המלצה לאופנוע ראשון

[Amit1091]

אחי, יש לך קצת סלט בראש...
רישיון A1 מאפשר לך לרכב על אופנוע שהספק מנועו עד 47.6 כ"ס - בלי קשר לנפח.
DR650, מפיק כ-43 כ"ס מ-650 סמ"ק - והוא חוקי למהדרין לרישיון A1.
ה"חיסכון בביטוח" (כ-1200 ש"ח פחות בשנה) הוא עד 250 סמ"ק ולא עד 300. מהרגע שעברת את המדרגה, קרי ב-251 סמ"ק - עלות הביטוח זהה לאופנוע 1000.

ולגבי מה שרשמתי - אולי זה לא היה ברור מספיק:
לא אמרתי שה-CRF אינו מתאים לשטח - הוא מתאים בהחלט לשטח קל-בינוני.
אמרתי שהוא לא מתאים כ"כ לטיולים מחוץ לעיר בסופ"שים - פשוט הוא חלש מדי. אפשר להגיע איתו מא' לב' על 100-110 קמ"ש, אבל זה נשמע לי מה-זה לא כיף בתור טיול.
אם הכיוון שלך זה שילוב של שטח קל עם טיולי כביש ארוכים - כדאי (לדעתי) לשלם את התוספת בביטוח, ולרכוש אופנוע שנותן לך עוד 20 קמ"ש חשובים בשיוט.

כמובן, שאם טיולי כביש ארוכים מתוכננים לקרות אחת לחודשיים, ושאר הזמן האופנוע יבלה בעיר או בשבילים - אז אפשר לא להתייחס ליכולת בינעירונית כפרמטר משמעותי בבחירת האופנוע.

קודם כל תודה על הסדר בראש...
תשמע ה1200 שח לא באמת משמעותיים אבל אם זה מסתדר טוב אם זה שזה אופנוע ראשון ואני מעדיף קודם כל להכיר את היכולות שלי וסדר גודל של כוח של אופנועים
אז למה לא
בקשר לdr
אתה חושב שבאמת כדאי לקנות אופנוע בן בערך עשר(תקן אותי אם אני טועה פשוט זה מה שראיתי באינטרנט)
במיוחד לאחד שעדיין לא מבין כלום מהחיים שלו בתחום..
לא עדיף ללכת על קטן יותר וחדש יותר?

אם הגובה שלך 174 ס"מ ומעלה שקול Crf 250 rally. קצת מעל התקציב אולי אבל שווה לבדוק. מניסיון.

מניסיון? למה?
למה דווקא 1.74?
אני 1.81

[KKatkov]

קודם כל תודה על הסדר בראש...
תשמע ה1200 שח לא באמת משמעותיים אבל אם זה מסתדר טוב אם זה שזה אופנוע ראשון ואני מעדיף קודם כל להכיר את היכולות שלי וסדר גודל של כוח של אופנועים
אז למה לא
בקשר לdr
אתה חושב שבאמת כדאי לקנות אופנוע בן בערך עשר(תקן אותי אם אני טועה פשוט זה מה שראיתי באינטרנט)
במיוחד לאחד שעדיין לא מבין כלום מהחיים שלו בתחום..
לא עדיף ללכת על קטן יותר וחדש יותר?


מניסיון? למה?
למה דווקא 1.74?
אני 1.81

ה-DR הגיע לארץ עד 2003, ואז חזרו לייבא אותו ב-2016 ועד היום.
הכלים שעלו לכביש ב-2016 עולים בסביבות ה-20, עם גמישות כלפי מטה לכלים עם ק"מ גבוה מהמקובל. לא הייתי חושש לקנות כלי כזה, שכן האופנוע עצמו מאוד אמין ויכול להגיע ל-150 אלף ק"מ בלי שתצטרך לשפץ מנוע. אורך חיים כזה לא סביר שתקבל מ-250.
למה DR? כי זה קלצ'ניקוב. במונחים של היום זה אופנוע פרימיטיבי. אין אלקטרוניקה (פרט להצתה), אין מערכת קירור מים, אין חיישנים, אין "חולשות" ו"רגישויות" - כל אלה שהיו, נפתרו עוד אי-שם בתחילת שנות ה-90. כל תקלה שתהיה, אפשר לפתור עם ציוד מינימאלי יחסית ובמעט כסף. יש מנוע בריא, אבל לא מאיים שיפמפם בכיף כל היום על 120 קמ"ש, ברזל, קצת פלסטיק (זול) ושני גלגלים. תחשוב על רכב יפני מודל 1990, אבל משנת יצור 2016.
למה לא DR? כי הוא פרימיטיבי. אין לו ABS, המתלים שלו פשוטים ורופסים מדי בסטנדרט מודרני, גיר 5 הילוכים. זה לא מתאים לכל אחד בימינו - לרכב על אופנוע שטכנולוגית נתקע בשנת 1990.

אם אתה רוצה בכל זאת אופנוע מודרני יותר, אז כדאי (שוב - בהנחה וכבישים בינעירוניים נמצאים בתפריט) ללכת על הורסיס 300. גם הוא טיפה מעל התקציב שלך, אבל לא בהרבה.
גם הוא ישייט לך כל היום על 120, ויאפשר לרדת לשבילים מהודקים - ובו זמנית יהיה הרבה יותר נוח מה-CRF.

ואם אתה נעול על 250 - אז כמו שאמרו מעליי, בנוסף ל-CRF הרגיל יש את דגם ה"ראלי". הביצועים אותם ביצועים, אבל האופנוע עצמו יפה יותר (עניין של טעם כמובן) ומציע כמה שיפורי נוחות - כמו מיגון רוח, מיכל דלק גדול יותר וכדומה. תשקול גם אותו.

[Amit1091]

ה-DR הגיע לארץ עד 2003, ואז חזרו לייבא אותו ב-2016 ועד היום.
הכלים שעלו לכביש ב-2016 עולים בסביבות ה-20, עם גמישות כלפי מטה לכלים עם ק"מ גבוה מהמקובל. לא הייתי חושש לקנות כלי כזה, שכן האופנוע עצמו מאוד אמין ויכול להגיע ל-150 אלף ק"מ בלי שתצטרך לשפץ מנוע. אורך חיים כזה לא סביר שתקבל מ-250.
למה DR? כי זה קלצ'ניקוב. במונחים של היום זה אופנוע פרימיטיבי. אין אלקטרוניקה (פרט להצתה), אין מערכת קירור מים, אין חיישנים, אין "חולשות" ו"רגישויות" - כל אלה שהיו, נפתרו עוד אי-שם בתחילת שנות ה-90. כל תקלה שתהיה, אפשר לפתור עם ציוד מינימאלי יחסית ובמעט כסף. יש מנוע בריא, אבל לא מאיים שיפמפם בכיף כל היום על 120 קמ"ש, ברזל, קצת פלסטיק (זול) ושני גלגלים. תחשוב על רכב יפני מודל 1990, אבל משנת יצור 2016.
למה לא DR? כי הוא פרימיטיבי. אין לו ABS, המתלים שלו פשוטים ורופסים מדי בסטנדרט מודרני, גיר 5 הילוכים. זה לא מתאים לכל אחד בימינו - לרכב על אופנוע שטכנולוגית נתקע בשנת 1990.

אם אתה רוצה בכל זאת אופנוע מודרני יותר, אז כדאי (שוב - בהנחה וכבישים בינעירוניים נמצאים בתפריט) ללכת על הורסיס 300. גם הוא טיפה מעל התקציב שלך, אבל לא בהרבה.
גם הוא ישייט לך כל היום על 120, ויאפשר לרדת לשבילים מהודקים - ובו זמנית יהיה הרבה יותר נוח מה-CRF.

ואם אתה נעול על 250 - אז כמו שאמרו מעליי, בנוסף ל-CRF הרגיל יש את דגם ה"ראלי". הביצועים אותם ביצועים, אבל האופנוע עצמו יפה יותר (עניין של טעם כמובן) ומציע כמה שיפורי נוחות - כמו מיגון רוח, מיכל דלק גדול יותר וכדומה. תשקול גם אותו.

קודם כל תודה רבה על העזרה.
דבר שני אני אקרא על כל ההצעות יותר לעומק ומאמין שאבחר בקרוב
דרך אגב קצת נוגד את מה שאמרת בקשר ל250
אבל מה אומר על הwr250r?
גם קצת מעל לתקציב אני מאמין, השאלה היא איך הוא בהשוואה לcrf

[KKatkov]

קודם כל תודה רבה על העזרה.
דבר שני אני אקרא על כל ההצעות יותר לעומק ומאמין שאבחר בקרוב
דרך אגב קצת נוגד את מה שאמרת בקשר ל250
אבל מה אומר על הwr250r?
גם קצת מעל לתקציב אני מאמין, השאלה היא איך הוא בהשוואה לcrf

ה-WR הרבה יותר קרבי. יכולת הכביש שלו זהה בערך, אולי הוא עוד קצת פחות נוח (וחזק משמעותית).
בשטח הוא מתעלה על ה-CRF בכל פרמטר.
בתור כלי דו"ש לעיר ולטיולי שטח הוא מעולה, בין-עירוני ארוך זאת לא כוס התה שלו.