עזרה בבחירת כלי הבא - תורר ליטר

[weref]

שלום,

לאחר 3 שנים ו70 אלף קילומטר עם ויסטרום 650, מתחיל לדגדג..
קופצות מחשבות על שדרוג ולאחרונה התבשלו התנאים, להלן לפי סדר החשיבות:
1. ביום יום הכלי משתמש לסידורים ונסיעה קצרה לעבודה במרכז. לכן צריך להיות נח להתנייד בפקקים\שולים.
2. פעם בשבוע יש נסיעה מנהלתית+ של 150 קילומטר מחוץ לעיר (לדוגמה חיפה וחזרה האותו הערב), וכאן ביש צורך ב:

• נח ונעים לפחות כמו הויסטרום ב140.
• שתיהיה אפשרות לשייט באותה נוחות ב160-180.

3. זריז וכיפי באימוני רכיבה (משתתף קבוע באימונים אצל מאומן)
4. אחת לחודש, חודשים יוצא לטיול עם האישה וציוד. טיולים מנהלתים++ בכבישים עקומית, ביקור משפחה רחוקה, נסיעות מנהלתיות במרכז הארץ(לא נכנס עם רכב לת"א). צריך להיות ורסטילי ועם מספיק כח ונוחות להנות בזוג וציוד. אני מאמין שהתדירות טיולים תעלה עם שידרוג הכלי.
5. נוחות באחזקה עצמית.

קילומטרז' שנתי צפוי: 10K-12K
תקציב: 50K (כולל ישור קו, זיווד ודיגום)

מועמדים:
לפני זה מילה עלי, 182ס"מ על 85 קילו. כל הכתוב מטה הוא מקריאה ולמידה מאחרים, כנראה שחלק מהחששות זה סטיגמות.

ורסיס 1000 - על פניו מושלם, אבל המשקל קצת מדאיג ליום יום ואימונים
cbf1000\בנדיט - מדליק וזול אבל קצת חלש ומיושן (בעיקר בולמים)?
ויסטרום 1000 - הבחירה ההגיונית, חושש מאותם בולמים ובלמים שמתפשרים בין שטח לכביש. הכיוון הוא 100% כביש.
קטומים 9XX ומעלה - יקרים והאמינות שמפחידה אותי ממש, SMT990 חלום רטוב.
טרייסר 900 - הרבה יותר מדליק ומהנה אבל פגיע אנושה בנוחות, במיוחד בזוג
ספורט תוררים FZ1, XJ6 ושות - ממש לא, נוחות, נוחות ושוב נוחות.
gs800\טנרה1200\ווארדרו ושאר הדושים בהמות - לשטח יש ג'יפ, האופנוע נשאר על האספלט

מה דעתכם?

[בןהלאמשחיז]

לעניות דעתי אתה צריך RSV

[weref]

לעניות דעתי אתה צריך RSV

יותר בכיוון של מולטיסטרדה 1200 2010-212

[Guccii800]

יותר בכיוון של מולטיסטרדה 1200 2010-212

כשקראתי את הדרישות שלו גם לי המולטי קפץ מיד לראש למרות הסלידה שלי מהיבואן, אבל דוקאטי לא מתאים לתחזוקה עצמית, כל טעות קטנה עולה הרבה, אפילו רוב המוסכים לא מוכנים לגעת בדוקאטי.
דוקאטי ישן זה פתח לצרות מאוד מאוד יקרות.
לדעתי, טרייסר 900 וכל וכל שאר האופציות הם התפשרות על אופנועי תקציב, בתקציב של פותח השרשור והאופציות שנתן הייתי הולך על הוורסיס 1000.
למרות שנשלל הסופר טנרה, בתקציב הזה הייתי הולך עליו, קולבוייניק מושלם, זול יחסית כך שניתן לקנות שנתון גבוה ואם היה מספיק זריז למשטרה יהיה גם טוב לפות"ש.

[Dresdner]

מה לא נוח בטרייסר? לגבי מורכבת לא יודע אבל בסולו הוא נוח מאד, אם אתה אומר את זה מנסיון אז כמובן כל אחד ומה שנוח לו אבל אם זה רק מחבר של דוד של חבר אז אל תפסול את הטרייסר עדיין.

[weref]

טרייסר הוזכר פעמים.
לא רכבתי ומכיר רק מחברים שמרוצים, והוא לגמרי כלי מגניב.
אבל, להבנתי הוא פחות נח בשיוט, האם זה בעיקר מיגון רוח?
לדגמים של הדור הראשון (מה שבתקציב) יש תופעת רעידות פרונט החל מ150-160, וזה עלול להיות ממש מבאס.

[Paz]

טרייסר הוזכר פעמים.
לא רכבתי ומכיר רק מחברים שמרוצים, והוא לגמרי כלי מגניב.
אבל, להבנתי הוא פחות נח בשיוט, האם זה בעיקר מיגון רוח?
לדגמים של הדור הראשון (מה שבתקציב) יש תופעת רעידות פרונט החל מ150-160, וזה עלול להיות ממש מבאס.

מיגון רוח ניתן לשפר, מניסיון של 15K עד כה על הטרייסר יש מושבים נוחים ממנו אבל גם את זה אין בעיה לשדרג, מצד המורכבת אין תלונות.
בעיר הוא מעולה בגלל שהוא לא רחב מדי והמשקל נמוך יחסית ולא מורגש בעיר.

[danielk]

בכתום אשר כבר למצוא 1190 בתקציב והוא כבר מודרני ומתוחכם מסדרת ה990.

[ees]

איפה שושנים?
ורסיס 1000. לגבי המשקל-זה דבר שמתרגלים אליו גם בתנועה עירונית צפופה (מניסיון של כלי ששוקל 260 ק"ג)

[השושנים]

רק ורסיס 1000 בול לדרישות שלך ואז תגלה שהוא גם.....יותר!

אגב רכבתי על כולם.

המשקל לא מהווה שום דבר עם הניסיון שלך, אתה מוזמן לבוא ולגלות.

[Paz]

מה לגבי הסופר טנרה וההונדה קרוס טורר?

[השושנים]

מה לגבי הסופר טנרה וההונדה קרוס טורר?

סופר טנרה אופנוע נהדר עם יכולת שטח קצת מיושן אבל למי שעולה כיתה זה פחות משנה.
הקרוס טורר אופנוע לגבוהים עם מרכז כובד גבוה יחסית קל להפיל אותו במהירויות נמוכות ובעל משקל רב.
טרייסר אופנוע פעלולים עצבני ונושך הרבה פחות נוח מכל המתחרים, מנוע מרגיש עסוק, וצריך למצוא אחד שלא נקרע.

[Paz]

סופר טנרה אופנוע נהדר עם יכולת שטח קצת מיושן אבל למי שעולה כיתה זה פחות משנה.
הקרוס טורר אופנוע לגבוהים עם מרכז כובד גבוה יחסית קל להפיל אותו במהירויות נמוכות ובעל משקל רב.
טרייסר אופנוע פעלולים עצבני ונושך הרבה פחות נוח מכל המתחרים, מנוע מרגיש עסוק, וצריך למצוא אחד שלא נקרע.

אני ממש לא בא לגונן על הטרייסר כי אין צורך אבל אתה מגזים עם התיאור של המנוע, כשמתרגלים אליו ויודעים איך לרכב ולשלוט במצערת זה ממש לא ככה, יש לא מעט שרוכבים במפת הצתה A (אטרף) בלי בעיה ביומיום, לי הסטנדרט מספיק.

[השושנים]

אני ממש לא בא לגונן על הטרייסר כי אין צורך אבל אתה מגזים עם התיאור של המנוע, כשמתרגלים אליו ויודעים איך לרכב ולשלוט במצערת זה ממש לא ככה, יש לא מעט שרוכבים במפת הצתה A (אטרף) בלי בעיה ביומיום, לי הסטנדרט מספיק.

<br>
<br>
רכבתי על הטרייסר 3 פעמים:

1. רכיבת מבחן מול הורסיס סיבוב של שעתיים נס הרים בית שמש ואחותו-סולו. הורסיס ניצח בכל.
2. קרואטיה סלובניה כ-1800 ק"מ 14 יום בזוג מגוון אדיר של דרכים ועיירות.
3. יומיים בגרמניה לפני שהחלפתי לאפריקה בגלל...שהוא היה בלתי נסבל.

מסקנות:

1. ככלי חדש עם כמה מאות ק"מ לבד היה נוח לשעתיים אבל הורסיס היה טוב יותר
2. אפשר לעשות איתו הכל, אבל במחיר מסוים.
3. כלי שעשה 16000 ק"מ הרגיש שבור לחלוטין עד בלתי נסבל.

מתלי הורסיס עולים על המתלים של הטרייסר בכמה דרגות, הבלימה טובה יותר, המנוע חזק יותר והפלסטיקה איכותית יותר.
אין צורך לבחוש בהילוכים בורסיס כי המנוע גמיש וסלחן לא כך בטרייסר.

מנוע הורסיס מוציא 120 כ"ס 4-בשורה. הכי חזק בחבורה מעל 6000 סל"ד הוא מרגיש עצמתי וספורטיבי מתחת ניתן לרכוב איתו במוד
מנהלה כייף ולא מאיים בכלל כאילו יש לך 2 אופנועים.

בזוג הורסיס מרווח ביותר לא מתרשם מתוספת משקל סופג מהמורות בלי חשבון ואם תלחץ עליו תגלה שניתן לרכוב היטב בשתיים
הטרייסר ייסר אותך על התוספת במשקל ותשלם בריקוד סטפס על ההילוכים.

אני ממליץ לך לא להאמין לי ולאף אחד אחר לצורך העניין ולנסות את שניהם.

[Paz]

<br>
<br>
רכבתי על הטרייסר 3 פעמים:

1. רכיבת מבחן מול הורסיס סיבוב של שעתיים נס הרים בית שמש ואחותו-סולו. הורסיס ניצח בכל.
2. קרואטיה סלובניה כ-1800 ק"מ 14 יום בזוג מגוון אדיר של דרכים ועיירות.
3. יומיים בגרמניה לפני שהחלפתי לאפריקה בגלל...שהוא היה בלתי נסבל.

מסקנות:

1. ככלי חדש עם כמה מאות ק"מ לבד היה נוח לשעתיים אבל הורסיס היה טוב יותר
2. אפשר לעשות איתו הכל, אבל במחיר מסוים.
3. כלי שעשה 16000 ק"מ הרגיש שבור לחלוטין עד בלתי נסבל.

מתלי הורסיס עולים על המתלים של הטרייסר בכמה דרגות, הבלימה טובה יותר, המנוע חזק יותר והפלסטיקה איכותית יותר.
אין צורך לבחוש בהילוכים בורסיס כי המנוע גמיש וסלחן לא כך בטרייסר.

מנוע הורסיס מוציא 120 כ"ס 4-בשורה. הכי חזק בחבורה מעל 6000 סל"ד הוא מרגיש עצמתי וספורטיבי מתחת ניתן לרכוב איתו במוד
מנהלה כייף ולא מאיים בכלל כאילו יש לך 2 אופנועים.

בזוג הורסיס מרווח ביותר לא מתרשם מתוספת משקל סופג מהמורות בלי חשבון ואם תלחץ עליו תגלה שניתן לרכוב היטב בשתיים
הטרייסר ייסר אותך על התוספת במשקל ותשלם בריקוד סטפס על ההילוכים.

אני ממליץ לך לא להאמין לי ולאף אחד אחר לצורך העניין ולנסות את שניהם.

ברור שהוא צריך לנסות את שניהם, קח בחשבון שהורסיס הוא ליטר אמיתי ופול סייז, הטרייסר הוא 850 ומבחינת הגודל, הנוחות והבולמים הוא לא ברמה של הורסיס.
הבלמים מספיקים בעיניי, המנוע סופר גמיש ומהווה שילוב מושלם בין הפרקטיות של 2 צילינדר בנמוכים לאטרף של 4 צילינדר בגבוהים, יעיד ההילוך השלישי המטורף שלו, אפשר לא להעביר מ 30 עד 150 קמ"ש.