ב.מ.וו C1 חשמלי קונברטיבל - עם גג שניתן להסרה

[xlib]

תמיד החשיבה היא "זה לוקח שעות להטעין", שזה נכון אבל אם הכלי רכב לא שלך זאת לא בעיה.

איך קשור "לא שלי"? אוטו בהשכרה אתה לא מתדלק? כן, זה באמת "מחוץ לקופסה"

למה אני מתכוון? שבעתיד מאוד יכול להיות שאנחנו לא נחזיק רכבים, הרכבים יעמדו לשימוש כולם לנסיעה ממקום למקום ובשאר הזמן יעמדו בחניות ויטענו.
במקרה כזה אתה לא צריך לדאוג לטעינה כי תמיד יהיה רכב טעון.

זה לא יקרה כי זה לא מעשי הנדסית, בלי קשר לצורת בעלות.

[matanbar26]

איך קשור "לא שלי"? אוטו בהשכרה אתה לא מתדלק? כן, זה באמת "מחוץ לקופסה"

הכוונה שהאוטו בכלל יהיה רשום על שמך, כמו להשכיר קורקינט חשמלי.
אתה מגיע, עולה על הרכב, נוסע לאן שצריך, מחנה אותו במקום ייעודי וזהו.
אתה לא משכיר את הרכב, אתה משתמש בו לנסיעה בלבד.
שתרצה לחזור הביתה לדוגמה אתה תעלה על רכב אחר ממה שהגעת אליו לעבודה.

זה לא יקרה כי זה לא מעשי הנדסית, בלי קשר לצורת בעלות.

שוב, קופסה, יציאה, חפש אותה.

[xlib]

הכוונה שהאוטו בכלל יהיה רשום על שמך, כמו להשכיר קורקינט חשמלי.
אתה מגיע, עולה על הרכב, נוסע לאן שצריך, מחנה אותו במקום ייעודי וזהו.
אתה לא משכיר את הרכב, אתה משתמש בו לנסיעה בלבד.

עו"ד אתה לא. אז ... אתה משכיר (כו קורטינט, בדיוק!) או לא? כמובן שכן, כי ככה מוגדרת צורת בעלות שכרגע תארת.

שוב, קופסה, יציאה, חפש אותה.

גם מהנדס אתה לא. לא חשוב כמה תחפש יציאה מקופסה - חוק אוהם ושימור אנרגיה עדיין אתה בכל קופסה.

[matanbar26]

עו"ד אתה לא. אז ... אתה משכיר (כו קורטינט, בדיוק!) או לא? כמובן שכן, כי ככה מוגדרת צורת בעלות שכרגע תארת.


גם מהנדס אתה לא. לא חשוב כמה תחפש יציאה מקופסה - חוק אוהם ושימור אנרגיה עדיין אתה בכל קופסה.

טוב, ניצחת.

[matanbar26]

עו"ד אתה לא. אז ... אתה משכיר (כו קורטינט, בדיוק!) או לא? כמובן שכן, כי ככה מוגדרת צורת בעלות שכרגע תארת.


גם מהנדס אתה לא. לא חשוב כמה תחפש יציאה מקופסה - חוק אוהם ושימור אנרגיה עדיין אתה בכל קופסה.

אבל אם נהיה רציניים.
אני משתמש במושגים שתבין את הרעיון.
השכרה של קורקינט לטובת נסיעה בודדת מנק' א' לב' שונה בתכלית מהשכרת רכב.
הרי בהשכרת קורקינט אתה לא משלם על הטענה או בלאי, אתה משלם רק על עלות הנסיעה (שכמובן כוללת בתוכה את העלויות המשתנות האלו).
כמובן שאין לי מושג מה ייקרה עוד 30 שנה, אני סתם חושב מחוץ לקופסה.

ונכון, אני לא מהנדס אבל אני לא רואה איך חוק אוהם ושימור אנרגיה רלוונטי לדיון.
מה גם שאין לך מושג מה יהיו הפיתוחים בתחום עוד 30 שנה.
גם לי לא.

[xlib]

אבל אם נהיה רציניים.
אני משתמש במושגים שתבין את הרעיון.
השכרה של קורקינט לטובת נסיעה בודדת מנק' א' לב' שונה בתכלית מהשכרת רכב.

ממש לא. בהשכרת קורקינט אתה לא מצהיר לאן אתה נוסע, וכמה פעמים תעצור בדרך. מי קבע שזאת "נסיעה בודדת?" אף השכרת קורקינט לא עובדת ככה. אם לקורקינט היה צריך רישיון נהיגה - זה היה רכב שכור לכל דבר.

הרי בהשכרת קורקינט אתה לא משלם על הטענה או בלאי, אתה משלם רק על עלות הנסיעה

גם בהשכרת רכב אתה לא משלם על טסט וטיפולים - זה מגולם במחיר בשני מקרים. נכון, אתה לא טוען קורקינט - אבל זה רק בגלל שנסיעה קצרה וחשמל ממש זול.

ונכון, אני לא מהנדס אבל אני לא רואה איך חוק אוהם ושימור אנרגיה רלוונטי לדיון.

אני כן מהנדס (חשמל), וכן - זה מאוד רלוונטי. הסבר יהיה קצת ערוך, אז אני לא אשים אותו כאן.

כמובן שאין לי מושג מה ייקרה עוד 30 שנה, אני סתם חושב מחוץ לקופסה.

גם בעוד 30 שנה חוקי פיסיקה יהיו רלונטיים. בכל קופסה.

[פיינשמקר]

ממש לא. בהשכרת קורקינט אתה לא מצהיר לאן אתה נוסע, וכמה פעמים תעצור בדרך. מי קבע שזאת "נסיעה בודדת?" אף השכרת קורקינט לא עובדת ככה. אם לקורקינט היה צריך רישיון נהיגה - זה היה רכב שכור לכל דבר.


גם בהשכרת רכב אתה לא משלם על טסט וטיפולים - זה מגולם במחיר בשני מקרים. נכון, אתה לא טוען קורקינט - אבל זה רק בגלל שנסיעה קצרה וחשמל ממש זול.


אני כן מהנדס (חשמל), וכן - זה מאוד רלוונטי. הסבר יהיה קצת ערוך, אז אני לא אשים אותו כאן.


גם בעוד 30 שנה חוקי פיסיקה יהיו רלונטיים. בכל קופסה.

חוקי אוהם, שימור האנרגיה, תרמודינימקה או כל חוק פיסיקלי אחר שבא לך לצטט, לא מגדירים לנו חסם פיסיקלי על זמן הטעינה של סוללה בקיבולת X, מעבר לכך שזמן הטעינה יהיה גדול מאפס. ולכן גם צודק matanbar26 בכך שהם לא רלוונטים לדיון כיצד יראה שוק הרכבים החשמליים בעוד 10 שנים, בוודאי שלא בעוד 30 שנה.
שני המשתנים הגדולים הם טכנולוגיית הסוללה, וטכנולוגיית תשתית ההטענה, ואת שתיהן רק התחלנו לגרד.

[xlib]

חוקי אוהם, שימור האנרגיה, תרמודינימקה או כל חוק פיסיקלי אחר שבא לך לצטט, לא מגדירים לנו חסם פיסיקלי על זמן הטעינה של סוללה בקיבולת

סליחה, מה השכלתך בחשמל? יש מגבלה פיסיקלית כמה זרם אפשר לדחוף בחוט, אפילו אם קוטר לא מוגבל. יש מגבלה פיסיקלית כמה גבוהה יכול להיות מתח בכל מיני מקומות. יש עוד, וכל המגבלות האלה הן סיבה למה אנשים ממשיכים לחפש טכנולוגיות מוזרות כמו מימן, גז, אתנול וכו'.

אני מבין - זה לא פשוט. המגבלות אלא לא תמיד "קופצות לעין" ולא תמיד קל להסביר אותם למישהו שחושב שזה "רק טכנולוגיה". זה ממש לא.

[matanbar26]

גם בעוד 30 שנה חוקי פיסיקה יהיו רלונטיים. בכל קופסה.

דמיין את הסנריו הבא בעוד 30 שנה (50 אם ממש קשה לך לראות את זה קורה בעוד 30 שנה):
פלוני אלמוני מתכנן לצאת למשרד, הוא "מזמין" רכב דרך אפליקציה או משהו בסגנון ומזין יעד.
תוך 10 דק' ממתין רכב בכניסה לבית.
הרכב הוא אוטונומי לגמרי וכמובן חשמלי.
אותו פלוני נכנס לרכב, והרכב מסיע אותו ליעד.
ביעד אותו פלוני יורד מהרכב, והרכב ממשיך ליעד הבא.
פלוני רוצה לנסוע הביתה? אותו תהליך בדיוק.

תיארתי משהו שהוא קצת מד"ב?
ייתכן, אבל אני ממש לא חושב כך.

האם זה פתרון שמתאים לנסיעות בין ערים או יעדים מרוחקים?
כנראה שלא אבל זה מאוד תלוי בטכנולוגיה בעוד 50 שנה.

האם הרכב המתואר בסנריו הזה יכול להיות חשמלי?
בוודאי כי אין סיבה שהוא ינוע על בנזין.

תיארתי פה משהו שמפר את חוקי הפיזיקה היקרים מאוד לליבך?
ממש לא.

אז כמו שאמרתי, חפש את היציאה מהקופסה.

[xlib]

תוך 10 דק' ממתין רכב בכניסה לבית.
הרכב הוא אוטונומי לגמרי וכמובן חשמלי.

תיארתי פה משהו שמפר את חוקי הפיזיקה היקרים מאוד לליבך?
ממש לא.

ממש כן. אומנם לא של פיזיקה. תארת פה פתרון של בעיה, שאפילו אין הוכחה פורמלית שפתרון שלה ניתן להציג כ-FSM ("מכונה בעלת מספר מצבים סופי") . (זה חלק של "הרכב אוטונומי לגמרי").

אבל אם לרגע נתעלם מחלק ה-"אוטונומי", אז תארת מונית. האם מונית יכולה להיות חשמלי? אולי. בנתיים טסלה יקרה מדי, אבל כאן באמת אין חוק פיזיקה שמגביל מחיר. מה כן - "מונית" זה תמיד היה יקר, גם עם סוס. לכן המציאו תחבורה ציבורית.