ציטוט ההודעה בתגובהכנל...נכתב במקור על ידי kaz
חבל שנכון לכרגע יש להם ממש מעט קסדות שעברו בדיקה באתר..
Sent from my BLA-L29 using Tapatalk
לא הכרתי, נשמע.. מצוין
(הסרטון מכוון לרגע שהוא מתחיל לדבר על התקן)
כנל...
חבל שנכון לכרגע יש להם ממש מעט קסדות שעברו בדיקה באתר..
Sent from my BLA-L29 using Tapatalk
דווקא יותר ממה שחשבתי, ואפילו לא כולן יקרות - LS2 FF323 ברשימה
יש ליצרנים 3 שנים מיוני לעמוד בתקן הECE22.06 שהוא דומה/זהה/מועתק (כל אחד והדעה שלו) ככה שבכל מקרה בתוך 3 שנים כל הקסדות יעמדו בבדיקות החדשות האלו ואני מעריך שנראה קסדות ECE22.06 כבר בעוד חצי שנה.
https://www.gpone.com/en/2020/03/30/...verything.html
להבנתי התקן בודק ביצועים במהירות מאוד נמוכה ~ 30 קמ"ש. נשמע מוזר.
SUZUKI GSX ES 550 E 1986HONDA NC 750 X 2016KTM 1090 Adventure S 2018
2020 Husqvarna 701 Enduro
KTM 790 Adventure S 2021
הבדיקה במהירות איטית היא בנוסף, לדעתי שמו אותה שם כדי למנוע מיצרנים להקשיח את הקסדה יותר מידי כדי לעמוד בסטנדרטים הגבוהים יותר של התקן החדש אז יוצא שצריך לספוג יותר אנרגיה בתאונות בכביש המהיר אבל מבלי לאבד את הספיגה בתוך העיר, נשמע קשה אבל כנראה אפשרי.
הבשורה הגדולה של שני התקנים האלו היא הבדיקה בכמה זווית כדי לעשות סימולציה הכי קרובה לעולם האמיתי
אם אני זוכר נכון זו אחת הביקורות של DOT ו- SNELL, שיצרנים יכולים להקשיח נגד מעיכות בחלק העליון ונגמר הסיפור, זה עם "תקן".
אני חושב שהם משיגים את היכולת הזו בעזרת שכבות קצף עם קשיות שונה, הוא מראה את זה ב-1:20 בסרטון.
יש אגב קסדות לא יקרות ברשימה כמו ה- LS2
https://www.frhp.org/circuit%20helme...ogated-helmets
ברמת העיקרון מחירי הקסדות יעלו וגם משקל הקסדות, הכל כמובן בקצת.
התקן DOT לא שווה הרבה, ו snell ירדו מהעץ עם הקושיות.
הרשאות פרסום