שושנים יקירי אני חולק עליך. הרי הרכב האוטונומי ממש מעבר לפינה. https://www.calcalist.co.il/local/ar...863990,00.html
יש בישראל רכבים אוטונומיים שנעים על כבישי ישראל...
ניהול התנועה הוא משהו שרכב אוטונומי יכל לצפות ולנהל (שלא כמו בני האדם).
אז במידה ותהיה מסה קריטית של רכבים אוטונומיים לא יהיו פקקים או שיצומצמו משמעותית.
ההגדרה של רכב אוטונומי בעולם שלי זה רכב שיכול להסיע 4 נוסעים או יותר שמבודדים זה מזה (לא רואים או נפגשים אחד עם השני) ונוסעים יחד לאותו אזור.
הוא מעבר לפינה מאז שהמציאו מחשב, וישער שם בעתיד נראה לעיין.נכתב במקור על ידי ziki
אאא - לא. היה ניסוי של מובילאי.
שום רכב אוטונומי היום אפילו לא מתיימר לעשות את זה.
איך כמות אנשים קשורה? למה הם מבודדים? ראית אוטובוס בחיים? ראית שם אנשים מבודדים? למה אתה מעשן חומר לא איכותי?
הפתרון לערים צפופות הוא הסעת המונים יעילה בשילוב עם דו גלגלי כמובן.
וממש לא משנה מה המנוע , בנזין, סולר, חשמל או אטומי.
Sent from my Nokia
נערך לאחרונה על ידי YaronNahum; 19-03-2021 בשעה 09:34.
יש רמת מורכבות עצומה בניהול עדר רכבים אוטונומי של יצרנים שונים כשכל יצרן עם פרוטוקול תקשורת, ציוד וביצועים שונים. ברמה בטחונית אם מישהו פורץ לתקשורת של דגם אחד או לכל הדגמים של יצרן אחד או יותר - אסון התאומים יכול להיראות בדיחה לעומת הנזק שאפשר לגרום מבלי להתאבד.
מסכים. אולי הקורונה היתה בעצם ניסוי כדי לפתור את בעיית הצפיפות. כנראה שהמגיפה הבאה תהייה יותר "יעילה"
SUZUKI GSX ES 550 E 1986HONDA NC 750 X 2016KTM 1090 Adventure S 2018
2020 Husqvarna 701 Enduro
KTM 790 Adventure S 2021
החזון של ראש העיר של ת"א כפי שהוצג בכנס האחרון לפני הקורונה הוא מטרופולין גוש דן מבת ים ועד הרצליה תחבורה משולבתיש רמת מורכבות עצומה בניהול עדר רכבים אוטונומי של יצרנים שונים כשכל יצרן עם פרוטוקול תקשורת, ציוד וביצועים שונים. ברמה בטחונית אם מישהו פורץ לתקשורת של דגם אחד או לכל הדגמים של יצרן אחד או יותר - אסון התאומים יכול להיראות בדיחה לעומת הנזק שאפשר לגרום מבלי להתאבד.
כמי שעוסק בתחום, השיח היום הוא לא לגבי רכבים אוטונומיים קטנים בלבד אלה דווקא נושא המטרו רכבות ורכבות קלות, הארץ תחולק
לגושים והמעבר בין הגושים יהיה באמצעות הכלים הגדולים יותר, מעבר במקומות עירוניים ואזורים צפופים בלבד יהיו בעזרת הכלים הקטנים.
אבטחת הסייבר וההגנה בפני פריצות מחשוב הינה בסמכות השב"כ ורשות הסייבר בעוד ההגנה הפיזית (החמושה) הינה באחריות
המשטרה ושליחיה.
מסכים. אולי הקורונה היתה בעצם ניסוי כדי לפתור את בעיית הצפיפות. כנראה שהמגיפה הבאה תהייה יותר "יעילה"
של רכבת קלה מטרו ורכבות כבדות, יציאה מהבית בפרפריה ותוך 40 דק' במרכז ת"א ללא שימוש ברכב פרטי. מרכזי הערים הצפופות
יסגרו לרכב פרטי. בחלומו רואה ראש עיר וויתור של התושבים על רכב פרטי ע"י מיסוי תנועה בתוך העיר והורדת הכדאיות הכללית
לשימוש בו. ונגשת תחבורה ציבורית יעילה ומהירה.
פעם, האופנועים היו מברזל והרוכבים מפלדה!
כל זה בלי תחבורה ציבורית בשבת?!
נשאלה השאלה כאן, מי קהל היעד של זה, התשובה היא לקוחות שבויים/אנוסים, רכב חשמלי מעולם לא התחרה בשוק חופשי כי הוא היה נכשל בשוק כזה, הרוב לא רוצה בו אבל דוחפים לנו בכח.
אז אתה אומר שנמשיך לעשות מה שבא לנו ונמשיך לזהם,להרוג את עצמנו בעשן ולהרעיש.
לפני הרבה שנים הייתי בפיליפינים (מנילה). ואללה לא הצלחתי לנשום בגלל הזיהום.
לא יודע מה המצב בגרמניה. (הם בדיוק נפרדו מתחנות הכול האטומיות שלהם).
אבל בשאר העולם מחפשים ומשקיעים בחלופות אנרגיה ירוקות יותר.
לא מאמין לאף אחד אף פעם.
Sent from my iPhone using Tapatalk
אתה רואה, הנאורים שוב עבדו עליך, מרקל שינת דעתה והאטום חוזר לגרמניה כי הוא נקי יותר מפחם והיא הבינה שלקנות חשמל אטומי מצרפת לא משנה הרבה אז כבר עדיף בבית.אז אתה אומר שנמשיך לעשות מה שבא לנו ונמשיך לזהם,להרוג את עצמנו בעשן ולהרעיש.
לפני הרבה שנים הייתי בפיליפינים (מנילה). ואללה לא הצלחתי לנשום בגלל הזיהום.
לא יודע מה המצב בגרמניה. (הם בדיוק נפרדו מתחנות הכול האטומיות שלהם).
אבל בשאר העולם מחפשים ומשקיעים בחלופות אנרגיה ירוקות יותר.
לא מאמין לאף אחד אף פעם.
Sent from my iPhone using Tapatalk
גרמניה אלופה באנרגיה ירוקה אבל שוב רק למראית עין, כי אין יכולת כיבול לאנרגיה הזאת או יכולת שינוע ככה שחלק גדול ממנה מתבזבז ולא מנוצל, עליות השינוע או הכיבול יקרות מאד.
אני בעד אוויר נקי ובגרמניה האוויר נקי יותר מהרבה מקומות אחרים וברמה טובה כבר עכשיו ללא הרכב החשמלי ועם הפחם, זה אפשרי וצריך לעשות עוד בנושא, מה שאני לא חושב שניתן להשפיע זה מזג האוויר אלה אם אתה מתכוון להשמיד את רוב אוכלוסיות כדור הארץ
מי שבאמת אכפת לו מהסביבה רוכב על קאב / אינובה / פוסטי בייק אוסטרליה
הייתי (לזמן קצר) אחראי לוגיסטיקת צי אופנועי הקאב של דומינוס פיצה
וגם עליתי פעם משפת הים ביפו דרך בית הכרם מלחה שלום לשושנים אחלה קפה תודה חזרה לשפת הים על האינובה - מיכל שלם שלוש ליטר.
הכי חסכוני זה שרירי התאומים
אחרי כן זה סוס - כבר לא חוקי
אופניים חשמליים קורקינט בלוטות' עם מקבוק איר זה למוזמני הפורום הכלכלי בדאבוס ותמסרו נשיבוקים לחים לגרטה
בגרמניה סגרו מרכז עיר לכמה ימים ועמדות המדידה לאיכות האוויר לא הראו ירידה בNOx המסרטן ככה שמי שמצפה לאוויר נקי במיוחד במרכז העיר שיהיו רק מכוניות חשמליות טועה
צריך לבטל את אחזקת הרכב במגזר הציבורי, אחזקת הרכב הזו, זה ממש תחנון לרכוש רכבים.
וכל מי שמתנייד על דו"ג, יקבל אחזקת רכב כפולה.
פעם, האופנועים היו מברזל והרוכבים מפלדה!
קצת תמוהה כי כל קונצרן VW משתמש באותם מנעים ככה שעל איזה פיתוח הם מדברים?
הקונצרן עצמו לא יצא בהודעה כזאת לכן נראה שהם מיעדים את האודי לחתיבת הרכב החשמלי ובמקרה הכי גרוע אפשר להסב אותם חזרה כי ביננו האודי זה עוד רכב של VW עם סמל טבעות מקדימה.
החדשות הרעות בזה זה שקונצרן VW הוא חלק מהפוליטיקה הגרמנית וזה אומר שהם מרגישים שאיסור מכירת רכב בנזין או דיזל עומד להגיע.
רק לידע כללי לפי כתבות של יודעי דבר הרווח הנקי במכירת רכב חשמלי נמוך יותר מאלו של בעירה, היצרנים נאנסים ע״י ממשלות לפתח אותם והכל עובד כרגע על סובסידיות ממשלתיות אבל זה יגמר ויחסית מהר ואז גם יגיע המיסוי על חשמל לרכב או פר קילומטר מה שיהפוך את הרכב החשמלי לפחות נגיש להרבה אנשים.
זה בדיוק מה שאנשים לא מבינים, כי מסתירים מהם. לא יהיה כאן החלפה 1:1 של רכב בנזין המשפחתי לרכב חשמלי, זאת לעולם לא הייתה התכנית.
ולכן הדיבור על מה יותר מזהם, חישוב של כמה חשמל נצטרך בשעת שיא, או ההערות המתחכמות לגבי האם זה משנה שהזיהום יעבור לתחנות הכח כל זה לא רלוונטי.
המטרה היא שיהיה הרבה הרבה הרבה פחות מכוניות נקודה. כמו שרק העשירים יכלו לטוס בקורונה במטוסים פרטיים וכל השאר ישבו בבית, ככה גם יהיה עם הרכב.
העשירים יוכלו להרשות לעצמם רכב יקר (תחשבו שכל מכונית תעלה כמו טסלה), ומיסוי של נסיעות פר-קילומטר, והעניים (שלא באמת עניים פשוט אנשים רגילים של היום) יצטרכו להידחק אל התחבורה הציבורית.
לא בכדי VW מייעדים דווקא את אודי כחטיבת רכב חשמלי, כי אודי היא יוקרתית ולא עממית כבר עכשיו.
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה