אלבר מפרסמת את מחירון אופנועי טריומף בישראל

[Dresdner]

אני מבין. אני חושד שהתמחור נעשה ב-"שיטת הפרמיום" כדברייך + תמחור פנימה את האפשרות "לספוג" עסקאות טרייד אין. אני אסביר: שלא כמו בשאר העולם, לישראלים חשוב "לקבל מחירון" על הכלי שהם מביאים לתוך עסקת טרייד אין. זה לפעמים זה אפילו יותר חשוב להם מלקנות את האופנוע במחיר נמוך יותר. לפיכך, שווה ליבואן להעלות את מחיר המכירה של האופנוע החדש ובלבד שיוכל לבצע עסקת טרייד אין של "מחירון במחירון" (או קרוב אליו) כשהוא מוכר חדש. זו הסיבה אגב, לקיומה של "הנחת מזומן" (כדי להוריד את "התוספת" הזו, למי שלא מבצע עסקת טרייד אין).

זה יהיה מעניין איפה הם יעמדו בעוד שנה, הייתי אומר שזאת אסטרטגית חדירה נועזת אבל ישראל זה שוק ״עקום״ אז הכל יכול להיות

[Smi1ey]

אני מבין. אני חושד שהתמחור נעשה ב-"שיטת הפרמיום" כדברייך + תמחור פנימה את האפשרות "לספוג" עסקאות טרייד אין. אני אסביר: שלא כמו בשאר העולם, לישראלים חשוב "לקבל מחירון" על הכלי שהם מביאים לתוך עסקת טרייד אין. זה לפעמים זה אפילו יותר חשוב להם מלקנות את האופנוע במחיר נמוך יותר. לפיכך, שווה ליבואן להעלות את מחיר המכירה של האופנוע החדש ובלבד שיוכל לבצע עסקת טרייד אין של "מחירון במחירון" (או קרוב אליו) כשהוא מוכר חדש. זו הסיבה אגב, לקיומה של "הנחת מזומן" (כדי להוריד את "התוספת" הזו, למי שלא מבצע עסקת טרייד אין).

אני חושב שזו אסטרטגיה טובה לטווח הקצר... ברור שיש עניין רב בהתחלה לגבי המותג ולהשוויץ שיש לי טריומפ. שהלהיטות תדעך והמותג יהיה מוכר - זה כבר יקבל תפנית אחרת.

[xlib]

אני חושב שזו אסטרטגיה טובה לטווח הקצר....

לטווח ארוך זה מותג נישה, גם אם יורידו מחיר ב-10 אלף. אם אני רוכב לעבודה, אני לא יכול להרשות לעצמי מותג עם מוסך הקרוב בת״א.
נכון שבונוויל יפה ומיוחד ולא יקר בטרוף. כצעצוע לסופ״ש - אולי.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[TundraOG]

לטווח ארוך זה מותג נישה, גם אם יורידו מחיר ב-10 אלף. אם אני רוכב לעבודה, אני לא יכול להרשות לעצמי מותג עם מוסך הקרוב בת״א.
נכון שבונוויל יפה ומיוחד ולא יקר בטרוף. כצעצוע לסופ״ש - אולי.


Sent from my iPhone using Tapatalk

בחצי מחיר אתה קונה W800 או גוצי V7 או אחד מצמד ה-650 הנהדר של אנפילד. אותה נישה, בחלקה אפילו קרובה יותר למקור.

[xlib]

בחצי מחיר אתה קונה W800 או גוצי V7 או אחד מצמד ה-650 הנהדר של אנפילד. אותה נישה, בחלקה אפילו קרובה יותר למקור.

גוצ’י ואנפילד נופלים מאותה סיבה, פלוס איכות ירודה. W800 זה טוב, אבל לא בדיוק באותו סיגנון. Vulcan לעומת זאת באמת עולה חצי.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[קידוזו]

עוד פעם עם הסיפור ״למכור בהפסד״ הונדה מפסידים על הCB650? אז איך הוא משמעותית זול יותר בישראל בזמן שהוא יקר יותר מהטרידנט כמעט בכל העולם?

כן. כשרוצים להיכנס לשוק תחרותי עם מותג חדש וזה לא משנה אם אופונעים או עפיפונים דיגיטליים חדש לפעמים עושים דברים משוגעים כאלה. כשרוצים למצב את המותג כפרימיום מעלים מחיר. מכאן הקומבינה שכרובי תיאר כי עסקאות טרייד עוברות מתחת לרדאר הציבורי ולא קשורות למחירון. בסה"כ הגיוני שהקהל שיקנה טריומף מכיר ומנוסה ולא רוכבים חדשים. הווה אומר, יש להם אופנוע להביא לעסקת טרייד.

[Dresdner]

כן. כשרוצים להיכנס לשוק תחרותי עם מותג חדש וזה לא משנה אם אופונעים או עפיפונים דיגיטליים חדש לפעמים עושים דברים משוגעים כאלה. כשרוצים למצב את המותג כפרימיום מעלים מחיר. מכאן הקומבינה שכרובי תיאר כי עסקאות טרייד עוברות מתחת לרדאר הציבורי ולא קשורות למחירון. בסה"כ הגיוני שהקהל שיקנה טריומף מכיר ומנוסה ולא רוכבים חדשים. הווה אומר, יש להם אופנוע להביא לעסקת טרייד.

שאתה כותב כן לתשובה חשוב להבין את השאלה שהייתה רטורית אבל בכל מקרה הייתה ״האם הונדה מפסידים על הCB650“ מחיר שהוא לא חדירה ולא נעליים.

אז בו נסכם לפחות שהמחיר של הטרידנט מנופח ולא כמו שנאמר ע״י xlib לציבור יש סיבה טובה להתלונן כאן.
בו גם נסכים שאין לטרידנט ערך מוסף מהמתחרים שלו, הוא תקציבי, הוא מיוצר בתאילנד ומבחני דרכים מראים שזה אופנוע טוב אבל לא יוצא דופן.


אם אנחנו מסכימים עם הנ״ל שזה העובדות בשטח אתה רואה הפרש של 15000 ש״ח מצליח להצדיק טרייד אין במחיר טוב? אל תשכח גם הונדה עושים טרייד.
אני באמת לא יודע את התשובה לזה, כמו שכתבתי ישראל זה שוק עקום גם בגלל היבואנים וגם בגלל הרוכבים, נצטרך לשוב ולדגום עוד שנה.

[קידוזו]

אתה מתווכח עם טיעון שלא העליתי. התייחסתי רק לסבירות המהלך כחלק מחדירת טריומף לשוק הישראלי.

[danielk]

אם אנחנו מסכימים עם הנ״ל שזה העובדות בשטח אתה רואה הפרש של 15000 ש״ח מצליח להצדיק טרייד אין במחיר טוב? אל תשכח גם הונדה עושים טרייד.

אני מסכים עם הדעה שמדובר בתמחור שנועד לאפשר ביצוע עסקת טרייד אין במחיר טוב. זה התשובה ל"למה" תמחרו יקר יותר.

לגבי התשובה לשאלה "כמה" יותר יקר זה צריך להיות, זה נגזר מתמהיל הכלים שצפויים להגיע לטרייד אין.

גם הונדה עושים טרייד, זה נכון, אבל כשאתה הונדה, תמהיל הכלים שיגיעו אלייך לטרייד הם לרוב יפנים (ובשוק הישראלי יפני זה "סחורה", גם אם הוא מיוצר בתאילנד), ולכן ה"כמה" שלך במקרה הזה יהיה נמוך יחסית ומכאן התמחור הנמוך יותר של ההונדה.

תחשוב רגע איזה כלים יגיעו בעסקאות טרייד אין כנגד טריומף חדש, ותבין למה ה"כמה" הוא גבוה מאוד (ואני בטוח שגם לא תמיד יספיק)