ציטוט ההודעה בתגובהנראה טוב מדי.נכתב במקור על ידי Dresdner
כרגע התגובות כלפי העיצוב של הטרייסר החדש פושרות.
ניתקלתי בפוטושופ שלפי דעתי קולע בול למה שהייתי מצפה מטרייסר חדש
אני חושב שזה ירתיע חובבי אדוונצ'ר.
כשאתה מורגל בשעונים מכניים אתה לא מסתכל על הספרות אלה על הזווית כי אין משמעות אם אתה על 120 או 122.
בספרות הדיגיטליות אתה מקבל מספר שצריך לתרגם למהירות, הוסף על זה שלל גימיקים אלקטרונים מרצדים, וויז וכד'
ותגלה שהרוכב עסוק בעיבוד נתונים ולא ברכיבה טהורה.
פעם, האופנועים היו מברזל והרוכבים מפלדה!
נראה טוב מדי.כרגע התגובות כלפי העיצוב של הטרייסר החדש פושרות.
ניתקלתי בפוטושופ שלפי דעתי קולע בול למה שהייתי מצפה מטרייסר חדש
אני חושב שזה ירתיע חובבי אדוונצ'ר.
ימאהה תמיד כיוונה לצד הספורטיבי ופחות כאדוונצ'ר, בין האדוונצ'רים היחידים עם גלגל 17 מקדימה, נשאר רק עוד הבמוו XR והדוקאטי מולטי בקטגוריה הזאת.
הטרייסר 700 המודל האחרון לא רחוק מהעיצוב הזה והוא נראה מעולה
התגובות ברשת ללוח השעונים ממשיכות
צודק, הטרייסר לא מתיימר להדהמות לאדוונצ'ר או לקרוץ לקהל שמחפש את הכלים האלה, בגלל זה אני כ"כ אוהב אותו, מצד אחד נוחות יחסית, תנוחת רכיבה גבוהה ושפויה ומצד שני כלי חזק ומרגש, לרוב כמו בשאר כלי התקציב של יאמהה המנוע עולה על סך חלקיו...
Tracer 900
והאופנוע של רן
למה הרסת, זה היה בכוונה לגרום לו להגיב
אופס...
ניקח לנסיעת מבחן ונבדוק ... אולי יהיה הימהה הראשון שלי בתנאי שיש קוויקשיפטר גם לדגם הרגיל.
נ.ב אנשים פה שכחו שיש קטגוריה נוספת מחוץ ל"אדוונצ'ר" שזה טוררים, הטרייסר הוא טורר.
הקטגוריה טוררים תפוסה ע"י הבמוו RT ודומיו, הטרייסר ושאר ה17 אינץ הגבוהים צריכים לקבל לפי דעתי הגדרה חדשה כמו אדוונצ'ר ספורט.
לפי מה שקראתי הדגם הרגיל מקבל קוויק שפיטר עם בליפר גם כן.
חבל שאין אופציית KEYLESS.
אבל לפי התמונות אין קוויק שיפטר בדגם הרגיל, אם נכון טעות גדולה מצד ימאהה
לפי המפרט באתר ימאהה אנגליה, התוספות של גרסת ה-GT ביחס לגרסת הבסיס הן:בולמים חצי אקטיביים, מזוודות צד, קוויק שיפטר דו-כיווני, פנסי לד לפניה וסכמת צביעה נוספת. אז בדגם הבסיס אכן אין קוויק שיפטר. טעות מצד ימאהה? כנראה שהם לא חושבים כך. יתכן שלדעתם בקרת שיוט, שבדגם הקודם היתה תוספת בגרסת ה-GT ועכשיו היא סטנדרט בגרסת הבסיס, אטרקטיבית יותר. בסוף המטרה שלהם היא לא רק למשוך קונים לדגם הבסיס מהמתחרים (לא ברור לי מי המתחרה הישיר של דגם הבסיס), אלא גם לנסות לשכנע את הקונים האלה לשדרג לדגם ה-GT (ולהעדיף אותו על ה F900XR), כך שצריך ליצור מספיק בידול בין הדגמים. כשיפורסמו המחירים נהיה יותר חכמים. אגב בארה״ב פורסם המחיר של דגם ה-GT, והוא משקף עליה של 15% (!) במחיר.
זה נחמד שימאהה לא חושבים שזה טעות אבל זה דבר שהופך לסטנדרט כמו פנסי לד.
ההיסטוריה של ימאהה מלאה בטעויות וחוסר הבנה של השוק, הקוויק שיפטר צריך להיות או כסטנדרט או כחלק מחבילת SP שתמכר לצד הGT, יש הרבה רוכבים שתוספות תיור לא מענינות אותם בזמן שאלקטרוניקה וקוויק שיפטר כן.
לפי איך שזה נראה המחיר של הGT לא עומד להיות אטרקטיבי, לGT החדש עדיין חסרה טכנולוגיה כמו KEYLESS וכנראה אפליקציה עם ניווט גם אין
הרשאות פרסום
