נכתב במקור על ידי 600 ירושלמי
אני באמת לא יודע מאיפה אנשים מקבלים רעיונות. אף אחד לא יפרק רכב/אופנוע שלי כדי ״לבדוק״. ובטח לא יסע עליו (יעשה תאונה - מי ישלם?).
Sent from my iPhone using Tapatalk
אני באמת לא יודע מאיפה אנשים מקבלים רעיונות. אף אחד לא יפרק רכב/אופנוע שלי כדי ״לבדוק״. ובטח לא יסע עליו (יעשה תאונה - מי ישלם?).
Sent from my iPhone using Tapatalk
הביטוח של העסק ישלם.
לכל מוסך יש רישיון עסק וביטוח למקרים כאלה.
פלסטיקים אפשר לפרק ולהרכיב בחזרה.
בזמן הבדיקה אפשר להניח על משטח מעל למגבת וכו.
נשים מקבלים רעיונות ממה שקורה במציאות. ככה זה נעשה כבר שנים על גבי שנים בענף. מדי פעם קם הסופר-רוכב-מכונאי-יודע-כל שאומר שבאופנוע שלו אף אחד לא ייגע כי הוא מכיר את האופנוע שלו יותר טוב מהיצרן והוא סוגר כל בורג של פיירינג עם מד מומנט ולכל המכונאים בארץ יש הרבה מה ללמוד ממנו. הוא בדר"כ לא מרגש אף אחד ורק מראה למי שבתחום כמה הוא לא מבין איפה הוא ומה הוא עושה.
כשתסביר איך אתה בודק קומפרסיה בכל אופנוע (רמז- רובם הכמעט מוחלט.) מבלי לפרק פיירינג אז תוכל להמשיך להתלהם ולבלבל במוח.
ולגבי מי ישלם- המוסך, שלו יש ביטוח סחר ומותר לו לעשות סיבוב מבחן. אבל שוב, זה מידע להדיוטות, לא לסופר-רוכבים-מכונאים-יודעי-כל.
אני רכשתי לא מעט אופנועים ללא בדיקה של מוסך.
לרוב אני יודע לזהות כלי טובים ולקחת בחשבון יישור קו נדרש.
כלים בעלי פיירינג המצב אחר.
לא ניתן לראות נזילות ויותר קשה לזהות תאונות ושאר הפתעות.
הדבר קיבל דגש בgtr שאותו לקחתי לאחד הבודקים הכי מהוללים שאומנם מצהיר שהוא לא בודק קומפרסיה אבל עושה בדיקה וויזואלית.
בפועל הוויזואלי היה בדיחה אחת גדולה.
ןלמעשה הבדיקה אפילו דפקה אותי כי האידיוט בעל השם ראה על הצג התראה של low bat ולא טרח לבדוק את המצבר ורק ציין שהמצבר ישן.
ובכן מצבר היה חדש והחזיק עוד מעל לשנתיים.
ההתראה הייתה של חיישני הלחץ אוויר שבקוואסאקי לא ניתן להחליף את הבטריות ונדרש לרכוש חדשים.
מיותר לציין עלויות גם בחול יקר.
אם האדיוט בעל השם היה טורח לפרק ולשלוף את המצבר הוא היה יכול לזהות שמדובר בריג'קט אחר.
לאחר הבדיקה האופנוע נכנס ליישור קו ונתגלתה גם הזעה מהבולם שהאדיוט בעל השם לא ראה עד פירוק הפלסטיקה והעלאת הכלי על הליפט.
אז שילמתי לאדיוט עבור בדיקה מלאה והבנתי שיש בודקים בעלי שם שעדיף להתרחק מהם או לוודה שההבטחה לבדיקה וויזואלית אכן תעשה ולא עם זכוכית של רופא שיניים דרך פתחי תיעול האוויר של האופנוע.
את הבדיקה שלו יכולתי לערוך בעצמי למעט השילדה.
אין תחליף לפירוק ולבדיקה וויזואלית אמיתית.
אריבדרצ'י.
ובהצלחה
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
מצאתי על מה לקטר הוינקר של ימאהה נושר!!!
SIC TRANSIT GLORIA MUNDI
סטפן, נכון?
וכל מילה מיותרת.
ולמען הסר ספק- אני לא מכיר את כותב השורות הנ"ל ולא פגשתי אותו מעולם.
בוא נחזיר לרגע עובדות לדיון. אופנוע באחריות לא מפרקים. בודקים ויזואלית, במחשב, בודקים ניירת טיפולים.
בכלי בן 5+ יד 3 או יותר פלסטיקים יכולים להיות יותר יקרים ממנוע. לכן באופן קצת אבסורדי תקינות הפלסטיקים יכולה להיות יותר חשובה מקומםרסיה.
בדיקת שילדה לא דורשת פירוק.
Sent from my iPhone using Tapatalk
יאללה, בוא נחזיר עובדות לדיון- אתה מבלבל במוח בכל דיון שאתה משתתף בו. יש לך צורך להתנצח גם כשאין לך מושג על מה אתה מדבר, גם פה כמובן.
אתה יודע, אף אחד מאיתנו לא נולד עם הידע. לפעמים עדיף ללמוד משהו חדש אפילו שהוא נוגד את התיאוריות שאתה ממציא לעצמך מאשר לנסות להראות כמה אתה חכם ומבין מעל דפי האינטרנט.
נסה ותהנה.
רות סוף.
Xlib
כל אחד וניהול הסיכונים שלו.
מה ההבדל בין שילדה עקומה או רדיאטור מולחם עקב נפילה בכלי חדש או משומש.
מה ההבדל בין אטם פרוץ בבלוק או שבר או כל דבר אחר ביו חדש לישן.
כלי עם פייריניג יכול להסתיר המון דברים שבנייקד ניתן לראות ולכן אופנועי תיור שהיו לי כגון הgtr או r אחרים שהיו לי בעבר לקחתי לבדיקה מלאה לעומת נייקד כגון הבאנדיט שהיה לי שנרכש מיד ראשונה מאדם מבוגר והסטורית טיפולים שבו הרגשתי בטוח לא לקחת לבדיקה ואכן לא טעיתי.
זה ניהול סיכונים בסיסי שכל אחד יבחר על פי ניסיונו ותפיסת עולמו.
אגב קרו לא מעט מקרים בהם כלי רכב חדשים ניזוקו בטרם מסירה ללקוח אז כן אפשר למצוא הגיון לקחת כלי עם 0 קילומטר לבדיקה.
לגבי הבודק המהולל זה לא משנה מי פשוט למדתי משהו נוסף אז כשאתם חותמים על בדיקה וויזואלית תדרשו הפשטה של האופנוע.
אני בהחלט חושב שבעל נסיון יכול על ידי שמיעה לזהות מנוע "חולה" אבל זה לא מספיק.
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
מצאתי על מה לקטר הוינקר של ימאהה נושר!!!
SIC TRANSIT GLORIA MUNDI
צודק. אין הבדל. ולא צריך להוריד פלסטיק כדי לראות.
כן. שים את עצמך במקום של מוכר. כלי של 50 אלף עדיין באחריות, פרינג עולה 8+ אלף, לכמה אנשים תתן ״לבדוק קומפרסיה״? 2? 3? 10? ומה סיכוי שאחד מהם יסרוט אותו?
אני בטוח שיש מקרים כאלה, לכן אחריות.
Sent from my iPhone using Tapatalk
אין אמת מוחלטת.
אני גם לא בטוח שאני ארשה למישהו להתחיל לפרק את האופנוע. נכון, אני בטח אפסיד כמה קונים פוטנציאלים. אבל בסוף יגיע מישהו שיעיף מבט ויחליט שהוא רוצה לקנות. כך היה בכל האופנועים שמכרתי עד עכשיו, למעט אחד שנלקח לבדיקה במוסך (המוסך שלי במקרה). דווקא שם, שבוע אחרי הקניה, וללא אזהרה מוקדמת הלך הגיר.
קיצור, אם מישהו לא רוצה שיפתחו לו דברים באופנוע זאת זכותו, ויש לא מעט כאלה.
תשובה יותר ברורה מזו לא יכולתי לקבל
Wink-wink
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה
