Ninja 650/Duke 690R/משהו אחר?

[xlib]

בסופו של יום Ready to race זאת סיסמת מארקטינג שלא קשורה למציאות והכלים של קטמ צריכים להיות מותאמים לכביש ולשימוש יומי.

נכון, זה סיסמת מרקטינג. אבל די ברור למה אופנועים שמפורסמים “ready to race” לא בנויים לשימוש יומי. אמת בפרסום ...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Dresdner]

נכון, זה סיסמת מרקטינג. אבל די ברור למה אופנועים שמפורסמים “ready to race” לא בנויים לשימוש יומי. אמת בפרסום ...


Sent from my iPhone using Tapatalk

אז הקטמ 1290 זה לא כלי לטיולים וליום יום? לא נראה שהקהל הזה מחפש לחצות מדבריות בפריז דקר.
וזאת רק דוגמא אחת, אתה מנסה להצדיק אמינות מתחת לממוצע במשפט מרקטינג שלא קשור לאופנועים רישוי צהוב

[Dresdner]

אגב כל אופנועי הליטר עם 180 כח סוס ומעלה עובדים על הקצה וחלקם עומדים בזה בלי בעיות.

[xlib]

אין לי קטמ ואני לא משתתף במרוצים. מה כן - אופנוע שנועד למרוצים לא יתאים ליומיום. צריכת דלק, זיהום, רעש, טיפולים וכו. אותו דבר בעולם הרכב.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[mudale222]

התייחסת רק לחצי מהדברים שכתבתי. מה עם נושא הביצועים ביחס לקטגוריה? הנינג'ה 250 עם מנוע חלש ומוחלש שרחוק ממקסימום הביצועים שהמנוע שכזה יכול להוציא. קו המנתק שלו? ההספק שלו? מתחת למקובל בקטגורית הנפח שלו. מה שחשבת שאתה דוחף לקצה, הוא בסך הכל מנוע ממותן ומוגבל שרחוק מהגבולות שלו. זאת כדי להיות מסוגל להוציא את מה שחשבת שהוא מוציא "במנתק".

זה הנינג'ה 250 הישן עם 33 כס. ביחס נפח\הספק הוא עובד יותר קשה מה דיוק 250 וגם מה390 ובכל זאת אמין יותר משניהם.
גם הנינג'ה 400 אגב יותר חזק מהדיוק 390 ואמין יותר ממנו בסדר גודל אחר לגמרי. סורי, לא מקבל את היפותזת הready to race.
אופנועי מרוץ אמיתיים זה סופרספורטים או 2 פעימות.
כמעט כל השאר, בגדול, מיתוג.

[AsafA]

התייחסת רק לחצי מהדברים שכתבתי. מה עם נושא הביצועים ביחס לקטגוריה? הנינג'ה 250 עם מנוע חלש ומוחלש שרחוק ממקסימום הביצועים שהמנוע שכזה יכול להוציא. קו המנתק שלו? ההספק שלו? מתחת למקובל בקטגורית הנפח שלו. מה שחשבת שאתה דוחף לקצה, הוא בסך הכל מנוע ממותן ומוגבל שרחוק מהגבולות שלו. זאת כדי להיות מסוגל להוציא את מה שחשבת שהוא מוציא "במנתק".

במילים אחרות אתה מאשר שאין מה לצפות מ-ktm לאמינות של כלי יפני כי מראש סוחטים מהמנוע יותר על חשבון האמינות?!

[danielk]

זה הנינג'ה 250 הישן עם 33 כס. ביחס נפח\הספק הוא עובד יותר קשה מה דיוק 250 וגם מה390 ובכל זאת אמין יותר משניהם.
גם הנינג'ה 400 אגב יותר חזק מהדיוק 390 ואמין יותר ממנו בסדר גודל אחר לגמרי. סורי, לא מקבל את היפותזת הready to race.
אופנועי מרוץ אמיתיים זה סופרספורטים או 2 פעימות.
כמעט כל השאר, בגדול, מיתוג.

לנינג'ה 250 הישן אכן היו 33 סוסים, משני צילנדרים.
הדיוק 250 מוציא 31 סוסים מצילנדר אחד.
אז היחס כ"ס\נפח מנוע בדיוק 250 הוא כמעט כפול מזה שבנינגה שלך.

[ayalzo]

לנינג'ה 250 הישן אכן היו 33 סוסים, משני צילנדרים.
הדיוק 250 מוציא 31 סוסים מצילנדר אחד.
אז היחס כ"ס\נפח מנוע בדיוק 250 הוא כמעט כפול מזה שבנינגה שלך.

אתה קראת את מה שכתבת?

[כRובי]

במילים אחרות אתה מאשר שאין מה לצפות מ-ktm לאמינות של כלי יפני כי מראש סוחטים מהמנוע יותר על חשבון האמינות?!

לא. במילים אחרות אני מאשר שאין מה להשוות כלי יפני לכלי אוסטרי מאחר והוא לא מספק אותה רמה של יכולות וביצועים.

[mudale222]

לנינג'ה 250 הישן אכן היו 33 סוסים, משני צילנדרים.
הדיוק 250 מוציא 31 סוסים מצילנדר אחד.
אז היחס כ"ס\נפח מנוע בדיוק 250 הוא כמעט כפול מזה שבנינגה שלך.

[חחח]

ככה כנראה הם גם מחשבים את האמינות של הכלים...

[KKatkov]

קצת קשה לבקש ממנוע סינגל (החזק ביותר בייצור סדרתי) שמודיע לך כשאתה מניע אותו על הלוח שעונים "READY TO RACE" לחצות את ה100K. אין פה קשר לארץ המוצא או תהליכי ייצור למינהם. תהיו ריאליים.

לגבי ק.ט.מ שחצה את ה100K, אולי ממנועי הסינגל העוצמתיים לא תמצא הרבה, וגם כמו שאמרתי, זה משהו שהם לא נועדו לעשות. אבל אופנועי האדוונצר הכתומים שנמכרו למשטרה חצו את ה 120 - 170 ללא אוברול או תקלות מיוחדות.
כרגע יש לי בטרייד 1290T עם 96000 עם היסטוריה נקייה.

צריך להגיד ליצרנים הסינים שידפיסו על המסך "Ready for flight to the outer space". זה ייתן להם לגיטימציה מלאה למכור אופנועים שיתפרקו גם אחרי 10 אלף ק"מ לפי ההיגיון שלך...

לנינג'ה 250 הישן אכן היו 33 סוסים, משני צילנדרים.
הדיוק 250 מוציא 31 סוסים מצילנדר אחד.
אז היחס כ"ס\נפח מנוע בדיוק 250 הוא כמעט כפול מזה שבנינגה שלך.

או שאין לך מושג מהו "נפח מנוע" ואיך מודדים אותו, או שלאנשי מכירות של ק.ט.מ יש פיזיקה משלהם.

[xlib]

צריך להגיד ליצרנים הסינים שידפיסו על המסך "Ready for flight to the outer space". זה ייתן להם לגיטימציה מלאה למכור אופנועים שיתפרקו גם אחרי 10 אלף ק"מ לפי ההיגיון שלך....

אין שום בעיה בהיגיון הזה. בהחלט אפשר להצדיק אמינות ירודה בביצועים יוצאי דופן. לא יודע האם לקטמ אכן יש ביצועים כאלה.

רעיון בזה מתקיים בכל תחום הנדסי - רוצה יותר ביצועים - תקבל פחות אמינות. מטוסים, רכבים, מחשבים, נשקים וכו.


Sent from my iPhone using Tapatalk