הונדה חושפת את ה-CBR600RR החדש

[השושנים]

התחרות בין יצרניי האופנועים השונים היא מזמן כבר לא על האופנוע הטוב ביותר אלה על הרווח הטוב ביותר.
כניסת מתחרים זולים מסין ושיפור ענקי בתוצרת האירופאית שמיוצרת גם היא במקומות זולים, יצרה מתחרים
רציניים על הכיס של הקהל ועל מנת להישאר רלוונטיים הם צריכים להמציא את עצמם מחדש בזול.
זה הסיבות לאופנועים חצי בשלים שעולים לכביש, זאת הסיבה לתקלות מרגיזות באופנועים חדשים, וזאת הסיבה
לחוסר מעוף ורצון להשקיע באופנועים איכותיים. כסף רב (מדי) מושקע במציאת תחליף למנוע הבערה הפנימית,
ואף יצרן לא יפתח דגם חדש כשבעוד פחות מעשור כבר לא יהיה רלוונטי לשווקים העיקריים שלו. כולם מנסים למקסם
רווחים ומה הרוכבים חושבים פחות מעניין.

[roee]

התחרות בין יצרניי האופנועים השונים היא מזמן כבר לא על האופנוע הטוב ביותר אלה על הרווח הטוב ביותר.
כניסת מתחרים זולים מסין ושיפור ענקי בתוצרת האירופאית שמיוצרת גם היא במקומות זולים, יצרה מתחרים
רציניים על הכיס של הקהל ועל מנת להישאר רלוונטיים הם צריכים להמציא את עצמם מחדש בזול.
זה הסיבות לאופנועים חצי בשלים שעולים לכביש, זאת הסיבה לתקלות מרגיזות באופנועים חדשים, וזאת הסיבה
לחוסר מעוף ורצון להשקיע באופנועים איכותיים. כסף רב (מדי) מושקע במציאת תחליף למנוע הבערה הפנימית,
ואף יצרן לא יפתח דגם חדש כשבעוד פחות מעשור כבר לא יהיה רלוונטי לשווקים העיקריים שלו. כולם מנסים למקסם
רווחים ומה הרוכבים חושבים פחות מעניין.

לדעתי דווקא להפך, היצרנים מוציאים עוד ועוד דגמי עילית (רואים את זה בליטר, באדוונצ׳רים הגדולים וכו׳), יקרים מאי פעם וטכנולוגיים להחריד. התחרות עברה לשוק הפרימיום.
תראה כמה הונדה התאמצו עם הCBR1000RR-R.

לגבי ה600 הזה - היה יכול להיות מעניין אבל בטח קטן מה1000 שגם הוא נחשב לקטנטן ואיפה אני ואיפה האופנועים הזערוריים האלו.

[Dresdner]

לדעתי דווקא להפך, היצרנים מוציאים עוד ועוד דגמי עילית (רואים את זה בליטר, באדוונצ׳רים הגדולים וכו׳), יקרים מאי פעם וטכנולוגיים להחריד. התחרות עברה לשוק הפרימיום.
תראה כמה הונדה התאמצו עם הCBR1000RR-R.

לגבי ה600 הזה - היה יכול להיות מעניין אבל בטח קטן מה1000 שגם הוא נחשב לקטנטן ואיפה אני ואיפה האופנועים הזערוריים האלו.

שוק הפרימיום הוא אחיזת עניים, אתה ממש לא מקבל את מה ששילמת עליו.
האיכות של כל האופנועים היום ירדה מדרגה ולא עלתה.

זה הגיעה למצב שיצרן יודע על חלק תקול אבל ממשיך לספק את האופנוע לקונים במחשבה שרק אחוז קטן יעשו רעש ויקבלו חלק חדש.
ואני מדבר על אופנוע שיוצר ביפן מהתחלה ועד הסוף.

[kaz]

שוק הפרימיום הוא אחיזת עניים, אתה ממש לא מקבל את מה ששילמת עליו.
האיכות של כל האופנועים היום ירדה מדרגה ולא עלתה.

זה הגיעה למצב שיצרן יודע על חלק תקול אבל ממשיך לספק את האופנוע לקונים במחשבה שרק אחוז קטן יעשו רעש ויקבלו חלק חדש.
ואני מדבר על אופנוע שיוצר ביפן מהתחלה ועד הסוף.

באיזו שנה בערך זה התחיל? אם המנועים לא באמת משתפרים ואיכות הייצור ירדה, מה הרציונל בלקנות אופנוע חדש? ABS ושות' הרי כבר יש באופנועים בני עשור+

[השושנים]

[QUOTE=kaz;169390]באיזו שנה בערך זה התחיל? אם המנועים לא באמת משתפרים ואיכות הייצור ירדה, מה הרציונל בלקנות אופנוע חדש? ABS ושות' הרי כבר יש באופנועים בני עשור+[/QUOTE

הרציונאל (היגיון) הוא שאופנועים וכלים מוטוריים לא משתבחים כמו יין עם הזמן, להפך המצב שלהם מתדרדר בכל שנה לכן עדיף אופנוע חדש מאשר משומש בלאי, שוב מדובר על קו חמקמק שאפילו המומחים מתקשים להצביע עליו מתי עברנו את השיא של האמינות והתחלנו לרדת, כלים לא נועדו לשרוד לעד אורך חיים שלי אופנוע באירופה הוא בערך 6 שנים לייצר אין שום טעם להשקיע בחלקים שיחזיקו יותר.

[Dresdner]

באיזו שנה בערך זה התחיל? אם המנועים לא באמת משתפרים ואיכות הייצור ירדה, מה הרציונל בלקנות אופנוע חדש? ABS ושות' הרי כבר יש באופנועים בני עשור+

אין שנה, זה תהליך, המנועים היום מחזיקים יותר זמן אבל כל המסביב רק התדרדר עם הזמן, אחרי שקניתי 3 אופנועים חדשים בתקופה של קצת פחות משנתיים אין לי ספק בזה

[lygav]

לדעתי דווקא להפך, היצרנים מוציאים עוד ועוד דגמי עילית (רואים את זה בליטר, באדוונצ׳רים הגדולים וכו׳), יקרים מאי פעם וטכנולוגיים להחריד. התחרות עברה לשוק הפרימיום.
...

לגמרי. רואים את זה בכל דבר, מכוניות, סלולרי, שעונים, חשמל ביתי. הדבר בא להגן על היצרנים מול הסינים שמתחרים רק בפרמטר אחד - המחיר.
כי הם יודעים שהדבר ההיחיד שיקרה בעוד 10 שנים זה שלא יהיה סגמנט ״אמצע״, יהיה רק פרימיום וכל השאר. וכל השאר הכוונה לסיני.

[השושנים]

לגמרי. רואים את זה בכל דבר, מכוניות, סלולרי, שעונים, חשמל ביתי. הדבר בא להגן על היצרנים מול הסינים שמתחרים רק בפרמטר אחד - המחיר.
כי הם יודעים שהדבר ההיחיד שיקרה בעוד 10 שנים זה שלא יהיה סגמנט ״אמצע״, יהיה רק פרימיום וכל השאר. וכל השאר הכוונה לסיני.

טריק שיווקי נטו, מה הכי פשוט לאסוף 2000 כלים מקו הייצור להוסיף עליהם תוספות בשקל תשעים, לתת להם בצביעה שונה אפילו רק לפרונט ולגלגלים
ולקרוא לזה דגם פרימיום ולמכור בעוד דרגת מחיר. עלות מול רווח-זה שם המשחק.

אם אורך חייו של אופנוע הוא עד שש שנים, אין סיבה לדחוף שם טכנולוגיה יקרה או חומרים שיחזיקו יותר, אם חיישן סיני עושה את
אותה העבודה אבל מתקלקל פעמים בחייו של האופנוע אף בר דעת לא יתקין משהו יקר יותר. המירוץ אחרי הטכנולוגיה היום הוא
לדף המכירות, זה מצחיק אבל צג דיגיטלי סיני זול יותר משעון מהירות ישן מבית טוב. אף אחד לא בונה היום כלים שנועדו לעד, הכל
היום חד פעמי ובר מחזור. גם האופנועים שלנו.

[lygav]

טריק שיווקי נטו, מה הכי פשוט לאסוף 2000 כלים מקו הייצור להוסיף עליהם תוספות בשקל תשעים, לתת להם בצביעה שונה אפילו רק לפרונט ולגלגלים
ולקרוא לזה דגם פרימיום ולמכור בעוד דרגת מחיר. עלות מול רווח-זה שם המשחק.

אם אורך חייו של אופנוע הוא עד שש שנים, אין סיבה לדחוף שם טכנולוגיה יקרה או חומרים שיחזיקו יותר, אם חיישן סיני עושה את
אותה העבודה אבל מתקלקל פעמים בחייו של האופנוע אף בר דעת לא יתקין משהו יקר יותר. המירוץ אחרי הטכנולוגיה היום הוא
לדף המכירות, זה מצחיק אבל צג דיגיטלי סיני זול יותר משעון מהירות ישן מבית טוב. אף אחד לא בונה היום כלים שנועדו לעד, הכל
היום חד פעמי ובר מחזור. גם האופנועים שלנו.

מסכים מאוד, השיווק הוא מרכיב מרכזי כאן, רק לא הייתי אומר שזה לגמרי ריק מתוכן.