אופנוע דו"ש חסרים במלאי ?

[Tribalmistyc2]

אבל הסיכוי להיתקע בלי שמן גדול.

[KKatkov]

אבל הסיכוי להיתקע בלי שמן גדול.

למה?

[ayalzo]

למה?

כן באמת למה?
כי "קירור אוויר אוכלים יותר שמן"?
קשקוש במיץ. רכבתי על dr650 עם הרבה מעל 100,000K על השעון. בין טיפולים לא הייתי מוסיף שמן, למעט תקופות שבהן הייתי תופר את כביש 6 על סל"ד גבוה. וגם אז, הכמות היתה סבירה לחלוטין. וזה מנוע סינגל גדול יחסית.

[zx2r]

כן באמת למה?
כי "קירור אוויר אוכלים יותר שמן"?
קשקוש במיץ. רכבתי על dr650 עם הרבה מעל 100,000K על השעון. בין טיפולים לא הייתי מוסיף שמן, למעט תקופות שבהן הייתי תופר את כביש 6 על סל"ד גבוה. וגם אז, הכמות היתה סבירה לחלוטין. וזה מנוע סינגל גדול יחסית.

אפשר לומר שאופנועים בעלי מנועים עם "מרווחים" בין חלקים גדולים יותר (שנעשים לטובת התרחבות בחום) יש סיכוי ש"יאכלו שמן" יותר במאמץ ו\או כשהם עוד קרים.

ה650 מגיע עם מערכת קירור שמן שלדעתי תורמת להורדת טמפרטורת העבודה וליותר "אורך חיים" של כמות השמן במנוע כמובן ביחס לאיכות\צמיגות השמן בנוסף ישלו הצתה כפולה מה שאמור לשפר את בעירת התערובת והורדת אחוז המזהמים של השמן... שמן דליל יותר יאבד יותר מהר מתכונותיו בקיץ במאמץ מאשר שמן סמיך יותר (10-40 לעומת 10-50), כנ"ל שמן לאחר טיפול מאשר לקראת טיפול ולא ניכנס גם לסוגי שמנים ותוספים שמשפרים עמידות.

כבעלים של XT600 היה הבדל משמעותי באכילת שמן בין רכיבה רגילה או רכיבה בסל"ד גבוה וניכר משמעותית שלאחר 5K מהטיפול השמן כבר איבד מתכונותיו "ונאכל" יותר... כשהתחלתי לעבוד על KTMים למינהם גיליתי שחלק מהם בשימוש אינטנסיבי יכולים "לאכול שמן" למרות שהם קירור נוזל, הטענה של המכונאי הראשי היתה שהם בנויים עם מרווחי התרחבות גדולים יחסית למנועי קירור נוזל יפניים.
בנוסף, לרוב במנועי קירור אוויר\שמן כמות השמן תהיה גדולה יותר לעומת מנוע קירור נוזל כדי "לפצות על האיבוד"\ לייצר סרקולציית קירור טובה יותר.

אישית - שמתי ב XT פוליטרון לאחר כמה חוות דעת בנושא כדי למנוע מצב של כשל במנוע כתוצאה מאיבוד שמן, נורא מסקרן אותי לבדוק כמה זמן מנוע שעבר טיפול כזה יוכל לעבוד ללא שמן
בנוסף הייתי מקטין את מרווחי הטיפולים בהתאמה בכלים כאלו ולא מחכה בהחלפות שמן לק"מ הדרוש עפ"י ספר הרכב (שיש לזכור שמומלצים בשימוש "סביר" של הכלי).

[Tribalmistyc2]

למה?

כן באמת למה?
כי "קירור אוויר אוכלים יותר שמן"?
קשקוש במיץ. רכבתי על dr650 עם הרבה מעל 100,000K על השעון. בין טיפולים לא הייתי מוסיף שמן, למעט תקופות שבהן הייתי תופר את כביש 6 על סל"ד גבוה. וגם אז, הכמות היתה סבירה לחלוטין. וזה מנוע סינגל גדול יחסית.

הבלאי של השמן יותר גבוהה במנוע מקורר אוויר ממה שידוע לי בגלל הטמפרטורה שהוא עשוי להגיע אליה.
מה שכתכתי היה לגבי רכיבת שטח,על כביש 6 תנאיי פינוי חום אידאלים.