חוות דעת - swm 500 sm או husqvarna 701 sm

[רון לבו]

היי,
גם לי היה WR250X (במשך כ5 שנים)
אחריו הייתי חצי שנה ו10,000 קמ עם 701
וכיום עם SWM SM500R

נתחיל מהבסיס, SMR מגיע מוגבל A1 עם 15 כוחות סוס בערך
החלפת מפה (בחינם אצל היבואן) משחררת את כל הכוח של האופנוע, בערך 55 כוחות פוני

טיפולים כל 2000 קמ.


בגדול, למרות שאני חושב שזה אחלה אופנוע
אני לא מרגיש בנוח להמליץ עליו נטו בגלל סיבה אחת: אמינות.

במפעל של SWM בקרת האיכות לא משהו בלשון המעטה, אז גם אם אתה קונה חדש, זה לא הבטחה לכך שהוא יעבוד טוב.
אם אתה יכול לדלג עליו, ממליץ

כל עוד הוא עובד, הוא עובד נפלא
הבעיה זה להגיע לשם (ולהישאר שם)



יש לו ABS, אז הוא לא נטול לחלוטין.

אז מה אתה ממליץ לA1 בעצם... את ההסקי או את הSWM לאחד שבא מWR250??
כשאתה אומר לדלג עליו אתה אומר שעדיף את ההוסקוורנה או את הSMC?.

[SM26]

אז מה אתה ממליץ לA1 בעצם... את ההסקי או את הSWM לאחד שבא מWR250??
כשאתה אומר לדלג עליו אתה אומר שעדיף את ההוסקוורנה או את הSMC?.

שוב פעם
הSWM לפי דעתי הוא האופנוע העדיף
אבל (וזה אבל גדול)
הוא לא אמין

האם אתה מוכן לקחת את הסיכון הזה?
האם הוא הכלי תחבורה היחידי שלך?

בקצרה, "בעיות" ב701 (דגם 2018):
1. מושב - לא נוח, אני לא מדבר על העובדה שהוא קשה, אני מדבר על המבנה.
הוא הרגיש לי מאוד מחליק ולא אוחז, בנוסף, הקטע הזה שהמושב הוא חלק מהכנפוני צד, פשוט לא עובד טוב לדעתי.
2. קלאץ - בדגמי 2018 (אבל לא רק) יש מחלה שמשאבה תחתונה הולכת, לי הלכו 2 משאבות, כ"א אחרי 5000 קמ.
3. מתלים ואווירודינמיקה - אני שוקל 50 קילו, ה701 לא מתאים למשקל שלי ואין דרך לכוון אותו
לכן סבלתי מחרא של התנהגות.
בנוסף, באופן מאוד מפתיע, מגיני ידיים ומראות כן משפיעות על אווירודינמיקה
ברגע שהורדתי אותם, פתאום ההתנהגות השתפרה טיפה. לא הרבה...אבל טיפה.
מוזר ומציק.
4. ABS - האחורי מתערב ממש ממש מוקדם, וזה מציק.
אם רוצים לבטל קבוע (או לבטל רק את האחורי) צריך לקנות דונגל סופר יקר.
5. סליפר קלאץ - התערב לי מאוד מוקדם, עיצבן אותי, לא הצלחתי להתחבר אליו.
6. אכילת שמן - באופן סטנדרטי, האופנוע הזה אוכל שמן. לטעמי זה פשוט בדיחה גרועה.
אם עושים הרצה קפדנית אפשר לצמצם את זה למינימום, אבל עדיין
7. מצערת אלקטרונית - לא הצלחתי להתחבר אליה, בהתחלה היא הרגישה לי לא מדוייקת
הלכתי לאבניר, הם כיוונו וזה עזר, אבל עדיין לא היה מושלם.
8. גיר - הגיר קשה ולא מספיק מדוייק לטעמי, צריך ממש לבעוט בגיר ואי אפשר עם קליק קטן להעביר הילוכים בצורה מדוייקת
(הרבה False Neutral אם אתה לא מספיק אלים איתו)

דברים קטנים שהם לא בעיות, אבל עדיין מעצבנים:
9. תא כלים - כדי להגיע לתא כלים, צריך כלים. פשוט מביך.
10. חוסר דקומנטציה - יש מאחורי הפנס חזית 2 קונקטורים פנויים לשימוש, חבל שאף אחד לא מספר לנו על זה ולא רשום בספר רכב כלום.
11. שוק אפטרמארקט - זה לא שאין, יש. פשוט המבחר יחסית קטן לטעמי. ולא רק זה, כמעט הכל שם יהיה יקר.
12. רגלית צד - במצב ישר לא ניתן לקפל את הרגלית, היא ארוכה מידי. כלומר צריך להטות את האופנוע מעט ימינה. מעצבן אם אתה בשיפוע ועוד יותר אם אתה נמוך כמוני.
13. מכוער וכבד - אין איך להפוך את זה, אבל לטעמי ה701 פשוט מכוער. לא היה לי כיף להסתכל איתו
תוסף לזה את העובדה שהוא היה הרבה יותר כבד ממה שאני מוכן להתמודד.... פשוט לא.

אם כל הרשימה הזאת לא מזיזה לך, תהנה מה701 שלך.


עוד משהו קטן להתייחס אליו, גם ב701 וגם ב690 יש לנו (בגדול) 2 דורות.
מנוע "ישן" ומנוע חדש.
לטעמי המנוע החדש הרבה יותר נעים ונינוח, זה מצויין לנסיעות ארוכות או שיוטים
אבל אם אין לך כאלה, לטעמי עדיף את המנוע הישן, יותר מתפוצץ וכיפי.

בין 690 או 701, לטעמי 690.
למה? כי היה לי 701 ולא אהבתי.
אולי אם הייתי קונה במקומו 690 הייתי אומר בדיוק ההפך
אין לי מושג, זאת המלצה על בסיס רגש בלי שום גיבוי עובדתי.

נקודה חיובית לסיום:
יבואן - עופר אבניר לטעמי הם אחד היבואנים היותר טובים שיצא לי לעבוד מולם.
תמיד תענוג, זה פלוס גדול לטעמי.
(לא שיש לי משהו נגד קטמ, פשוט אם אתה לא מדבר מניסיון, עדיף שתשתוק)

לא אמרת כלום על ההסקי

כי לא התכנסנו לדבר עליו
אבל הנה.

[danielk]

בקצרה, "בעיות" ב701 (דגם 2018):
1. מושב - לא נוח, אני לא מדבר על העובדה שהוא קשה, אני מדבר על המבנה.
הוא הרגיש לי מאוד מחליק ולא אוחז, בנוסף, הקטע הזה שהמושב הוא חלק מהכנפוני צד, פשוט לא עובד טוב לדעתי.

1. בsmc המושב עשוי מחומר שונה + לא חלק מכנפוני הצד. החומר שהוא עשוי ממנו הוא נגד החלקה.


2. קלאץ - בדגמי 2018 (אבל לא רק) יש מחלה שמשאבה תחתונה הולכת, לי הלכו 2 משאבות, כ"א אחרי 5000 קמ.

2. בSMC ועברו תחתיי 3 (כולל הנוכחי 2019) לא נתקלתי בבעיה שאתה מדבר עלייה. ככל הנראה משהו נקודתי אצלך\פס ייצור מסויים במודל ודגם מסויים.

3. מתלים ואווירודינמיקה - אני שוקל 50 קילו, ה701 לא מתאים למשקל שלי ואין דרך לכוון אותו
לכן סבלתי מחרא של התנהגות.

3. לא יודע לענות על זה, אני 78 ק"ג והרגיש לי טיל. (אילן ברוורמן רכב על בסופ"ש בפצאל והוא במשקל שלך +-, צריך לשאול אותו איך הרגיש)

בנוסף, באופן מאוד מפתיע, מגיני ידיים ומראות כן משפיעות על אווירודינמיקה
ברגע שהורדתי אותם, פתאום ההתנהגות השתפרה טיפה. לא הרבה...אבל טיפה.
מוזר ומציק.
4. ABS - האחורי מתערב ממש ממש מוקדם, וזה מציק.
אם רוצים לבטל קבוע (או לבטל רק את האחורי) צריך לקנות דונגל סופר יקר.

4. נכון, קצת מתערב מוקדם האחורי. הדונגל לא כזה יקר.

5. סליפר קלאץ - התערב לי מאוד מוקדם, עיצבן אותי, לא הצלחתי להתחבר אליו.

5. לא רכבתי על ה701 שלך, אבל מניסיון שלי (שוב עם 3 smc שונים, כולל בתחרויות) לא הרגשתי את הדבר הזה. כנראה תחושה אישית שלך.

6. אכילת שמן - באופן סטנדרטי, האופנוע הזה אוכל שמן. לטעמי זה פשוט בדיחה גרועה.
אם עושים הרצה קפדנית אפשר לצמצם את זה למינימום, אבל עדיין

6. מעצבן בהחלט, בדגם עם המנוע החדש זה בהחלט נפתר כמעט לחלוטין


7. מצערת אלקטרונית - לא הצלחתי להתחבר אליה, בהתחלה היא הרגישה לי לא מדוייקת
הלכתי לאבניר, הם כיוונו וזה עזר, אבל עדיין לא היה מושלם.

7. שוב, תחושה אישית שלך, אצלי לא הורגש.


8. גיר - הגיר קשה ולא מספיק מדוייק לטעמי, צריך ממש לבעוט בגיר ואי אפשר עם קליק קטן להעביר הילוכים בצורה מדוייקת
(הרבה False Neutral אם אתה לא מספיק אלים איתו)

8. אכן הרבה false neutral בדגם הקודם. מעצבן.
בsmc החדש יש קוויק שיפטר דו כיווני וזה פשוט חלומי.

דברים קטנים שהם לא בעיות, אבל עדיין מעצבנים:
9. תא כלים - כדי להגיע לתא כלים, צריך כלים. פשוט מביך.

9. בsmc לא צריך כלים, משיכה של הפלסטיק והוא בחוץ.

10. חוסר דקומנטציה - יש מאחורי הפנס חזית 2 קונקטורים פנויים לשימוש, חבל שאף אחד לא מספר לנו על זה ולא רשום בספר רכב כלום.

10. בsmc החדש יש בצמוד לפנס שקע usb מוגן מים. באורגינל.

11. שוק אפטרמארקט - זה לא שאין, יש. פשוט המבחר יחסית קטן לטעמי. ולא רק זה, כמעט הכל שם יהיה יקר.

11. מה כבר חיפשת שלא היה בקטלוג? אצלי יש אגזוז פילטר ורגליות. לא הייתי צריך יותר. שוב, עניין אישי.


12. רגלית צד - במצב ישר לא ניתן לקפל את הרגלית, היא ארוכה מידי. כלומר צריך להטות את האופנוע מעט ימינה. מעצבן אם אתה בשיפוע ועוד יותר אם אתה נמוך כמוני.

12. לא מפריע לי (אבל אני יותר גבוה ממך אז זה לא חוכמה...)

13. מכוער וכבד - אין איך להפוך את זה, אבל לטעמי ה701 פשוט מכוער. לא היה לי כיף להסתכל איתו
תוסף לזה את העובדה שהוא היה הרבה יותר כבד ממה שאני מוכן להתמודד.... פשוט לא.


13. לדעתי הsmc החדש חתיך, במיוחד שסוף סוף צבעו אותו בשחור שזה לגמרי הרבה יותר מתאים לאופי שלו (מאשר לבן בדגם הקודם שהיה משדר "ילד טוב")
כבד? יחסית למה?


בין 690 או 701, לטעמי 690.
למה? כי היה לי 701 ולא אהבתי.

תשובותי באדום.

[SM26]

4. ABS - האחורי מתערב ממש ממש מוקדם, וזה מציק.
אם רוצים לבטל קבוע (או לבטל רק את האחורי) צריך לקנות דונגל סופר יקר.

4. נכון, קצת מתערב מוקדם האחורי. הדונגל לא כזה יקר.

לא כזה יקר?!
https://www.ktm-parts.com/27012953000.html

115$ לפני משלוח (ומיסים)
לא יודע כמה זה בקטמ, אבל זה יוצא בערך 500 שקל אחרי הכל....
יקר

בSMC החדש (אם הבנתי נכון) יש ABS, יש מבוטל, ויש מצב סופרמוטו\שטח שזה ללא האחורי שזה מבורך

חבל לי שב701 לא השכילו לעשות ככה, אולי עוד שנה שנתיים...

[רני]

פשוט מרגיז
המשאבה התקלקלה פעמיים בשנה וכמובן בזמן ובמקום הכי לא טוב.
כמובן שגם בפעם השניה החליפו לי משאבה מקורית וזה רק עניין של זמן עד שנתקע שוב.
המרגיז יותר שקראתי שהתקלה נמשכת כבר כמה שנים בכל הדגמים והשנתונים, כלים חדשים נתקעים אחרי פחות מחודש והייצרן לא עושה כלום

פשוט בושה!
אני מוכר את האופנוע

[כRובי]

לא כזה יקר?!
https://www.ktm-parts.com/27012953000.html

115$ לפני משלוח (ומיסים)
לא יודע כמה זה בקטמ, אבל זה יוצא בערך 500 שקל אחרי הכל....
יקר

בSMC החדש (אם הבנתי נכון) יש ABS, יש מבוטל, ויש מצב סופרמוטו\שטח שזה ללא האחורי שזה מבורך

חבל לי שב701 לא השכילו לעשות ככה, אולי עוד שנה שנתיים...

גם ב-701 (הדגם הנוכחי) יש.

[רני]

לא כזה יקר?!
https://www.ktm-parts.com/27012953000.html

115$ לפני משלוח (ומיסים)
לא יודע כמה זה בקטמ, אבל זה יוצא בערך 500 שקל אחרי הכל....
יקר

היצרן ממשיך בשלו למכור כלים חדשים עם אותה משאבה דפוקה וגם הם נתקעים אחרי כמה שעות.
היבואן לא מוכן לקחת על עצמו את האחריות להחליף את המשאבה בחילופית.
הכלים החדשים שנתיים באחריות אז גם הלקוח לא יחליף חלק שלא במסגרת האחריות.
בקיצור הביצה והתרנגולת כאשר הלקוח תקוע באמצע/בדרך

[Dresdner]

היצרן ממשיך בשלו למכור כלים חדשים עם אותה משאבה דפוקה וגם הם נתקעים אחרי כמה שעות.
היבואן לא מוכן לקחת על עצמו את האחריות להחליף את המשאבה בחילופית.
הכלים החדשים שנתיים באחריות אז גם הלקוח לא יחליף חלק שלא במסגרת האחריות.
בקיצור הביצה והתרנגולת כאשר הלקוח תקוע באמצע/בדרך

מצחיק ועצוב בו זמנית שהבעיה הזאת הייתה גם בSMT לפני עשור.

[כRובי]

מצחיק ועצוב בו זמנית שהבעיה הזאת הייתה גם בSMT לפני עשור.

קצת פרופורציות - התקלה בקלאץ' אכן קיימת בדגמי ה-690\701 אבל היא לא קיימת בכולם. אני חבר בקבוצה של רוכבי 701 בפייסבוק מכל העולם (2500 חברים) ולבודדים מהם קרתה התקלה. בכל אופן, בכלים שהבעיה כן צצה בהם, היא הופיעה אצל חלקם אחרי כמה אלפי קילומטרים ואצל אחרים, אחרי 15,000 ק"מ. (אצלי למשל, דגם 2018, זה קרה רק ב-14,000 ק"מ ומאז ההחלפה במסגרת האחריות, כבר 5,000 ק"מ בלי בעיה).
במילים אחרות - אין סיבה להחליף מראש ולכולם באופן גורף.
בכל מקרה ולעניין המקומי שלנו: לצפות שהיבואן יחליף למשאבה חליפית ולא מקורית במסגרת האחריות, זו דרישה מוזרה ולא לגיטימית. בכל מקרה אחר אפילו הלקוחות היו מתנגדים לכך שיותקן להם חלק באחריות שאינו מקורי. זה מוזר ולא לגיטימי במיוחד כשהיצרנית עומדת מאחורי דרישות התיקון ומאשרת את כולן. אבל רק למק"טים שלה כמובן. לא למוצרים חליפיים.
שקלתי גם אני לרכוש משאבה חליפית של OBERON (כ-100 דולרים לרכישה), והחלטתי שזה מיותר. בתדירות שזה קורה, זו תחזוקה מונעת מיותרת לטעמי.