השוק הדו-גלגלי מתחזק אחרי הסגר הקורונה

[matanbar26]

אני מכיר את המספרים, ורואה את הדיווחים כולל זה לצערנו מעכשיו של בחור בן 30 שנפצע בכביש 7 (דווח ב N12) ,
עדין כל התפיסה של הביטוח צריכה להשתנות, בכעיקר בתוך הערים / מרכז הארץ. במקום מסלולים לתחבורה ציבורית שלא מצליחים להקים תנו מסלולים / חצי מסלולים לדו"ג (את החצי השני תתנו לאופנים חשמלים), בצמתים, תנו מקום עצירה עמידה לדוג לפני הרכבים, להקטנת מצב של חוסר שדה ראיה.
שינוי שיטת הלימוד, נכון לא כל הרוכבים (אולי אפילו רובם לא) גולשים פה באתר , וגם אלו שגולשים פה , לא כולם מקפידים על זהירות, כלים של 125 קורצים להרבה אנשים בגלל המחיר והניידות, עכשיו נשאר לתת מסגרת תומכת על מנת שזה יהיה פתרון תחבורתי מהיר וקל

אלו לא פתרון ריאליים.
בסופו של דבר המדינה אמורה לעודד מעבר לתחבורת המונים, לא לדו גלגלי שמסיע 2 אנשים במקסימום.

[KKatkov]

אלו לא פתרון ריאליים.
בסופו של דבר המדינה אמורה לעודד מעבר לתחבורת המונים, לא לדו גלגלי שמסיע 2 אנשים במקסימום.

למה בעצם?

[moonshield]

אלו לא פתרון ריאליים.
בסופו של דבר המדינה אמורה לעודד מעבר לתחבורת המונים, לא לדו גלגלי שמסיע 2 אנשים במקסימום.

למה צריך לעודד אחד על חשבון השני?
המדינה צריכה לדאוג למערכת הסעת המונים יעילה, ולעודד מעבר לדו''ג.
מכיוון שהקמת מערכת הסעת המונים היא תהליך ארוך (שכמובן נעשה אצלנו לא משהו) עידוד דו''ג היא הדרך הכי מהירה וקלה ליישום. אבל כנראה שעד שלא יכנס איזה מקורב למישהו (לכאורה) לתחום, המדינה לא תתייחס לדו''ג בכלל. להיפך, זה ציבור שניתן להפריד ולקטלג, ובכך להצדיק פגיעה כלכלית בו.
לא אומר שכל רוכבי הדו''ג צדיקים (להיפך), אבל תיעדוף של המדינה גם משפיע על אופן החינוך של הרוכבים לכביש ושל שאר משתמשי הדרך לדו''ג באופן כללי.