אהלן
קניתי אופנוע שלטענת המוכר עשה מנוע עליון במוסך לפני כ-10 שעות. נסעתי עליו השבוע כמה רכיבות קצרות בשטח ליד הבית והיה מעולה, התחמם פעם אחת לרמה של טפטוף מעט עודפים מהרדיאטור וזהו.
היום אחרי נסיעה של בערך 5 ק"מ, כ-2 דק אחרי שעליתי על כביש ישר פתאום האופנוע השתתק. מה שזכור לי שהאופנוע גמגם לרגע, פתאום נתפס הגלגל האחורי(הילוך חמישי כ-100 קמ"ש), תפסתי קלאץ' כדי לפצות על ההחלקה ועצרתי את האופנוע.
כשעצרתי ישר בדקתי פלאג וברז דלק בתקווה שזו הבעיה, אבל הכל היה תקין. ניסיתי לתת קיק והוא יורד ממש בקלות, אפשר להעביר מהלכים שלמים עם היד בלי מאמץ.
המיכל עוד היה עם תערובת של 2% שמן, בהקשר לשרשור הקודם שלי בו ראיתי בספר הרכב המלצה ל3%. חבל שלא הוספתי, אולי היה משנה משהו.
בכל אופן מאוד מוזר, מצד אחד הרגיש שנתפס המנוע ומצד שני אין קומפרסיה בכלל. רוצה להאמין שבעיה אחרת גרמה למנוע להפסיק לעבוד ונעילת הגלגל הייתה בגלל כיבוי המנוע ואיבוד אחיזה.
אשמח להצעות, כנראה מבקר במוסך ביום ראשון.
1000RR
מנוע עליון מת.
אין קומפ' בגלל שהטבעת או שתי הטבעות תפוסות בתוך הבוכנה שהתעוותה ושרטה את הצילינדר.
מחליפים את שניהם.
לפעמים גם המכסה של הראש נפגע.
זה קורה כשהבוכנה מתחממת יתר על המידה לרוב בגלל תערובת ענייה,או בגלל פלאג לא מתאים ותזמון הצתה לא נכון.
זה יכול לקרות בגלל שאין שמן אבל לא בגלל שהיו רק 2% במקום 3%.
או בגלל נסיעה בסלד קבוע (נמוך- כמו למשל הילוך גבוה בכביש).
קורה שבוכנה נתפסת לרגע ומשתחררת ישר?נכתב במקור על ידי Tribalmistyc2
יש סימפטומים שהיו יכולים להעיד על תערובת?
מה זה בדיוק תזמון הצתה ואיך בודקים אותו?
כמה רגישים המנועים האלה? ההגיון אומר לי שמנוע תקין אמור לנסוע גם שעה על סל"ד קבוע בלי להראות סימני פגיעה. לא רכבתי אפילו 2 ק"מ על הישורת כשזה קרה.
1000RR
קורה שהרינגים מתכווצים מחימום ייתר ואז מתרחבים חזרה כשמתקררים.
צבע הפלאג ותגובות מצערת.
לא תמיד תזמון הצתה ניתן לשינוי.
מצערת קבועה יכולה לגרום לבוכנה להתחמם ולפגוע בשימון של הקראנק.
אבל לא סביר שאחרי רכיבה של 2 דקות שבתוכן מניח שהיו גם העברות הילוכים.
להבא אחרי שתעבור על הסיבות תקפיד על הרבה משחקי מצערת.
נערך לאחרונה על ידי Tribalmistyc2; 07-09-2019 בשעה 07:53.
מצערת סגורה בסל"ד גבוהה - בלימת מנוע בהילוך נמוך ממהירות גבוהה.
או מצערת קבועה בסל"ד גבוהה לזמן ממושך.
סל"ד נמוך לא מזיק למנוע.
במנוע תקין הקירור והשימון נמצאים במיטבם.
נערך לאחרונה על ידי Tribalmistyc2; 07-09-2019 בשעה 08:15.
צודק
לצערי אני לא יכול להאשים את עצמי. יש לי רגישות מיוחדת למנועים ואני מתנהג מאוד עדין וחלק עם האופנוע.
גם אין לי כסף לתקן אותו. ציפיתי לכל מיני הפתעות אבל מנוע שנתפס זה אולי הדבר היחיד שלא ציפיתי בגלל שהוחלף הראש לאחרונה.
מה אתם מציעים לעשות? חשבתי לנסות לעשות פרויקט עצמי עם האופנוע ולהשקיע בכלי עבודה לעתיד במקום בשעות מוסך. כרגע מנסה ליצור קשר עם המוסך שלכאורה שיפץ את המנוע כדי להשיג מידע.
כרגע עומדות בפניי 2 אופציות. מכירה בהפסד רציני או הגדלת ההשקעה ותיקון מסיבי כולל מנוע תחתון.
1000RR
למה אתה רוצה לתקן את המנוע התחתון?
הבעיה במנוע העליון.
תתקן את המנוע העליון ואז תחליט.
אתה יכול להזמין את החלקים לבד ולהחליף לבד ואחרי שהמנוע יניע תבדוק שהפלאג מתאים ושהתערובת אוויר דלק מכוונת.
במוסך שמכיר את הכלים האלו או בעצמך בעזרת ספר רכב,וגם את העבודה כדאי לעשות בעזרת ספר רכב.
בגדול בשביל להחליף מנוע עליון צריך ידית מומנט ופלייר לקליפסים של הבוכנה.
אלה כל הכלים המיוחדים.
יש לך גם שסתום כוח לא יודע איך זה מחובר,לא מאמין שצריך כלי יחודי.
להחליף מיסב טלטל אתה לא תוכל לבד בבית וזו גם עבודה הרבה יותר מורכבת מלתקן את הבעיה שיש עכשיו.
אני פשוט פרנואיד וחסר נסיון. לדמיין את כל הכוחות הפועלים על בוכנה שנתפסת גרם לי להרגיש שכל המנוע התחתון הזדעזע ואין סיכוי שלא צריך להחליף שם כלום.
לצערי(וגם לשמחתי האמת) גיליתי היום שאני אחראי לתפיסה. מאז שקניתי את האופנוע שרפתי בערך כ10-15 ליטר דלק. את רובם ערבבתי עם שמן בתוך ג'ריקן 10 ליטר בבית.
הבעיה?
שמתי 2CC שמן לכל ליטר במקום 20.
לא יודע איך להתמודד עם הטיפשות אבל לפחות הבנתי מה הגורם.
1000RR
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה