מערכת ההתראות לרוכב של Ride Vision הישראלית

[קידוזו]

רכיבה מודעת ולהיות בשליטה מלאה, זה הכי טוב, אין ספק בכלל. הבעיה מתחילה כשהנהג ברכב לפניך פספס את הפניה כי לא הבין מה הווייז רוצה ואז הוא דופק ברקס או מכניס לרברס כי על ה*ין כל שאר הרכבים (בישראל כמו בישראל) או מקסימום חותך 2-3 נתיבים כדי להצליח לחתוך את הזברה ולהגיע לנתיב שלו...

מספר נקודות \שאלות בעקבות הסרטון.

1. האפקטיביות והמטרה של המערכת (אזהרות) תלויה בשני תנאים עיקריים:
א. עוצמת התאורה במראות -גם באור יום חזק
ב. - כשהמבט של הרוכב מופנה קדימה, אחרת לא יבחין באזהרה.
לדעתי העברת האזהרה דרך אזניות אפקטיבית יותר גם בגלל העומס הויזואלי שהרוכב חווה.
מבחינה מסחרית -ההתממשקות לדגמים הנפוצים בשוק תאפשר להם להציע "שדרוג בטיחותי" על פני מתחרים מסין וחלוקת רווחים בתמורה.

2. סכנות מהצד
להבנתי המוח בעזרת המצלמות "מנחש" עקיפה או האטה של רכבים בנתיבים שסביב הרוכב אבל לא רואה תנועה מהצד כמו בצמתים כי אין בצד האופנוע מצלמות \ אין יכולת לעבד במדויק תמונה עם עדשת עין הדג.
לא יודע מה חלק תאונות הצד אבל מדובר בבליינד ספוט שמונע ממכם להציג הגנה מרחבית מלאה.

3. שיווק \תמחור
כדאי לשקול להוסיף למוצר פ'יצר של העלאת ושיתוף הסרטונים (דרך אפליקציה לענן) ברשתות חברתיות כדי "להצדיק" מנוי של עשרות ש"ח בחודש. יש תוכנות עריכה מקוונות. תאונה , "כמעטים" טיול או רכיבת מסלול יכולים להיות ויראליים...ראה גופרו.

בהצלחה

[xlib]

כדאי לשקול להוסיף למוצר פ'יצר של העלאת ושיתוף הסרטונים (דרך אפליקציה לענן) ברשתות חברתיות כדי "להצדיק" מנוי של עשרות ש"ח בחודש. יש תוכנות עריכה מקוונות. תאונה , "כמעטים" טיול או רכיבת מסלול יכולים להיות ויראליים...ראה גופרו.

בהצלחה

הדבר הזה צריך מנוי ?!? וואוו. דבר על שיווק. אם מובילאיי היו דורשים מנוי, לא הינו יודעים עליהם.

אנשים שקונים גופרו זה קהל אחר לגמרי. וגם הם לא מתים על מנוי על מצלמה.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[GevaT]

מאמר מצוין על המערכות האקטיביות של BMW ודוקאטי

https://www.nytimes.com/2020/11/29/b...e-control.html

[GevaT]

מספר נקודות \שאלות בעקבות הסרטון.

1. האפקטיביות והמטרה של המערכת (אזהרות) תלויה בשני תנאים עיקריים:
א. עוצמת התאורה במראות -גם באור יום חזק
ב. - כשהמבט של הרוכב מופנה קדימה, אחרת לא יבחין באזהרה.
לדעתי העברת האזהרה דרך אזניות אפקטיבית יותר גם בגלל העומס הויזואלי שהרוכב חווה.
מבחינה מסחרית -ההתממשקות לדגמים הנפוצים בשוק תאפשר להם להציע "שדרוג בטיחותי" על פני מתחרים מסין וחלוקת רווחים בתמורה.

2. סכנות מהצד
להבנתי המוח בעזרת המצלמות "מנחש" עקיפה או האטה של רכבים בנתיבים שסביב הרוכב אבל לא רואה תנועה מהצד כמו בצמתים כי אין בצד האופנוע מצלמות \ אין יכולת לעבד במדויק תמונה עם עדשת עין הדג.
לא יודע מה חלק תאונות הצד אבל מדובר בבליינד ספוט שמונע ממכם להציג הגנה מרחבית מלאה.

3. שיווק \תמחור
כדאי לשקול להוסיף למוצר פ'יצר של העלאת ושיתוף הסרטונים (דרך אפליקציה לענן) ברשתות חברתיות כדי "להצדיק" מנוי של עשרות ש"ח בחודש. יש תוכנות עריכה מקוונות. תאונה , "כמעטים" טיול או רכיבת מסלול יכולים להיות ויראליים...ראה גופרו.

בהצלחה

היי, תודה על הפידבק. אנסה להתייחס לנקודות שכתבת:
1.
א. נורות הלד מאוד ויזיבליות גם באור יום, כמובן שכשנוסעים עם השמש בתוך העיניים קשה לראות משהו בכלל, ולא רק את הנורות. המערכת אדפטיבית, כך שלא תסתנוור בנסיעה בלילה או תחת גשרים.
ב. לי פחות יוצא להסתכל אחורה ברכיבה. מקסימום הצידה כשאני לא בטוח מה סביבי, וזה בדיוק מה שהמערכת שלנו באה לפתור, אם נדלקה לך נורת בליינד ספוט מימין, סביר להניח שיש שם רכב או שמגיע לשם רכב בצורה מהירה ובכלל אין טעם לעבור לנתיב ימני, אם חלילה תצטרך לעשות תמרון ולהתחמק, צד שמאל (בהנחה ששם לא נדלקה נורה) הוא הפתרון המיידי שלך.
2. אם רכב מגיע אליך במהירות של 80-100 קמ"ש כשאתה עומד או מתחיל נסיעה ברמזור, שום מערכת לא תעזור לך להתחמק מתאונה, אולי רק כרית אוויר עתידית.
אבל, אם אתה מתקדם במהירות של 100 קמ"ש אתה בעצם מתקדם למעלה מ-27 מטר בשניה (!), כך שכדי שרכב יפגע בך צידית, הוא יצטרך תזמון מדויק ומרחק גדול ממך ואז סביר שהמצלמות שלנו כבר יראו אותו ואת נתיב ההתקדמות שלו כדי להתריע בזמן. אנחנו עובדים על פיצ'ר עתידי של התרעות התנגשות חזית-צד, עוד לא יכול להגיד בדיוק באיזה מצבים זה יוכל לטפל.
3. כתבתי פה לדעתי את רשימת הפיצ'רים העתידיים, מה שכתבת הוא חלק קטן מאוד ממה שייכלל במנוי. אכתוב שוב, שאנחנו עובדים על סט פיצ'רים שיכלול: התרעת התנגשות אחורית, התרעת התנגשות קדמית-צידית, שיחת חירום למוקד, עורכי וידאו מתקדמים ודו"חות רכיבה תקופתיים. זה רק חלק.

מקווה שהתשובה מספיק ברורה, אם לא מוזמן לשאול.
גבע מריידויז'ן.

[קידוזו]

היי, תודה על הפידבק. אנסה להתייחס לנקודות שכתבת:

2. אם רכב מגיע אליך במהירות של 80-100 קמ"ש כשאתה עומד או מתחיל נסיעה ברמזור, שום מערכת לא תעזור לך להתחמק מתאונה, אולי רק כרית אוויר עתידית.
אבל, אם אתה מתקדם במהירות של 100 קמ"ש אתה בעצם מתקדם למעלה מ-27 מטר בשניה (!), כך שכדי שרכב יפגע בך צידית, הוא יצטרך תזמון מדויק ומרחק גדול ממך ואז סביר שהמצלמות שלנו כבר יראו אותו ואת נתיב ההתקדמות שלו כדי להתריע בזמן. אנחנו עובדים על פיצ'ר עתידי של התרעות התנגשות חזית-צד, עוד לא יכול להגיד בדיוק באיזה מצבים זה יוכל לטפל.


גבע מריידויז'ן.

- בלי קשר למהירות, המוח שמסתמך על מצלמה קדמית או אחורית יכול "לראות" אובייקטים מהצד?

[xlib]

3. כתבתי פה לדעתי את רשימת הפיצ'רים העתידיים, מה שכתבת הוא חלק קטן מאוד ממה שייכלל במנוי
גבע מריידויז'ן.

מנוי למערכת בטיחות זה משהו שפשוט לא קורה. בשום מקןם.

עובדים על סט פיצ'רים שיכלול: התרעת התנגשות אחורית.

אתה יודע למה אין את זה ברכבים? כי אין מה לעשות עם זה.

שיחת חירום למוקד

מערכת תדרוש סים עם שיחות? מד"א נהיה לא זמין?

עורכי וידאו מתקדמים ודו"חות רכיבה תקופתיים.

זה לא מצלמת אקשן, מה אני אמור לעשות עם דו"ח רכיבה?!
עורך ווידאו מתקדם זה סטרט-אפ בפני עצמו. אדובי רוצים $20 בחודש על דבר אמיתי.

לי זה נראה שחברה לא מצליחה להתמקד מי הם הלקוחות: רוכבי ספורט? אנשים מצוים על קטנוע 150? חברות משלוחים? שוטרים? כי יש כאלה שרוצים יותר התראות וכאלה שרוצים יותר דיווחים/צילומים.

[AsafA]

רק שאלה

כמה מכם התרגלו לנוכחות של המוביל איי ברכב?

למעט הצפצוף ההסטרי שגם אליו מתרגלים בספו של יום ללא בלימה אוטונומית אני מניח שרבים פשוט יתעלמו ישתיקו או כל דבר אחר.

לגבי בשלות המערכת התקינו מוביל איי באוטובוסים.

באוטובוס בסיבובים הפרונט " מרחף" מעל הקו הפרדה של הנתיבים ( לפני שאתם קופצים תפנו לנתיבי ישראל בטענות לכבישים צרים ולא מותאמים).
מיותר לציין שהמערכת מצפצפת ונהגים פשוט מתרגלים לזה.

לבסוף בהברידית של הבוסית שלי יש את כל הניהוג האוטונומי החל שמירת מרחק בלימנ ותיקון מיקום בנתיב.

במצב של קרוז קונטרול הרכב סך הכל מגיב יפה לנעשה מלפנים.
לגבי תיקון הנתיבים לא תמיד הוא מזהה את הנתיב ובנוסף התיקון לא ממש נעים.

סיכום אני מתגעגע לימים שנהג היה נוהג ולתיקון רכב למעט כלי עבודה בסיסיים לא היה צריך יותר מדיי.

מערכות מקוריות עובדות הרבה יותר יעיל ממובילי. במקום צפצוף במעבר נתיב יש רטט בהגה. לגבי שמירת מרחק ההתראה מגיעה כשבאמת צריך אותה כי ברגע שמרימים את הרגל מהגז המערכת מבינה שראית את הסכנה ולא מצפצפת. כשהיא מצפצפת זה כי באמת צריך.

התיקון היגוי באמת לא נעים ובהרבה מקרים גם לא פועל. את הבלימה האוטונומית עדיין לא יצא לי להרגיש.

[600 ירושלמי]

נשמע שעשיתי טעות כשהצטרפתי לחברה.

לא. עשית טעות כשהגבת לxlib

[600 ירושלמי]

המערכת נבנתה כך שהיא לא תהיה אורגן אורות ואפילו לא עץ כריסמס.

אכן, לפי הסרטון שצירפת המערכת נראית הרבה פחות מציקה ממה שדמיינתי.
אישית- אהבתי מאוד את הפיצ'ר שמתריע כשעוקפים אותך, זה נחמד מאוד.
פחות הבנתי את הקטע של אזהרת שמירת מרחק. כל פעם שיש רכב מלפנים האור האדום דולק. נראה לי (שוב, אישית) מיותר לגמרי.
בכל מקרה, שיהיה בהצלחה והסרטון שצירפת זה משהו שהיה חסר בכתבה.

[AsafA]

לדעתי לגרסה בסיסית עם מצלמה אחורית במחיר אטרקטיבי יש סיכוי טוב להצליח. אני בכל אופן הייתי שמח למערכת שמתריעה כשאני נעקף, כשמישהו מתקרב אלי מאחור במהירות גבוהה או כאשר יש רכב מצדדי בשטח המת.

[GevaT]

לדעתי לגרסה בסיסית עם מצלמה אחורית במחיר אטרקטיבי יש סיכוי טוב להצליח. אני בכל אופן הייתי שמח למערכת שמתריעה כשאני נעקף, כשמישהו מתקרב אלי מאחור במהירות גבוהה או כאשר יש רכב מצדדי בשטח המת.

בשביל זה לא צריך אותנו, יש מוצרים מבוססי רדאר שמתחברים על לוחית הרישוי ודוגמים את כל מה שמאחורי הלוחית כדי לתת התראה. אנחנו לא רוצים לתת פתרון חלקי ולכן בנינו את המוצר כפי שהוא.
אולי בעתיד יהיה מוצר בסיסי יותר, אבל אין לזה צפי.