ציטוט ההודעה בתגובהאין לי הצעצ מחיר לתת לך אבל יש לי שאלה לשאול.
למה הקנייה? יש לך איזה קטע מיוחד עם הכלי הספציפי הזה?
אם זה מטעמי חסכנות אז אני מקווה שאתה יודע שכלי מודרני יצא לך הרבה יותר זול.
שלום חברים
אני לפני קניה של GN250 שנת 88 שדורש טיפול
יש להחליף בולם קדמי+ברקסים+בולם אחורי
במנוע עליון יש נדנדים שצריך לבדוק
קלאץ שכנראה צריך להחליף
סט גלגלי שיינים ושרשרת
טעינת יתר מהמבצר
טלסקופים
מסיבי היגוי
וכדו'... מחפש מוסך פרטי שיעשה לי את זה
אם יש כאן צדקים בסדום, אני מהמרכז, אשמח לקבל הצעת מחיר + -
אין לי הצעצ מחיר לתת לך אבל יש לי שאלה לשאול.
למה הקנייה? יש לך איזה קטע מיוחד עם הכלי הספציפי הזה?
אם זה מטעמי חסכנות אז אני מקווה שאתה יודע שכלי מודרני יצא לך הרבה יותר זול.
זה אספנותנכתב במקור על ידי mudale222
ביטוח וטסט בעלות של רבע מכלי רגיל, אני מנחש שזו הסיבה שבגללה הוא רוצה להשקיע בו ולעשות אותו יום יומי
אין לי מושג אם זאת מטרת הרכישה אבל אם כן, חיסכון זה בטח לא.
נכון, הביטוח זול אבל אני מניח שכלי בן 30 שנה ייבלה במוסך הרבה, בטח אם המטרה היא נסיעה יומיומית.
הרי מספיקה תקלה אחת רצינית והגעת למחיר שנתי של הביטוח.
טסט זה במילא לא יקר לאופנועים (כ-200 שקל אגרה ועוד 50 שקל למכון).
אני אסתייג אם לפות"ש יש ידע טכני נרחב והוא מתכנן לטפל בעצמו בתקלות שייקרו.
וגם אי אפשר לרכב עליו בין 7:00 ל9:00 בבוקר (לא שאני יודע אם אוכפים את זה בכלל).
לא נכון לכל כלי אספנות. במקרה המדובר מדובר באופנוע קירור אויר פשוט ומאוד אמין - GN250. ישור קו כמו שצריך והכלי הזה יעבוד יום יום בלי בעיה לאורך זמן.
גם אם זה נכון, בכלים ישנים מתחילות תקלות, גם גדולות אבל גם קטנות.
אם יש לך ידע טכני לטפל בתקלות הקטנות, אז כנראה שזה יישתלם לו.
אבל אם על כל תקלה הוא ייצטרך מוסך-העלויות יצטברו מהר מאוד.
אתה נצמד לסטיגמות, ושוב אני אומר זה לא מדוייק, ולגופו של כלי מדובר בכלי מאוד פשוט ומאוד אמין. אם מדובר באקזמפלר במצב לא רע עם מנוע סביר, אחרי ישור קו טוב לא תהיה לו בעיה לעבוד באופן יום יומי, גם אם בעליו אינו מומחה במכונאות / סובל מעודף כסף לשלם למוסכים על תיקונים
לא נראה שיש לו ממש ידע לאור זה שהוא הולך לעשות ומבקש הצעת מחיר לשורה של תיקונים בכלי שתעלה לו כמו בערך אופנוע 250 מודרני משומש.
מדובר בכלי בן 30 שנה.
ולרוב, במדינת ישראל, זה לא יהיה כלי אקזמפלר.
יש יוצאים מין הכלל, אבל גם בכלים הכי טובים צריך לקחת בחשבון בלאי של 30 שנה.
כלי אספנות מיועד למביני עניין או בעלי ממון, אם אתה לא אחד מאלה עדיף לא להתעסק.
זאת דעתי לפחות.
לכלי אספנות אסור לנוע בכבישים בשעות הבוקר והערב.
לא ביטוח. זה כתוב ברישיון.
גם אם לא אוכפים את זה,לא הייתי מסתכן לנסוע בשעות אלו בניגוד לחוק, דבר שיכול לסבר אותך מבחינה ביטוחית במקרה של תאונה.
מי אמר שזה אספנות?
אמנם זאת האופציה הסבירה, אבל כדי שרכב ישן יהפוך לסטטוס אספנות, צריך להעביר אותו לכזה.
עכשיו,
בתור מי שהחזיק אופנועים ישנים, פשוטים ואמינים (לכאורה), אופנוע בגיל הזה לא נותן שקט, ותמיד יש משהו בדרך להתקלקל.
עלויות תיקון לא תמיד זולות (כי מה לעשות יש גם שעתון), וחלקים הרבה פעמים לא זמינים.
אחרי שכל זה נאמר,
פות"ש לא ביקש עצה האם כדאי או לא. הוא פשוט ביקש המלצה על מכונאי.
אז אני אמליץ על מכונאי במוסך שאיננו ביתי, אבל מכיר ואוהב כל מיני אופנועים כאלו.
משה, מהקליניקה לאופנועים בהוד השרון.
יושב במתחם של "אופנועי השרון" ברח' הרקון, קצת אחרי קניון שרונים. הבחור הוא בחור זהב והמוסך הוא די בייתי (הוא ובחור נוסף- כפיר הם היחידים שעובדים שם, ורוב הלקוחות הם לקוחות ותיקים ונאמנים).
לא לכתוב סתם.
קודם כל זה לא כתוב ברשיון. דבר שני לרכב אספנות יש איסור נסיעה מ7 עד 9 בבוקר לא כולל סופי שבוע וחגים. אין שום מניעה לנסוע בכל שעה ביום שאינה בין השעות הנקובות האלו.
כתוב "רכב אספנות"
זה אומר שאסור לרכוב עליו מבחינה חוקית בשעות הנ"ל.
ולא כמו שנהוג/היה נהוג לחשוב שבסה"כ אין לו כיסוי ביטוחי.
בדוק בציציותיך
https://www.gov.il/he/Departments/Gu...chapterIndex=4
והסיבה שהטרחתי את עצמי להגיב פה בכלל היא האפשרות שהכלי ישמש לרכיבה יומיומית לעבודה.
וכן, זרמתי גם עם ההשערה שזה כלי אספנות
תמשיכו בדיון הפורה
ביי
נערך לאחרונה על ידי NAOR2207; 19-09-2019 בשעה 03:43.
הרשאות פרסום