שבילים לבנים וכאלה.
המצב כיום הוא שלא ניתן לאכול את העוגה ולהשאיר אותה שלמה.
כמעט כל ה"דושי"ם" שיוצאים היום הם בעצם אופנועי כביש נוחים שיכולים לעשות שטח קל ולא יותר (ובצדק) וכך גם רוב האדוונצרים וכו'.
בפועל גם האופנוע שטח הכי טוב צריך צמיגי שטח בשביל לרכב חזק וברגע שאתה עושה את זה אתה משלם ברכיבת כביש.
בקיצור, נראה לי שהיום צריך לקחת החלטה מה יותר חשוב, אם רוצים לרכב שטח באמת אז צריך אופנוע שטח שגם מסוגל לנסוע בכביש בצורה סבילה ואם ההפך אז האופנועים מלמעלה טובים.
הdr650 שהציעו הוא פשרה כזאת שמתאימה יותר לשטח, אבל מעבר לזה שהוא ישן, לנסוע אתו כל יום 80 ק"מ בינעירוני מעל 100 קמ"ש יהיה די סיוט, הוא רועד ומרטט במהירויות גבוהות.
לדעתי מי שנוסע כאלה מרחקים על בסיס יומיומי כדאי יותר להתנקז לכיוון הכביש.
מסכים.
אם רק היה יכול למתוח (המון) את התקציב לקטמ 790 אנדורו.
או אפילו במוו f850gs
קל יותר למתוח את הרגליים מאשר את התקציב
שמעתי על טנרה מונמך, לא יעשה את העבודה?
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה