דו"ש בין עירוני קל ורגוע ואמין, לנמוכים.

[yd1]

בס"ד
שלום שמי ירון, חוזר אחרי הפסקה ארוכה מאד
מחפש דו"ש משומש צנוע, קל משקל לנמוכים, רגוע (לא מפתה!) לנסיעות בין עירוניות לא תכופות.
שיסחוב בקסטל, אמין ובטוח. (ABS חובה)

אולי סופר מוטו שמסוגל לנסיעה רגועה בשבילים לא סלולים.
ממה שראיתי הDR4000SM הכי קרוב למה שאני חושב, אבל יתקשה בקסטל (ABS?)
והDR650 ללא ABS שזה לא בא בחשבון.
תודה.

[KKatkov]

לדעתי האישית והלא מחייבת - תוותר על ה-ABS וקנה DR650. אפשר לחשוב שלפני ה"הפסקה הארוכה" שלקחת, רכבת על אופנועים עם ABS...

אם בכל זאת אתה רוצה אופנוע מודרני יותר (הגיוני ולגיטימי), ויש מגבלות גובה/משקל - אני יכול לחשוב על הכלים הבאים:
1. טנרה 700 החדש עם קיט הנמכה. אופנוע מדהים, כמובן לא קל כמו דו"ש קרבי ולא בדיוק נמוך. יתן עבודה יפה בכל כביש, לא בטוח שהוא עונה להגדרה שלך של "רגוע". לא זול (יש רק חדשים ב-65K או משומשים בני שנה).
2. ק.ט.מ 390 אדוונצ'ר החדש - נשמע תפור עליך. מצד אחד, בעל יכולות כביש טובות, מצד שני - עם יכולת שטח אמיתית וכל זה במחיר סביר של כ-40K (חדש, הגיע השנה). לא גבוה במיוחד וקל משקל.
3. קאוואסאקי ורסיס 300 - בערך אותו סיפור, רק עם פחות יכולת שטח ומנוע פחות חזק. עדיין, מסוגל לתור את כל הארץ ולרדת לשבילים. זול (ניתן לקנות אופנוע חדש בכ-30K, או לחפש משומש באיזור ה-20).

[ayalzo]

דו"ש קל עם abs? לא מהפשוטים.
אני 160 וקצת, והדוש היחיד שהגעתי איתו עם רגל לרצפה היה הdr650 (זה לא הפריע לי לרכב על אופנועים גבוהים יותר, אבל לא אמליץ על כך בפורום למי שאני לא מכיר).
אופנוע מאוד מומלץ לאנשים קטנים וקמצנים.
למעשה, אם לא הייתי צריך לתפור כל יום 70 ק"מ על כביש 6. ואם הייתי יכול להמשיך לרכוב בשטח, יש מצב שלא הייתי נפרד ממנו.

[yd1]

בסיום כתיבת הפוסט נתקלתי בו, ועשה עלי רושם, כמו שכתבת "תפור".
אם כי KTM לא בדיוק מדברים אלי כל כך (איכות ועיצוב)
אבל על הנייר, לפני תקציב ובדיקת גובה מושב הוא הכי מתאים, אולי אפילו היחיד.
אני לא מעודכן, אבל ראיתי ביד2 ש-KTM יורדים חזק במחירון. (2018 -55%) מה הסיפור עם זה, ואיך האמינות ואורך חיים?
תודה על התשובה.

[yd1]

תיארתי לעצמי, אבל ממש אין לי רצון לחוות שוב לוא-סייד ..

[KKatkov]

בסיום כתיבת הפוסט נתקלתי בו, ועשה עלי רושם, כמו שכתבת "תפור".
אם כי KTM לא בדיוק מדברים אלי כל כך (איכות ועיצוב)
אבל על הנייר, לפני תקציב ובדיקת גובה מושב הוא הכי מתאים, אולי אפילו היחיד.
אני לא מעודכן, אבל ראיתי ביד2 ש-KTM יורדים חזק במחירון. (2018 -55%) מה הסיפור עם זה, ואיך האמינות ואורך חיים?
תודה על התשובה.

צ'מע... השילוב של פשטות ואמינות שהיה ליפאנים של פעם - זה משהו שקשה למצוא היום (אלא אם אתה קונה DR650 ללא ABS).
הכלים קלים, חזקים, מתקדמים ו"חכמים" יותר מבעבר - ויש לזה מחיר בצורת אחזקה יקרה יותר ועודף רכיבים נוספים שיכולים להתקלקל.
הק.ט.מ 390 אדוונצ'ר חולק מכלולים רבים עם הדיוק 390 שנמכר בארץ בכמויות גדולות כבר 6 שנים. מניח שכמו הדיוק, האדוונצ'ר מיוצר בהודו.
לגבי האמינות של הדיוקים, הדעות חלוקות - ואני מניח שחלק מהבעיה אלה הרוכבים שלו (כמו שאמרו פעם על בנדיט 400). מניסוני עם הדיוק 200, סה"כ האיכות של האופנוע סבירה לגמרי, וכל עוד לא "תאנוס" אותו - אין סיבה שהוא לא יפגין אמינות סבירה עד טובה.

אם בכל זאת אתה לא מתחבר לק.ט.מ - תנסה את הורסיס 300. הוא גם לא גבוה, הרבה יותר מאופק בעיצוב, בנוי על מכלולים שהוכיחו את אמינותם מזמן - ויחסוך לך עשיריה בקניה.
אל תיבהל מהנפח, המנוע הזה מספיק להתניידות בכל כביש בארץ.

[zx2r]

מעוניין לחזק את קקטוב לגבי ה KTM, הכלים בעלי רגישות גבוהה לתחזוקה ביחס ישיר לשימוש.
בתכלס כלל יסוד זה: כל דבר שיעבוד בשימושי קצה ידרוש תחזוקה צפופה יותר, כל עוד תקפיד על זה הכלי יאריך ימים ואתה תהנה ממנו יותר.
חלק מהיפניים יכולים לסבול תחזוקה פחותה ועדיין לספק את הסחורה לאורך זמן, הKTMים - פחות... אם אתה אחד שדואג לכלי שלו ולא "אונס אותו" בשימושי קצה ללא תחזוקה מתאימה (כמובן במוסך ראוי ולא חובבני) אין שום מניעה לשקול את הכלי מלבד עלויות נזקי קוסמטיקה. עוד דבר שיכול לעזור - האחריות שלהם, למיטב ידיעתי כל עוד תטפל במוסכים מורשים במהלך תקופת האחריות אתה תהיה מכוסה. לצערי לא יצא לי לרכב עליו.

אופציה שלא עלתה פה: רויאל אנפילד - הימליאן, כןכן הגמל העצל. אאלט נמכר ב 33K, מגיע עם ABS, חסר כוח על הנייר אבל סבבה למי שלא מחפש לתפור דרכים אלא לרכב יותר ברגוע. שיוט נעים ב90-110 ויכול להגיע יותר, עבירות נחמדה בעיר, זול לתחזוקה, מכלולים פשוטים ולא בעל "איכות יפנית" אבל סביר.
יצא לי לרכב עליו במשך תקופה קצרה במסגרת העבודה ברויאל אנפילד, רכיבות ת"א-נתניה. בתכלס הכלי הפתיע אותי ברמת הנוחות והגמישות שלו יחסית לגודל וההספק הנמוך, לחלק זה מספיק לחלק זה לא מדגדג...
לא יצא לי ממש לרכב איתו בשטח אבל שבילים וקצת יותר הוא יעשה בכיף. (היה טיול בזמנו של כמה הימלאיות בגולן, לא הייתי מעביר אותו את מה שהם עברו שם במקטע מסויים אבל גם את זה הם עברו איתו). לא בנוי לסגנון רכיבה אגרסיבי.
אם הייתי מסכם:
נגד: מנוע "חלש", איכות "לא יפנית", שוק קטן
בעד: זול, נוח, רגוע, פשוט (ועם ABS)

יש גם את ה TRK של בנלי, אין לי מושג איך הוא..
מה עם CB500X? זה כל מה שיש להימאלייאן רק בחבילה יפנית + הרבה יותר כוח

בלי ועם קשר תעשה רשימה של כלים ותיקח רכיבות מבחן, רק קח בחשבון שלרכב קודם על ה KTM ואז על הרויאל יהיה כמו לרדת מסופרספורט לקטנוע (;

[the striker]

למרות שיש לך אנטי, הייתי בכל זאת הולך על הדוקטור (DR 650).

[yd1]

בס"ד

טוב בדקתי תקציב, ואני לא בכיוון נכון לעכשיו.
ראיתי שרוצים על DR650 1988 13000 (נראה הזוי עם כל השיפורים שבעולם)
וכל שאר הכלים ביד2 יותר חדשים ומעל התקציב.

עכשיו שABS ירד מהפרק, והאופציה הבאה שיכולה להתאים אולי הKLE 500?

[NAOR2207]

ה XT שלי כבד. וגם מיושן.
עזוב תתעלם מהפוסט שלי

[KKatkov]

בס"ד

טוב בדקתי תקציב, ואני לא בכיוון נכון לעכשיו.
ראיתי שרוצים על DR650 1988 13000 (נראה הזוי עם כל השיפורים שבעולם)
וכל שאר הכלים ביד2 יותר חדשים ומעל התקציב.

עכשיו שABS ירד מהפרק, והאופציה הבאה שיכולה להתאים אולי הKLE 500?

מה התקציב שלך? או שפספסתי או שלא ציינת.

[ayalzo]

רק כדי לא להתבלבל (אזהרת סטיה מהשרשור). Dr שנת 88 (ולדעתי זה בכלל 600 בשנתונים האלו, אבל ייתכן שאני טועה), הוא אופנוע אחר לחלוטין. אופנוע כזה נמכר כאופנוע לאספנים/חובבי פרויקטים/אנשים נוסטלגיים, ולא כאופנוע לתחבורה. לכן מתומחר אחרת.

[KKatkov]

ב-20K אפשר למצוא DR650 שנת 2016+ או ורסיס 300 2017+.
בתחילת השרשור היה דיבור על הק.ט.מ, שמחירו 40K. עכשיו פתאום מדברים על 13K לאיזו נבלה ישנה ועל KLE (דעתי האישית לפות"ש - תתרחק, אלה כלים די ישנים ועייפים שלא שווים את המחירים שמבקשים על אקזמפלרים +/- תקינים).
אני לא מצליח להבין מהן מגבלות התקציב.