קימקו זורקת פצצה במילאנו: מציגה את ה-RevoNEX - אופנוע חשמלי בעל ביצועים מרשימים מאוד שיגיע לייצור סדרתי כבר בשנה הבאה. להערכתנו יוצגו בקרוב דגמים חשמליים נוספים מקימקו- עממיים יותר; הפרטים והתמונות - בפנים.
http://fullgaz.co.il/%d7%a7%d7%99%d7...8-%d7%91-2021/
באינטואיציה שלי, הנוכחות של תיבת הילוכים דווקא מרמזת על מנוע חלש יחסית (למנועים חשמליים); כזה שמצריך תגבור מומנט.
מנוע חלש פלוס תיבת הילוכים כנראה נותן ביצועים וטווח ארוך יותר בין טעינות.נכתב במקור על ידי JohnnyDough
בכל מקרה זה די מגוחך הכיוון של האופנועים החשמליים, הם מתחילים לקבל רדיאטורים עכשיו גם תיבת הילוכים, כל היתרון של כלי חשמלי מתחיל להעלם.
תיבת הילוכים אני יכול להבין, אבל רדיאטור?
Sent from my iPhone using Tapatalk
תשאל את אלו עם הזירו מה קורה שהם על מצערת פתוחה 10 דקות ותבין שיש צורך לקרר את הדבר הזה.
אני מבין שצריך לקרר. אבל אם להרלי מספיק קירור אוויר אני חושב שגם לזירו זה יספיק.
Sent from my iPhone using Tapatalk
המנועים שמגיעים בזירו, החל משנתון 16 או 17 שהם עברו למנוע עם מגנט קבוע שתמחמם פחות, יכול להחזיק מצערת פתוחה לרווחה בלי מגבלת חום עם קירור אוויר.
בהספקים גבוהים יותר אני מניח שכבר צריך קירור מים.
אני לא אנטי הילוכים אם זה אומר שהאופנוע יהיה חסכוני יותר ויציע טווח ארוך. יש לזה גם צד חצי חיובי של תחושת "אופנועות" שלמה יותר.
אני גם לא אנטי רדיאטור אם יש צורך לקרר את המנוע או הסוללה. זו עדיין מערכת פשוטה בהרבה מכל מנוע בנזין.
זה גם לא מאבד את היתרון המהותי של מנוע עם פעולה חלקה ושקטה שמסוגל לספק מומנט בסל"ד אפס, מה שאומר שאין צורך לגעת בקלאץ' בזמן עצירה או התחלת נסיעה ושהמנוע אף פעם לא כבה.
מוזר לי שלאופנועים שבהם טווח הנסיעה הוא משהו כ"כ קריטי, אין פרינג.
עם כל התוספות הללו סביר להניח שהוא ישקול סביב ה270 קילו. (פחות מenergica אבל יותר מהזירו)
הבשורה מגיעה סוף סוף
בהחלט נראה מעניין... סקרן לגבי המחיר.
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה