התייעצות בקנית קטנוע ראשון

[ayalzo]

קח את הכסף של המקיף ותשקיע אותו בציוד מיגון מאוורר לקיץ, כזה שלא תתבאס ללבוש ותשאיר בבית, ובציוד מיגון לקטנוע. אם ישאר כסף גם קורס רכיבה. אם לא ישאר, אז תחסוך ותעשה.
מצטרף להמלצה על יד שניה. יש לא מעט דו"ג שנמכרים אחרי מספר חודשים כשהבעלים מבין שזה לא בשבילו.
אבל! להשקיע בבדיקה.
אם אין לך זמן או יכולת לחפש יד שניה, הפתרון הבא הוא יד ראשונה אפס ק"מ (יד ראשונה ונה שנרשמה על היבואן).

[RISEROLL]

קח את הכסף של המקיף ותשקיע אותו בציוד מיגון מאוורר לקיץ, כזה שלא תתבאס ללבוש ותשאיר בבית, ובציוד מיגון לקטנוע. אם ישאר כסף גם קורס רכיבה. אם לא ישאר, אז תחסוך ותעשה.
מצטרף להמלצה על יד שניה. יש לא מעט דו"ג שנמכרים אחרי מספר חודשים כשהבעלים מבין שזה לא בשבילו.
אבל! להשקיע בבדיקה.
אם אין לך זמן או יכולת לחפש יד שניה, הפתרון הבא הוא יד ראשונה אפס ק"מ (יד ראשונה ונה שנרשמה על היבואן).

תן לי דוגמא של כלי ש"הבעלים שלו הבין שזה לא בשבילו אחרי כמה חודשים"
החלק של הכלים האלה ביד2 הוא אולי 0.5% מהכלים
לעומת זאת 50% מהכלים הם בעלים שאחרי 5 שנים החליטו שלא מתאים להם ומוכרים מעל מחירון.

ה2 סנט של TUNDRAOG יעלו לך אלפי דולרים בהוצאות נוספות על טיפולים,דלק וביטוח.
רוב מי שנוסע על קטנוע 250,לא עובר את ה100 קמ"ש ב99% מהזמן,אתה יכול לעשות את זה על 125 עם חסכון משמעותי.
נ"ב על איזה תוספת מומנט אתה מדבר בעיר?השליחים עם ה125 סמ"ק ראשונים ברמזור בזכות המשקל העצמי הנמוך.

[KKatkov]

תן לי דוגמא של כלי ש"הבעלים שלו הבין שזה לא בשבילו אחרי כמה חודשים"
החלק של הכלים האלה ביד2 הוא אולי 0.5% מהכלים
לעומת זאת 50% מהכלים הם בעלים שאחרי 5 שנים החליטו שלא מתאים להם ומוכרים מעל מחירון.

ה2 סנט של TUNDRAOG יעלו לך אלפי דולרים בהוצאות נוספות על טיפולים,דלק וביטוח.
רוב מי שנוסע על קטנוע 250,לא עובר את ה100 קמ"ש ב99% מהזמן,אתה יכול לעשות את זה על 125 עם חסכון משמעותי.
נ"ב על איזה תוספת מומנט אתה מדבר בעיר?השליחים עם ה125 סמ"ק ראשונים ברמזור בזכות המשקל העצמי הנמוך.

אין שום חסכון ב-125 לעומת 250 באחזקה השוטפת.
החסכון במחיר הקניה יחזור אליך אחרי כמה עשרות אלפי קילומטרים (במקרה הטוב) שתיסע 100 עם 125 - כי תאלץ לשפץ מנוע (או לזרוק את ההקטנוע ולקנות חדש).
השליחים ראשונים ברמזור (הרבה לפני הדוקאטי שלי) לא "בזכות משקל עצמי נמוך" (על יחס הספק-משקל שמעת?). הם ראשונים ברמזור עקב רמת הטמטום במוח, שגורמת להם לפתוח את המצערת עד העצר ברגע שיש כתום (ולטוס ישירות לתוך רכב שגונב את הרמזור).

[RISEROLL]

אין שום חסכון ב-125 לעומת 250 באחזקה השוטפת.
החסכון במחיר הקניה יחזור אליך אחרי כמה עשרות אלפי קילומטרים (במקרה הטוב) שתיסע 100 עם 125 - כי תאלץ לשפץ מנוע (או לזרוק את ההקטנוע ולקנות חדש).
השליחים ראשונים ברמזור (הרבה לפני הדוקאטי שלי) לא "בזכות משקל עצמי נמוך" (על יחס הספק-משקל שמעת?). הם ראשונים ברמזור עקב רמת הטמטום במוח, שגורמת להם לפתוח את המצערת עד העצר ברגע שיש כתום (ולטוס ישירות לתוך רכב שגונב את הרמזור).

בתור מישהו עם כמות כזאת של תגובות פה,ציפיתי ליותר ידע
חסכון של 4L\100 לעומת 2.5L\100 בדלק,כמעט פי 2(בכל מהירות קבועה שתקח את שתיהם ביחד)
טיפולים פי 2 יותר זולים,פילטר שמן שאין ב125,רצועה שמחזיקה פי 2
ובמחיר הקנייה? פי 1.5 או יותר?
תראה לי קטנוע 125 שמשפץ מנוע בתדירות יותר גבוהה מקטנוע 250-300,לא משנה באיזה עומס הם עובדים.
ההבדל בנסיעה הוא 100 קמ"ש לעומת 110 קמ"ש,במחיר בהכל כמעט פי 2.
שמעתי על יחס הספק משקל,אני לא אתווכח אבל לא כל השליחים מטומטמים,יש יותר שליחים שיכולים להסתכל ימין,שמאל ולהגיב ראשונים ברמזור במקום להיות על דוקאטי עם מחזיק פלאפון על המראה ולעקב את התנועה.

[mudale222]

בתור מישהו עם כמות כזאת של תגובות פה,ציפיתי ליותר ידע
חסכון של 4L\100 לעומת 2.5L\100 בדלק,כמעט פי 2(בכל מהירות קבועה שתקח את שתיהם ביחד)
טיפולים פי 2 יותר זולים,פילטר שמן שאין ב125,רצועה שמחזיקה פי 2
ובמחיר הקנייה? פי 1.5 או יותר?
תראה לי קטנוע 125 שמשפץ מנוע בתדירות יותר גבוהה מקטנוע 250-300,לא משנה באיזה עומס הם עובדים.
ההבדל בנסיעה הוא 100 קמ"ש לעומת 110 קמ"ש,במחיר בהכל כמעט פי 2.
שמעתי על יחס הספק משקל,אני לא אתווכח אבל לא כל השליחים מטומטמים,יש יותר שליחים שיכולים להסתכל ימין,שמאל ולהגיב ראשונים ברמזור במקום להיות על דוקאטי עם מחזיק פלאפון על המראה ולעקב את התנועה.

nope. sorry brother.
אתה טועה כמעט בהכל.
ההבדל בין 125 ל250 בצריכת דלק הוא אפסי. משהו באיזור 1:22-24 ל1:25-1:26 וזה אם אתה בזבזן.
אם אתה נוסע רגוע אין כמעט שום הבדל. אפשר להגיע עם 250 גם ל1:28.
טיפולים לא זולים פי2 ורצועה לא מחזיקה פי 2. ההפך. טיפולים ברוב ה250 כבר התקדמו ל10K או 12K.
ב125 זה כל 3000\6000 וזה יוצא אותו דבר פחות או יותר, תלוי בדגמים.
125ים עושים מנוע הרבה פעמים כבר באזור ה50, 250 מחזיקים לרוב לאזור ה80K לפעמים גם יותר.
ההבדל הוא לא בין 100 ל110 קמ"ש אלא הרבה הרבה יותר. 125 בעליות ארוכות\קשות בקושי מגיע ל60 בעוד 250 יעשה 90\100 ויחזיק עם התנועה, זה הבדל עצום.
גם בשיוט, בבין עירוני, 125 רוב הזמן בימני על פול גז עם מנוע צורח וסובל כשאתה בקושי על 90-100, 250 על 120 על 3\4 מצערת ויש לך עוד ספייר של 20 קמ"ש במידת הצורך. בקיצור עולם אחר לגמרי.
ואת כל זה אני אומר לך בתור מישהו שהחזיק איזה 15 קטנועים ורכב על 125ים במשך הרבה שנים.

[decktor]

בתור מישהו עם כמות כזאת של תגובות פה,ציפיתי ליותר ידע
חסכון של 4L\100 לעומת 2.5L\100 בדלק,כמעט פי 2(בכל מהירות קבועה שתקח את שתיהם ביחד)
טיפולים פי 2 יותר זולים,פילטר שמן שאין ב125,רצועה שמחזיקה פי 2
ובמחיר הקנייה? פי 1.5 או יותר?
תראה לי קטנוע 125 שמשפץ מנוע בתדירות יותר גבוהה מקטנוע 250-300,לא משנה באיזה עומס הם עובדים.
ההבדל בנסיעה הוא 100 קמ"ש לעומת 110 קמ"ש,במחיר בהכל כמעט פי 2.
שמעתי על יחס הספק משקל,אני לא אתווכח אבל לא כל השליחים מטומטמים,יש יותר שליחים שיכולים להסתכל ימין,שמאל ולהגיב ראשונים ברמזור במקום להיות על דוקאטי עם מחזיק פלאפון על המראה ולעקב את התנועה.

כשהיה לי קטנוע 250 לא ראיתי אף פעם צריכה יותר גרועה מ 1:24 וראיתי גם 1:32 כשנסעתי בין עירוני ארוך מאוד במהירות 90 קמ"ש.
אני רוצה לראות קטנוע 125 סמ"ק שעושה 1:60 בכל תנאי מעבדה שתבחר.

[KKatkov]

בתור מישהו עם כמות כזאת של תגובות פה,ציפיתי ליותר ידע
חסכון של 4L\100 לעומת 2.5L\100 בדלק,כמעט פי 2(בכל מהירות קבועה שתקח את שתיהם ביחד)
טיפולים פי 2 יותר זולים,פילטר שמן שאין ב125,רצועה שמחזיקה פי 2
ובמחיר הקנייה? פי 1.5 או יותר?
תראה לי קטנוע 125 שמשפץ מנוע בתדירות יותר גבוהה מקטנוע 250-300,לא משנה באיזה עומס הם עובדים.
ההבדל בנסיעה הוא 100 קמ"ש לעומת 110 קמ"ש,במחיר בהכל כמעט פי 2.
שמעתי על יחס הספק משקל,אני לא אתווכח אבל לא כל השליחים מטומטמים,יש יותר שליחים שיכולים להסתכל ימין,שמאל ולהגיב ראשונים ברמזור במקום להיות על דוקאטי עם מחזיק פלאפון על המראה ולעקב את התנועה.

כן, יש לי ידע ואני עומד מאחורי במילים שלי.
צריכת דלק של 250 אצל רוכב רגוע טובה טובה מ-4/100, מדיווחים של בעלים רגועים היא באיזור(1/28-1/30-3.5/100). כמובן שמי שנוסע פול-גז ובשיטת גז-ברקס יראה צריכה פחות טובה.
125 נותן צריכה אמיתית של 2.5/100 באחד מכמה מקרים:
- רוכב מאוד רגוע, שלא עובר את ה-70 קמ"ש ועם זאת לא נמצא בפול-גז.
- אנחנו מדברים על הונדה אינובה (אולי ימאהה NMAX ודומיו יצליחו להתקרב לצריכה הזאת).
מניסון עם מובי של ידידה - הצריכה הייתה בסביבות 1/30 אצל רוכבת רגועה - ואלה בארך הדיווחים של רוכבי ה-125, הם נעים לרוב בטווח של 1/30-1/35 (כ-3L/100 בממוצע) מה שמבי אותנו לפער זניח של חצי ליטר בממוצע ל-100 ק"מ. אותה ידידה אגב, קבלה צריכה זהה ואף טובה יותר על ק.ט.מ דיוק 200 שהחליף את המובי - כי היא הייתה נזקקת למשמעותית פחות גז כדי לנסוע באותו קצב שנוח לה. זאת גם הסיבה לפער באורך חיי המכלולים.

ועכשיו - לקטע הטוב באמת:
בא נניח שאתה צודק במספרים שנתת (אתה לא, אבל אין טעם לבלבל אותך עם עובדות).
דלק ל-100 ק"מ עולה לך 13.5 ש"ח ל-125, ו-22 ש"ח ל-250 - (בחישוב של 5.4 ש"ח/ליטר) סבבה, קבלתי.
אתה נוסע 1000 ק"מ בחודש (12 אלף בשנה - רוב הרוכבים העירוניים עושים פחות).
אז במעבר מ-250 ל-125 חסכת בהוצאות הדלק... אתה מוכן? 85 שקלים חדשים בחודש. סכום מטורף, אין מה להגיד.

לגבי טיפולים: למה שלא ניגש לאתר של מטרו לדוגמא, ונבדוק עלויות?
CRUSYM 125 2020:
טיפול 1000 636.06₪
טיפול 5000 361.72₪
טיפול 10000 818.06₪
טיפול 15000 1461.88₪
טיפול 20000 948.52₪
טיפול 30000 1864.13₪

CRUSYM 250 2020:
טיפול 1000 649.16₪
טיפול 5000 374.82₪
טיפול 10000 749.27₪
טיפול 10000 חליפי 649.16₪
טיפול 15000 1448.85₪
טיפול 15000 חליפי 1429.95₪
טיפול 20000 879.72₪
טיפול 20000 חליפי 779.62₪
טיפול 30000 1800.17₪
טיפול 30000 חליפי 1591.93₪

נלקח מכאן:
https://www.metro.co.il/services/treatmentpricelist/

עכשיו בוא נראה האם אתה יודע לא רק לקשקש, אלא גם לעמוד כמו גבר ולהגיד "סליחה, טעיתי".

לגבי השטויות שאתה פולט על טלפונים ומראות אני לא מתכוון לענות בכלל. גם התגובה הזאת ברובה לא נכתבה בשבילך - אלא כשירות לקהילה, שבה איזה מתחיל עלול עוד לקחת את הדברים שלך ברצינות.