לאור הכישלון במכירות של הניקן שלדעתי אופנוע מעולה לא מובן למה יצרן אחר ירצה גם כזה בצי האופנועים שלו, בעולם הקטנועים נראה שזה תפס אבל לא כאופנוע.
הפטנט נרשם במה שנראה כמו אפריליה מאנה (אוטומט) עם 2 גלגלים מקדימה.
Aprilia-Patentzeichnungen-Dreirad-169Gallery-219b57d8-1728100.jpg
Aprilia-Patentzeichnungen-Dreirad-169Gallery-3966f67a-1728098.jpg
Aprilia-Patentzeichnungen-Dreirad-169Gallery-a712b105-1728099.jpg
העיקרון פשוט:
קטנועים נמכרים ככלים לשימוש נוחות ולא להנאה (מצטער ממי שנפגע אבל הרוב זה להגיע ביעילות ולא כלי פאן)
חברות קונות הרבה כאלה בכדי להגן על הרוכבים מעצמם בגלל "מקדם הבטיחות" גם כאלה שחוששים מרכיבה על
דו"ג מצטרפים לחגיגה (המיותרת לדעתי)
אופנוען שרוצה אופנוע מסתכל למירוצים לשטח לא רוצה תוספת תדמית זקנה וחששנית, תדמית האופנוען רחוקה מכלים
שמשדרים בטחון שקט וגלגל רזרבי.
וחוץ מזה הוא מכוער לאללה
פעם, האופנועים היו מברזל והרוכבים מפלדה!
כמו כל דבר, לוקח זמן עד שמוצר חדש תופס.
לראייה גם בעולם הקטנועים לקח זמן עד שתלת גלגלי הפך לנורמה והיום יש מבחר רחב מאוד של כלים.
לדעתי, אופנוע תלת גלגלי יכול לתפוס חזק בציי רכב (למשל משטרה או סיירים) ופחות לקהל הרחב.
רכבתי על הניקן וזה כלי פאן ללא ספק, הגלגל השלישי מאפשר לך לדחוף חזק יותר ממה שאתה רגיל וזה תענוג גדול.נכתב במקור על ידי השושנים
העיקרון פשוט:
קטנועים נמכרים ככלים לשימוש נוחות ולא להנאה (מצטער ממי שנפגע אבל הרוב זה להגיע ביעילות ולא כלי פאן)
חברות קונות הרבה כאלה בכדי להגן על הרוכבים מעצמם בגלל "מקדם הבטיחות" גם כאלה שחוששים מרכיבה על
דו"ג מצטרפים לחגיגה (המיותרת לדעתי)
אופנוען שרוצה אופנוע מסתכל למירוצים לשטח לא רוצה תוספת תדמית זקנה וחששנית, תדמית האופנוען רחוקה מכלים
שמשדרים בטחון שקט וגלגל רזרבי.
וחוץ מזה הוא מכוער לאללה
לגבי מראה אני חושב שהוא נראה טוב ומיוחד.
הניקן נמכר באירופה מ2018 וכרגע נראה שהוא במכירת חיסול ועדיין הדילרים לא מצליחים למכור אותו כחדש או משומש, גם ב40 אחוז הנחה.
הקהל של הקטנועים ברובו לא אופנוען ושם זה פסיכולוגיה אחת.
מי דוחק את הכלי בפניות?
רוכבים ספורטיביים במקור, הם לא מחפשים 3 גלגלים גם במחיר של עוד כמה מעלות/מאיות שנייה בפנייה. פספוס
רוכבי שטח, זה פחות מעניין אותם ויש תוספת משקל. פספוס
רוכבי אדוונצ'ר בחרו בשתי ידיים וארנק מלא את המועדף שלהם ואם הם רוכבים גם בשטח ראה סעיף קודם.
רוכבים מתחילים מתלהבים מאופנוע לא מ....אין לי מושג איך להגדיר אותו. פספוס
תיור?....מסתבר שזה לא תפס. פספוס
זקנים בעלי בעיה בשיווי משקל פחדנים?...בדרך כלל לא מחפשים אופנועים אבל אולי שוק קטן. פספוס
אז אם הכוונה הייתה לסוג של רכב עם ביצועים מעולים ככלי פאן יש דוגמאות אחרות טובות בהרבה יותר,
טריילים בנויים אחרת ולמטרה אחרת לגמרי, אז גם כאן פספוס.
בעלי טרקטורונים רכבים חקלאיים...יש יתרון ל-4 גלגלים והנעה כפולה-פספוס
אה כן הוא גם מכוער לאללה....
פעם, האופנועים היו מברזל והרוכבים מפלדה!
מי הבן אדם שהסתכל על האפריליה מאנה ואמר לעצמו ״הממ... חסר לזה עוד גלגל״?
זה נראה כמו נסיון התאבדות כלכלי של החברה.
סתם זורק רעיון - אופנוע עם מנוע חזק נוסח הניקן, יכולת לאיזון עצמי במהלך עצירה ברמזור נוסח ה-MP3, עם גיר DCT בנוסח ה-750/אפריקה של הונדה.
יכול להיות חתיכת להיט בקרב משטרות/סיירים/רוכבים מבוגרים שעוד רוצים לרכב על כלי חזק/רוכבים עם מוגבלות כזו או אחרת.
אתה מנסה להראות שכביכול אין הגיון בכלי אבל יש לו הרבה הגיון וגם קהל יעד גדול מעוד הבעיה היא השמרנות של הרוכבים, לא רוצים לשמוע על חשמלי אוטומט או תלת.
קהל היעד של הניקן הוא רוכבי האדוונצ'ר באירופה שמטיילים לרוב בכביש ביבש וברטוב, הם אלו שגם דוחפים את הכלים על הצד (אני בטוח שראית את זה באלפים) וכמה מהם ממש לוקחים את זה לאקסטרים והסיבה שהם לא על סופרספורט היא אחת, זה לא נוח להם, כנראה היה להם אופנוע סופרספורט אבל הם גדלו מאז ועדיין רוצים אופנוע עם יכולות דינמיות גבוהות ובטיחות בכל מזג אוויר.
לניקן יש 80 אחוז יותר אחיזה מקדימה, תחשוב על זה לרגע, 80 אחוז!!
הבעיה היא שנכים ואירגונים זה לא מספיק כדי להצדיק יצור, זה שוק קטן מידי שיש בו תחרות ופוליטיקה, אל תחשוב לרגע שמשטרת ישראל קונה אופנועים לפי מה שהכי טוב
80% מתוך מה בדיוק? יש לו יותר מ100% אחיזה?
80% יותר מאופנוע דו גלגלי.
למרות שבתאוריה אופנוע עם 2 גלגלים מקדימה אמור לספק אחיזה כפולה במציאות זה קצת פחות מאחיזה כפולה.
ובלי קשר 100 אחוז זה לא שלם, שמחיר עולה ניתן להגיד שהמחיר עלה ב200 אחוז
לכן אני שואל ממה. אני לא מכיר "מדד אחיזה" מתמטי שניתן לשים עליו את כל הדו"ג בעולם ולהשוות בין רמת האחיזה שלהם.
אני מכיר מדדים אחרים כמו מרחק עצירה וכו' ושם ממש לא היה לו 80% שיפור ביחס לדו"ג רגיל.
לא טוען שאין לו אחיזה משופרת, רק ש80% כנראה שלא, וגם לא קרוב לזה.
הכוונה לאחיזה זה על הצד ולא בלימה ששם גם הבלמים עצמם משחקים חלק חשוב כמו גם המסה, גם שהניקן מאבד אחיזה (חלקית) הוא מקבל תת היגוי עד שאחיזה מלאה חוזרת מה שבאופנוע רגיל יפיל אותך לריצפה.
אני לא יודע איך בדיוק בדקו את זה אבל בהסתמך על מערכת שיש לי ברכב שמפעילה את ההנעה האחורית לפי כוחות הG כדי לשמור על אחיזה לפני שתת היגוי קורה, אני מניח שבניקן בדקו גם כן את הכוח הדרוש כדי לאבד אחיזה והשוו מול אופנוע דו גלגלי וזה היה 80 אחוז יותר.
הנתון 80% נלקח מכתבות שעשו על הניקן.
לפני שמישהוא קופץ ואומר למה בסופרבייק או מוטו ג'יפי לא משתמשים בגלגל נוסף, הסיבה היא משקל והגבלת זווית ההשכבה, הניקן יכול להגיע ל45 מעלות שזה נתון מכובד לכביש אבל גרוע לתחרויות.
מישהו כבר אמר שהוא מכוער לאללה?
פעם, האופנועים היו מברזל והרוכבים מפלדה!
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה