שלום,
נוסע רק כביש בעל רישיון A1. נוסע כל יום 30 קילומטר בלי טיולי סוף שבוע בשבת (שומר שבת). יש תקציב 80 אלף שמיועד רק לאופנוע. מחפש לקנות אופנוע מוגבל (לא מעוניין להגדיל לA). השאלה שלי אם עדיף להוציא עוד 25 אלף על הבמו או ללכת על טרייסר 700 מוגבל? 100 קילו על 1.90 אם זה רלוונטי. האם כל המערכות, הטכנולוגיה והשכלולים שווים את ההשקעה. לא עשיר גדול, פשוט מכרתי רכב עכשיו ב80 אלף.
תודה
משיקולים פרקטיים ועלות תועלת, הייתי הולך על הטרייסר.
לדעתי הוא מנצח בכל פרמטר שימושי.
הבמו אופנוע יותר טוב ממנו במכלולים ובאלקטרוניקה, בדגש על הבולמים שבטרייסר07 הם בינוניים לגמרי.
אישית לא הייתי משקיע בבמו.
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
כן, כנראה שאתה צודק. די מצא חן בעיני הבמו אבל הוא עולה משמעותית יותר
כבעלים מאושר של הבימר, אם אתה לא קונה את הגירסה הלא מוגבלת, תקנה את הטרייסר.חבל על הכסף
למה הגרסה המוגבלת של הבימר הופכת אותו ללא כדאי?
אם אתה הולך לשם סכום מכובד,לפחות תדע למה שילמת.
יצא לי לרכב על GS700 מוגבל,סתם עגלה
לשניהם יש אותו הספק מקסימלי. לבימר יש מנוע גדול יותר ויתכן שגם יותר מומנט בסל"ד ביניים אבל הוא כבד יותר באופן משמעותי.
האלקטרוניקה של הבימר היא משובחת (החל מקרוז קונטרול, עבור במד לחץ אויר בגלגלים ועד בקרת משיכה בהטיה). לטרייסר יש ABS פשוט וזהו.
לבימר יש בולמים טובים ובלמים של ברמבו. לטרייסר בולמים פשוטים ובלמים בינוניים מייצור עצמי של ימאהה.
האם זה שווה את המחיר? לטעמם לא, לטעמי כן. לכל בן אדם תהיה תשובה אחרת אבל רק אתה יכול לענות על זה לעצמך.
על הנייר החלקים של הטרייסר מאד פשוטים אבל במציאות הם עובדים טוב מאד ככה שזה בסופו של יום לא משנה אם באופנוע אחד יש בולם עלום שם ובשני מיטב התוצרת של אוהלינס אם שניהם יתפקדו אותו הדבר, בדרך כלל זה לא המצב אבל בטרייסר נראה שהם מצאו נוסחה שעובדת.נכתב במקור על ידי JohnnyDough
על המנוע של הטרייסר אין צורך להרחיב, הוא כנראה המנוע טווין מקבילי הטוב ביותר שיש היום בנפח הזה.
ואיך עלויות אחזקה? בבמו יצא להם שם של שוחטים בעלויות לעומת הונדה, סוזוקי וקוואסקי באותם נפחים
כפי שאני יכול להשוות מול הונדה וסוזוקי, הטיפולים ב-BMW יותר זולי בכ20%
באמת? טוב לשמוע. כבר דמיינתי את עצמי יוצא כל פעם מהמוסך עם כמה אלפי ש"ח. איפה מטפל?
במוסך מרכזי, הכי קרוב לבית שלי
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה